Cih 2.4 E + L-jetronic

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 03 Huhti 2003, 23:40

Terve! Kiinnostaisi tietää millaisia teholukemia muut ovat saaneet vapari 2.4 cih koneista,käyttäen mahdollisimmanpaljon alkuperäistä osaa, kokemuksia/tietoa ja millaisella konstruktiolla??

Tarkoituksena olis käyttää omassa moottorissa jatkossakin hyvinpitkälle perusosia.Voisitteko kertoa vähän suuntaa paljonko saadaan tehoa ,seuraavanlaisella tekeleellä?

- koko perusmoottori c24ne
- enem x1
- 30E:n lyhennetty imusarja + 65mm kaasuläppä
- x35i bemarin ilmamäärämittari
- L-jetronic
- 4-2-1 peltisarja jatkuu 2" putkistona

Viesti Kirjoittaja **J_J** » 04 Huhti 2003, 14:53

On 2003-04-03 23:40, vesa wrote:
Terve! Kiinnostaisi tietää millaisia teholukemia muut ovat saaneet vapari 2.4 cih koneista,käyttäen mahdollisimmanpaljon alkuperäistä osaa, kokemuksia/tietoa ja millaisella konstruktiolla??

Tarkoituksena olis käyttää omassa moottorissa jatkossakin hyvinpitkälle perusosia.Voisitteko kertoa vähän suuntaa paljonko saadaan tehoa ,seuraavanlaisella tekeleellä?

- koko perusmoottori c24ne
- enem x1
- 30E:n lyhennetty imusarja + 65mm kaasuläppä
- x35i bemarin ilmamäärämittari
- L-jetronic
- 4-2-1 peltisarja jatkuu 2" putkistona

Jos kaikki on kohdallaan tuosta pitäisi irrota n. 170hv. Tosin teho edellyttää suurempia suuttimia.

JJ

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 04 Huhti 2003, 15:02

kannattais tehdä tuohon 2.2e kannesta kunnon kansi vaikka 1mm pois ja kanavat kuntoon niin saat vielä rutistus enempi ja tehoa.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Huhti 2003, 15:17

2.2 ja 2.4 kansissa on valitettavasti ~about samansuuruinen palotila 55cc, eli puristus ei muutu. 2.4/3.6 moottorien kirous on nuo monttumännät, joilla puristus on laskettu 9.4 tasolle.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 04 Huhti 2003, 17:07

mun koneesta ex omistajalla 176hv/4500rpm. enempään ei vakioruutta pystynyt.

speksit:
omega akseli/kansi(avarrettu)
2.5l
n.11.5 nostoa
n.11.5 puristukset

48webereillä mitattu 230hv, mutta penkki hieman optimistinen. tod teho n.210hv/300nm/7500rpm

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 04 Huhti 2003, 19:35

Ootko 78kadett vaihtanu nyt ihan kaasari linjalle? Eikö ohjelmoitava ollukkaa hyvä?

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 04 Huhti 2003, 21:09

ei hestecissä mitää vikaa ollu, hyvin toimi ja sillee, ohjelmointi on kyllä monimutkaista

haltec on parempi ja toden näkösesti joskus ehkä löytyykin pellin alta sytkän kerä. myin sen c kadetin kaverille ku sopivasti sain menemään. sormet syyhys jotain tehokkaampaan eikä niin hyvää c kadettia raaskinu ruveta "raiskaamaan"

nyt alla on neonkeltanen coupe b kadett.
"isokone" on vielä irti, parin viikon sisällä ehkä liikkuu ison koneen voimin? nyt liikutaan 2l cihhin voimin. nyt ainakin vaikuttas että kaasarit ainakin tehon puolesta täysin riittävät

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Huhti 2003, 14:51

Vai nii...

Itte oon ja vähän pähkäilly tota bensansyöttö puolta ku ei tolla vakioruutalla (L-jet) kovin pitkälle tollasella ~2,5 litrasella koneella pärjäile... Tuplat varmaa ois ittelleki hommattava viel.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Huhti 2003, 18:54

48webereillä mitattu 230hv, mutta penkki hieman optimistinen. tod teho n.210hv/300nm/7500rpm

Siis millä kierroksilla nuo 300 nm vääntöä?

j.h

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 05 Huhti 2003, 22:41

vakiota vakiota...

Näin koin ja tutkin.

189hp/n.230nm 2,4 litraisesta vakioilla LE:n ruiskuilla ja vakiolla kaasuläppäkotelolla mutta sentään isommalla ilmamäärämittarilla.

edit: autossa oli erinomaisesti virtaava kansi, sekä imusarjaa oli portattu.

En muista suuttimia, täytyy tarkistella.

[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-04-05 23:11 ]

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 05 Huhti 2003, 23:54

Suuttimista: Mikähän olisi hyvä suuttimien koko luokkaa 170-190hv koneeseen? Vai kannattaako vaan laittaa laskennallisesti oikean kokoiset, eli n.315 cm3/min?

Mistä kannattaa ostaa suuttimia, eli missä on hinta kohdillaan?

[ This Message was edited by: vesa on 2003-04-07 10:36 ]

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 07 Huhti 2003, 10:39

Viesti Kirjoittaja **TurbOpel** » 07 Huhti 2003, 12:00

On 2003-04-07 10:39, vesa wrote:
UP

Kovin suuria suuttimia ei pysty L/LE:n
kanssa käyttämään koska säätäminen alkaa
mennä mahdottomaksi, mutta 236:t saa ainakin säädettyä hyvin.

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 07 Huhti 2003, 21:05

On 2003-04-05 22:41, Jyrki S wrote:

En muista suuttimia, täytyy tarkistella.

[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-04-05 23:11 ]

Jos viitit vielä katsoa millaiset suuttimet tuossa oli?

Kiitoksia vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 08 Huhti 2003, 21:30

On 2003-04-07 21:05, vesa wrote:
On 2003-04-05 22:41, Jyrki S wrote:

En muista suuttimia, täytyy tarkistella.

[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-04-05 23:11 ]

Jos viitit vielä katsoa millaiset suuttimet tuossa oli?

Kiitoksia vastauksista.

Autossa oli vakiosuuttimet. (LE) (on siinä edelleenkin..)