Terve! Kiinnostaisi tietää millaisia teholukemia muut ovat saaneet vapari 2.4 cih koneista,käyttäen mahdollisimmanpaljon alkuperäistä osaa, kokemuksia/tietoa ja millaisella konstruktiolla??
Tarkoituksena olis käyttää omassa moottorissa jatkossakin hyvinpitkälle perusosia.Voisitteko kertoa vähän suuntaa paljonko saadaan tehoa ,seuraavanlaisella tekeleellä?
- koko perusmoottori c24ne
- enem x1
- 30E:n lyhennetty imusarja + 65mm kaasuläppä
- x35i bemarin ilmamäärämittari
- L-jetronic
- 4-2-1 peltisarja jatkuu 2" putkistona
Cih 2.4 E + L-jetronic
Jos kaikki on kohdallaan tuosta pitäisi irrota n. 170hv. Tosin teho edellyttää suurempia suuttimia.On 2003-04-03 23:40, vesa wrote:
Terve! Kiinnostaisi tietää millaisia teholukemia muut ovat saaneet vapari 2.4 cih koneista,käyttäen mahdollisimmanpaljon alkuperäistä osaa, kokemuksia/tietoa ja millaisella konstruktiolla??
Tarkoituksena olis käyttää omassa moottorissa jatkossakin hyvinpitkälle perusosia.Voisitteko kertoa vähän suuntaa paljonko saadaan tehoa ,seuraavanlaisella tekeleellä?
- koko perusmoottori c24ne
- enem x1
- 30E:n lyhennetty imusarja + 65mm kaasuläppä
- x35i bemarin ilmamäärämittari
- L-jetronic
- 4-2-1 peltisarja jatkuu 2" putkistona
JJ
ei hestecissä mitää vikaa ollu, hyvin toimi ja sillee, ohjelmointi on kyllä monimutkaista 
haltec on parempi ja toden näkösesti joskus ehkä löytyykin pellin alta sytkän kerä. myin sen c kadetin kaverille ku sopivasti sain menemään. sormet syyhys jotain tehokkaampaan eikä niin hyvää c kadettia raaskinu ruveta "raiskaamaan"
nyt alla on neonkeltanen coupe b kadett.
"isokone" on vielä irti, parin viikon sisällä ehkä liikkuu ison koneen voimin? nyt liikutaan 2l cihhin voimin. nyt ainakin vaikuttas että kaasarit ainakin tehon puolesta täysin riittävät
haltec on parempi ja toden näkösesti joskus ehkä löytyykin pellin alta sytkän kerä. myin sen c kadetin kaverille ku sopivasti sain menemään. sormet syyhys jotain tehokkaampaan eikä niin hyvää c kadettia raaskinu ruveta "raiskaamaan"nyt alla on neonkeltanen coupe b kadett.
"isokone" on vielä irti, parin viikon sisällä ehkä liikkuu ison koneen voimin? nyt liikutaan 2l cihhin voimin. nyt ainakin vaikuttas että kaasarit ainakin tehon puolesta täysin riittävät
vakiota vakiota...
Näin koin ja tutkin.
189hp/n.230nm 2,4 litraisesta vakioilla LE:n ruiskuilla ja vakiolla kaasuläppäkotelolla mutta sentään isommalla ilmamäärämittarilla.
edit: autossa oli erinomaisesti virtaava kansi, sekä imusarjaa oli portattu.
En muista suuttimia, täytyy tarkistella.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-04-05 23:11 ]</font>
Näin koin ja tutkin.
189hp/n.230nm 2,4 litraisesta vakioilla LE:n ruiskuilla ja vakiolla kaasuläppäkotelolla mutta sentään isommalla ilmamäärämittarilla.
edit: autossa oli erinomaisesti virtaava kansi, sekä imusarjaa oli portattu.
En muista suuttimia, täytyy tarkistella.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-04-05 23:11 ]</font>
Suuttimista: Mikähän olisi hyvä suuttimien koko luokkaa 170-190hv koneeseen? Vai kannattaako vaan laittaa laskennallisesti oikean kokoiset, eli n.315 cm3/min?
Mistä kannattaa ostaa suuttimia, eli missä on hinta kohdillaan?
<font size=-1>[ This Message was edited by: vesa on 2003-04-07 10:36 ]</font>
Mistä kannattaa ostaa suuttimia, eli missä on hinta kohdillaan?
<font size=-1>[ This Message was edited by: vesa on 2003-04-07 10:36 ]</font>
Autossa oli vakiosuuttimet. (LE) (on siinä edelleenkin..)On 2003-04-07 21:05, vesa wrote:On 2003-04-05 22:41, Jyrki S wrote:
En muista suuttimia, täytyy tarkistella.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-04-05 23:11 ]</font>
Jos viitit vielä katsoa millaiset suuttimet tuossa oli?
Kiitoksia vastauksista.