Omeka C20NE voimaton, käypi laihalla

[-=J0J0=-]

Jooh, eli tuo '89 Omega on tässä jättänyt tehot jonnekin pari kuukautta sitten, bensapumppu laukes, vaihdoin toisen käytetyn tilalle. Sitten ilmeni nykimistä, joka voimistui pikkuhiljaa. Syynä puolanjohto hukkaili kipinää, kun nelospytyn johdosta oli höyrystynyt (!!!) virranjakajan pään liitin... Nyt on johdot vaihdettu ja käynti tasaista, mutta tehot uupuu. Kiihtyvyys on maantievauhdissa olematonta, ja boxi alkaa (moottorin lämmettyä) itkeä käyvänsä laihalla, ainakin reilummassa kiihdytyksessä, tai normaaliajossa maantienopeudessa. Bensalinjaan on kytketty mittari, joka kertoo paineen olevan ILMAN KUORMITUSTA ainakin normaali. Ilmamäärämittariin kurkattu ja putsattu, näkyy toimivan. Kerran myös huusi lambdan antavan "muuttumatonta signaalia" (olikos virhekoodi 13) Tai avointa piiriä. Vain kerran siis.. Mikä neuvoksi? Itse olen epäillyt, että bensapumpussa ei riittäisi tuotto kun kuormituksessa kierrättää... Pitäisi siirtää mittari näkösälle myös ajossa.. Mutta onko kellään muita ehdotuksia?

[glo]

Bensansuodatin kannattaa vaihtaa.

[-WW-]

Uusi se lambda, mieluiten Bosch. Tarvikkeet kestänyt yleensä 1vko-1kk
Ja kurkkaappas että jako on kohdallaan. Yks tehoton 20SE tuli vastaan niin jako oli 2hampaan verran pielessä ja nokka aivan lopussa Kyllä pojat sillä tuli turusta tampereelle

[-=J0J0=-]

Joo,elikkäs nyt tuli ajettua pätkä painemittari näkösällä. Bensanpaineet pysyy ylhäällä, seurailee kiltisti kaasupolkimen mukana. Eli pitäisi pumpun olla ok. Mittailin myös suuttimien vastusarvot, 17 ohmin pinnassa kaikki, eli kunnossm nekin..(?) Silti vain voima loppuu viimeistää neljän tonnin paikkeilla.. Vapaalla kyllä kiertää rajoittimeen asti. Norsunkärsänkin oikein uitin vedessä, ei varmasti vuoda sekään.. Se lambdakin on niin kallis, ettei välittäis kokeilla vaan ostaa uutta..

[-=J0J0=-]

Joo, viikonloppuna tuli testailtua vähän monella tapaa. Bensanpaineet tosiaan pysyvät ylhäällä ajossakin. Kokeilin sellastakin, että nappasin paluulinjan lukkopihdeillä tukkoon, jolloin paineet nousi jonnekki 5 barin tienoille, ajossa käytös samaa kuin ennenkin. Jahkailun tuloksena se laihalla käynnin vikavalo saattais tosiaan syttyä sitten, kun lambda ehtii lämmetä kunnolla, nehän kai antaa jotain mitäsattuu-signaalia kylmänä... Tulpat näyttää kutakuinkin normaalilta, ei pysty varmasti sanomaan onko käyny laihalla tai rikkaalla. Kulutus joka tapauksessa on kova, keskimäärin noin 12ltr/100km.. Eli josko diagnoosi olisikin seuraava: viallinen lambda luulee koneen käyvän laihalla (sitä enemmän arvot pielessä, mitä kuumempi anturi on), boksi rikastaa seoksen niin rikkaaksi kuin raja-arvot antaa myöden -> kulutus tapissa ja tehot hukassa?? Kampe kuitenkin kylmänä kiihtyy jotakuinkin normaalisti.. Isoilla kierroksilla tahtoo vääntö loppua kylmänäkin.´

Niin ja semmosen huomasin tuossa joku kerta, että kun moottori tuntuu takkuavan kiihdytyksessä, niin heti kun se vikavalo syttyy, niin auto nytkähtää ja kiihtyvyys EHKÄ paranee hitusen..

[callu]

tuo kyllä vois olla lambakin mikä tuota tekee.. jos et mistään saa lambdaa lainaksi niin käy ostamassa yks piuhanen tarvike lambda testäämista varten, ei maksa montaa kymppiä, mutta silläkin saa suljettua tuonkin pois jos ei halua enempää siihen sijoittaa.. (ei tietoa moniko piuhanen sulla tossa on mutta toimii siinä yks piuhanenkin, se on vaan hieman hitaampi toiminen..)

[-=J0J0=-]

Joo niin suunnittelinki. Tossa on kolminarunen, mut isukki lupaili hoitaa varaosasta irti lambaadan, sais sillä testattua. Jollei sitä sieltä saa, niin haen pildeemasta sen halvimman "sondin" kokeeksi.

[-=J0J0=-]

Joo no niin, lambdakin on tullut vaihdettua, vikavalo hellitti välkkymästä.. Tehot ovat ( tai olivat) silti vähän hukassa, mutta oktaaniplugin kääntö taisi vähän parantaa menoa. Niin ja viimeinkin suoritettu öljynvaihto.. Tuossa kun merkkailin kilometrejä kirjaan, niin tuli siinä laskeskeltua, että edellisillä öljyillä tuli ajettua "vaivaiset" 27000km... Ne on nää nykyiset pitkän vaihtovälin öljyt niin mukavia.. Että eipä olisi ihme vaikka niitä polleja on karannut sen tervan joukossa muille laitumille..
Kertokaapas, oi suuret gurut, että jos tässä joskus pääsisi naittamaan MV6:n moottoria tuonne A:n pellin alle, niin mitä kaikkea voimansiirtoon joutuu vaihtamaan mukana? Passaako vanhan vaihdelaatikko (eli siis sen c20ne:n jatkona olevat), tai kytkintsydeemit mitenkään? (Ei sillä että 2 litrasen laatikko varmaan kauaa kestäisikään..) Entäpä jos taka-akselia myöden ottaisi MV6:sta? Miten perän, kardaanin etc kiinnitykset? Ja jos tässä aletaan nysväämään, niin ei ketään himottaisi MV6:n tomaattilaatikko -> vaihto vastaavaan manuaaliin?

Mut kattoos nyt kunhan saa nuo styling-hommat jotenkuten ojennukseen ensin.. Nimimerkillä '92 Civic angel eyesit keulalla..