Vectra B2 1.8 16V -99 jakopään vaihdosta

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Huhti 2007, 11:16

Eli piti alkaa tänään tuohon vaimokkeen autoon vaihtamaan jakopäätä + vesipumppua mutta homma tyssäs siihen että en saanut kaksiosaisen jakopääkopan alaosaa irti joka otti kiinni siivapyörään

Näyttäis siltä että tuo siivapyörä on kiinni isolla torxilla, sama pultti joka pitää kampiakselin hihnapyörää kiinni? Eli ei niin kuin vanhoissa moteissa siiva on kiinni muutamalla pienellä pultilla siinä alahihnapyörässä? Ja jos tosiaan se iso pultti täytyy avata niin mikä mahtaa olla kiristysmomentti?

Sitten vielä tuosta jaon kohdistuksesta. Toisessa nokkapyörässä oli joku lovi joka olis voinut olla kohdistusmerkki mutta toisessa pyörässä ei ollut mitään merkkiä? Eikä myöskään jakopääkopan sisämuovissa ollut mitään kohdistus merkki nokkapyörille?

Enkä myöskään löytänyt alasiivasta mitään kohdistusmerkkiä? Mahtaako se löytyä sitten sieltä hihnapyörästä kun siivapyörä on irti?

Tuossa nyt aluksi jotain kysymyksiä mitä tuli mieleen

Moottori on uudempaa Ecotec perhettä, tunnus X18XE1

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 22 Huhti 2007, 12:47

kummassakin nokkapyörässä pitäisi olla lovi ja osoittamaan vaakatasossa toisiaan.

vesipumpulle pitäisi olla kohdistus lovi suoraan ylöspäin.

kampiakselin hihnapyörän kiristysmomentti on 95nm+30 astetta+15 astetta

hihnapyörän alta löytyy sit kohdistusmerkki noin kello viidestä

niin ja toi kampiakselin pultti on vaihdettava uuteen.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Huhti 2007, 13:49

Tietoa löytyy, hienoa!

Mikseihän ne puhunut mitään siitä kampiakselin pultista Auto-Muovilla kun tuon alkuperäisen jakopää paketin tilasin...

Löytyiskö noihin rulliin ja kiristäjään vielä joku momentti vai vedetäänkö ne vaan piukkaan?

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 22 Huhti 2007, 16:17

Hammashihnan kiristin 20Nm
Hammashihnan kiristinpyörä 25Nm

Tuota heittäis alfamerin korjauskirja. Hittoa kun suomeksi tuli hankittua, mikä ero nyt noissakin sit on..... Ainakin Astran, vanhemmissa ecotec moottoreissa, on 25Nm sekä kiristinpyörälle että ohjauspyörille.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 22 Huhti 2007, 16:18

eivät varmaan tienneet itsekään et pitää vaihtaa,maksahan tuo ei kuin muutaman euron.

kiristimen momentti 20nm,muille ei arvoja.ite oon vielä laittanut aina kun jakopäitä tehnyt niin ruuvilukitetta kiristimen ja rullien pultteihin.

Viesti Kirjoittaja **Fittiville** » 22 Huhti 2007, 16:44

Jartsa kirjoitti:eivät varmaan tienneet itsekään et pitää vaihtaa,maksahan tuo ei kuin muutaman euron.

kiristimen momentti 20nm,muille ei arvoja.ite oon vielä laittanut aina kun jakopäitä tehnyt niin ruuvilukitetta kiristimen ja rullien pultteihin.

Miksi hihnapyörän pultti pitää vaihtaa?? nimimerkki. en ole koskaan vaihtanut

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 22 Huhti 2007, 17:56

koska se on ns:venyvä

Viesti Kirjoittaja **Fittiville** » 22 Huhti 2007, 18:49

Jartsa kirjoitti:koska se on ns:venyvä

Tarviikin oikee verrata uutta ja vanhaa pulttia kun taas laittelee 16v jakopäätä (eli jo varmaan huomenna.......)

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 23 Huhti 2007, 15:24

Juu kiitoksia vaan kaikille vastanneille infosta.

Soittelin just äsken tuossa Auto-Muoviin ja tilasin sen alahihna pultinkin ettei sekään sitten tuu uniin

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Huhti 2007, 15:06

Niin sellainen tuli vielä mieleen kysyä että jos tuossa v-loppuna taas koittais tuota remppaa tehdä niin mistäköhän tuon alakerran saa parhaiten piukkaan kampiakselin pulttia kiristettäessä?