X20DTL:n Garret GT15 -> GT18V??

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 22 Huhti 2007, 19:31

Rak kirjoitti: Pitää koittaa muistaa vilkaista onko minkälaisia eroja noissa ahtimissa kun molempia pyörii nurkissa.

Joko vertailit?

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 22 Huhti 2007, 19:48

En käsiin asti romuja saanut mutta flashbackkiä tuli sen verran että ahtimen ja pakoputken välissä oleva valettu mutkapala ei käy ristiin.

Eli sen tarviit jostain ainakin, vnt:hen helppo tehdä itsekkin kun ahtimessa on vain pyöreä reikä, hukkaportillisessa ovaali tai jotain.

Sitä en pysty vertaamaan onko pakoputken liitännät toisiinsa sopivia.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 23 Huhti 2007, 08:41

Rak kirjoitti:.

Eli sen tarviit jostain ainakin, vnt:hen helppo tehdä itsekkin kun ahtimessa on vain pyöreä reikä, hukkaportillisessa ovaali tai jotain.

Nyt mä oon ite jo sekasin... Eikös tuo vnt ja GT15 molemmat hukkaportillisia?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Huhti 2007, 09:22

Ei VNT:ssä ole hukkaporttia vaan johdesiivillä säädetään pakokaasun "törmäyskulmaa" turbiin siipiin. Ihan kuin vesivoimalan turbiinissa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 23 Huhti 2007, 09:40

No sitten mulla on kyllä termistö ihan sekasin... Mikäs sitten se alipaineella toimiva kello oikein on? Pitäisi näköjään perehtyä noihin ahtimiin tarkemmin...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Huhti 2007, 11:28

GT15:ssa alipainekellolla avataan/suljetaan hukkaportia.

VNT:ssä sillä ohjataan johdesiipiä.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 23 Huhti 2007, 11:29

Ok, nyt selvisi.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 09 Touko 2007, 13:58

Nonniin, nyt ollaan tässä asiassa hieman edistytty. Tuota G Astraahan on alkujaan saanut myös Y22DTR-moottorilla, tosin ei suomessa uutena. Elikkäs tuossa vaihtoprokkiksessa tarvitaan seuraavat osat:

-Y22DTR:n kulmaputki ahtimen ja etuputken väliin
-Kulmaputken molempiin pähin tiivisteet
-Öljyputki/letku lohkolta ahtimelle

Valmiina mulla on jo hankittuna X/Y20DTH:n cooleri, ahtoputket sekä -letkut. Voipi olla, että letkut ja putket tarvii vielä vaihtaa astetta järeämpiin, mutta katsotaan nyt saadaanko noilla jo jonkinlainen konsruktio aikaiseksi, EVOI.

Etuputki ja pakosarja on sama DTH- ja DTR-moottoreissa, joten se tieto sain lisäpontta tälle ahtimen vaihdoksella ->päässä suorittamani laskelmat laskivat roimasta alaspäin.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 09 Heinä 2007, 20:06

Tämä paketti on myynnissä tuolla rompetorilla jos jotain kiinnostaa...