c16nz:n nokka-akseli c16se:hen

Viesti Kirjoittaja **Sportive94** » 24 Huhti 2007, 14:25

Eli juuri näin otsikon mukaisesti, yksipisteruiskun nokka monipisteruiskuun. Kuulin että tätä yleisestikin harrastetaan, lieneekö kustannuskysymys? Miten tulee käytännössä vaikuttamaan tälläinen vaihdos???

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 24 Huhti 2007, 14:31

Vaikuttaa niin, että maksimiväännön alue siirtyy pienemmille kierrosluvuille. Moottori vetää siis paremmin alhaalta, mutta ylhäällä teho laskee selvästi. Normaaliajossa moottori siis vetää paremmin, eli voi olla ihan hyväkin muutos, mikäli täyskiihdytyksen suoritusarvoilla ei ole väliä.

Viesti Kirjoittaja **Sportive94** » 24 Huhti 2007, 14:33

Kiitoksia, nopea vastaus!!

Viesti Kirjoittaja **Sportive94** » 06 Touko 2007, 00:18

Onko mitään arvioita tehon laskusta... vakionahan siinä on se 100hv.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 06 Touko 2007, 08:28

heitetään hatusta 90 hepoa.
perustellaan puristuksiltaan 16SV (82hv) mutta paremmat virtaukset sisään ja ulos.