Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 22 Huhti 2007, 10:14

Keino kirjoitti:
Onko porukka muuten koittanut kännykän gps:n avulla olevia kiihdytys softia. Itse koitin GTx nimistä softaa joka näyttää kiihtyvyyden 0-100, yms...
Mulla on tuollainen Tempes GTi tuossa N70:sessä ja hyvin se on ainakin tuolla SIRF 3 piirin vastaanottimella toiminut. Mittaa 0-100km/h , 0-400m ja kyseisen rykäsyn huippunopeuden. Tallentaa myös txt-tiedostona raportin jossa tarkemmin eriteltynä ajat siltä ajalta kun kiihdytät. Merkitsee muistiin aina 10km/h välein mikä oli aika missäkin nopeudessa. Eli jos vaikka kiihdytät 200km/h niin kaikki ajat 10km/h välein tallentuu muistiin. Tallennushan on rajaton auton tehojen puitteissa. Eli heti kun alat jarruttamaan GPS havaitsee sen ja loppuu mittaus.

Joo, itseasiassa ite oon käyytänyt varmaan samaa ohjelmaa, eli Tempes GTx V1.2:sta... Ja mulla on ollut se N73 puhelimessa. Täytyy vielä koittaa kiihdytellä, ennen kuin kehtaa mittaus tuloksia tänne laittaa

...

Viesti Kirjoittaja **unique** » 22 Huhti 2007, 14:30

Siistin näkönen kadetti..propsit tuosta astran kojelaudasta

Puskurin nuo sivuttaiset aukot ei kyllä istu omaan silmään mutta..

Ei tuollasia ihme kuppijakkaroita kannata haalia, rumatkin ne on..päällystät vaan kadetit jakkarat uudestaan

E: Ainiin..ihan hienoja kuvia oli otettu kadetista

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 23 Huhti 2007, 20:51

unique kirjoitti:Siistin näkönen kadetti..propsit tuosta astran kojelaudasta

Puskurin nuo sivuttaiset aukot ei kyllä istu omaan silmään mutta..

Ei tuollasia ihme kuppijakkaroita kannata haalia, rumatkin ne on..päällystät vaan kadetit jakkarat uudestaan

E: Ainiin..ihan hienoja kuvia oli otettu kadetista

Kiitos kiitos...
Puskurin sivuilla olevat aukot olivat "pakolliset", kun puskurissa oli reiät valmiiksi, ja jotain sinne piti laittaa.. Luulisin että "amis-look" vähenee kunhan jaksan laittaa mustat verkot, silloin ei aukot hyppää niin pahasti silmille.
Kadetin orkkis jakkarat pysyvät ainakin tämän kesän... Siitä pitää tilisaldo huolen

Ja lisätään vielä, että eilen sain vihdoinkin kiihytettyä suoralla hyvän tuloksen o-100km/h (gps softalla mitattuna)

http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/kadett%207,6s_-.txt

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 24 Huhti 2007, 19:36

dakett kirjoitti: Ja lisätään vielä, että eilen sain vihdoinkin kiihytettyä suoralla hyvän tuloksen o-100km/h (gps softalla mitattuna)
http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/kadett%207,6s_-.txt

Mites tossa kuustoistavenasessa osuu nuo vaihtokohat? Sehän kiertää ilmeisesti hiukan enemmän vakiona mitä nää 8-tappiset, niin pääsetkö 2-vaihteella 100:aan asti vai joudutko tyrkkäämään jo kolmosta.

On vaan tuo 90-100 väli sen verran pitkä...

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 24 Huhti 2007, 21:25

gse70 kirjoitti: Mites tossa kuustoistavenasessa osuu nuo vaihtokohat? Sehän kiertää ilmeisesti hiukan enemmän vakiona mitä nää 8-tappiset, niin pääsetkö 2-vaihteella 100:aan asti vai joudutko tyrkkäämään jo kolmosta.

On vaan tuo 90-100 väli sen verran pitkä...

Ei saa kakkosella ihan satasta... Johinkin 80-90:n tienämille kakkonen riittää, joten siitä varmaan johtuu 90-100 välin hitaus.Ja laatikko on siis F20.
Mutta myös pieni rengaskoko vaikuttaa varmaan tuohon vauhtiin.. Mulla on nimittäin renkaat 195/40-16, jolloin kehä on pienempi kuin vakio renkailla(korjatkoon joku jos olen väärässä..)

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 27 Huhti 2007, 15:18

No niin... Tänään kävin penkittämässä kadetin, ja hyvin tuntu tehot olevan tallella. Penkitys tehtiin Juvanmalmin ST-Motorssissa ja maksoi 70€..

Renkailta löytyi: 115,5kw=154,89hp
Ja koneteho oli: 140,8kw=188,81hp

Tässä vielä lappu skannattuna...
http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/penkitys.jpg

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 27 Huhti 2007, 18:00

Taas se nähtiin, et opel on osannu suunitella 2-litrasen moottorin viimeks 80 luvulla

.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 28 Huhti 2007, 07:30

dakett kirjoitti:No niin... Tänään kävin penkittämässä kadetin

Jumankauta... mitäs nappeja tuo on oikein syönyt??? Helkkarin hyvät lukemat on puskenut ja vieläpä hyvännäköisillä käyrillä.

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 28 Huhti 2007, 08:47

Ei paha ollenkaan, mut ihmettelin tuota 0-100km/h arvoa hieman..?
Kun tollasia Matalia seiskoja on vedetty ihan filtteriviritys GSi Kadeteillakin.. sekä TM testeissä.

Kaverin EX (20xe) GSi 16V otti suorituskykymittarilla 6,67s 0-100km/h ja sitä kyl ei ikinä penkitetty, mut 2,5" putkisto siel ainakin oli.. niin ja wanhan liiton punakansi, ei kattia, ei vähäpäästöinen.

Mulla kun on omassa N-ryhmän Astran boksi, niin kakkosella menee 106-108km/h, tykkää tuo 0-100 arvo ihan hyvää.. mutta se nyt on vain yksi osa-alue, millä auton kiihtyvyyttä mitataan.. kyl mulle ainaki merkkaa enemmän ohituskiihtyvyys sekä 0-160 ja 0-200km/h arvot.

Jatka samaan malliin. (ps. hyvät oli käppyrät)

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 29 Huhti 2007, 18:18

En jaksanu kahlata koko topiccia läpi et oliko aikasemmin puhetta mut oliko isokin sovittaminen tuon koelaudan kans?

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 30 Huhti 2007, 10:14

Jope kirjoitti:Jumankauta... mitäs nappeja tuo on oikein syönyt??? Helkkarin hyvät lukemat on puskenut ja vieläpä hyvännäköisillä käyrillä.

Eipä tuolle juuri mitään nappeja ole syötetty!
Ainoat asiat mitä on minun tietoon koneelle tehty:
-Katiton
-Powercap
-vapari(ei konetilassa)
-kantta laskettu
-marteliuksen peltisarja
-2,5"putkisto

Eli melkopitkälle filtteri tuning on tämäkin auto... Kyllä oli melkosen positiivinen yllätys nuo tehot. Tuosta kiihtyvyys arvon huonoudesta en oikein osaa sanoa, pitäisi löytää joku hyvä kiihytys suora jossa saisi rauhassa harjotella.

Jansperi kirjoitti:En jaksanu kahlata koko topiccia läpi et oliko aikasemmin puhetta mut oliko isokin sovittaminen tuon koelaudan kans?

Oli siinä ainakin omassa mittapuussa varsin iso homma.. Leveys on valmiiksi oikea, mutta ikkunapäätyä pitää lyhentää, kiinnikepaikat pitää tehdä uudet, ilmaletkut pitää sovittaa, aika moneen piuhaan pitää kolvailla uuden kojiksen liittimet ja ilman säätö vaijerit vaatii tekemistä(vielä itselläni ei toimi muuta kuin lämmönsäätö).. Myös suurta vaikeutta tuotti keskikonsolin ja kojiksen välinen kulma. Ei täys järkinen tähän hommaan lähde

Täällä on muutama kuva lisää kojiksen sovituksesta:
http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/sisusta/

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 30 Huhti 2007, 11:50

Oletkos jo saanut lämppärin vivustot toimimaan ja, jos olet niin millä tavalla?

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 30 Huhti 2007, 14:22

SAP kirjoitti:Oletkos jo saanut lämppärin vivustot toimimaan ja, jos olet niin millä tavalla?

En ole vieläkään jaksanut ruveta asentamaan niitä vivuston vaijereita.. Tällä hetkellä ainut toimiva vipu on lämmönsäätö, muut on säädetty suunilleen keskelle.

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 30 Huhti 2007, 21:09

Moinen löyly noinkin vakiossa myllyssä

Noo, kaikki o siit kii et se o mun wanha pakosarja

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 03 Touko 2007, 19:27

Mukavasti irronut kilowatteja kuitenkin ihan "vakio" moottorista. Itsellä tuossa ratalelussa tekniikka lähes samoilla kamppeilla joten mukava verrata kulkupuolta tuohon sinun autoosi. Tosin tulossa myös miedot nokat, mutta kokeillaan vakiorojuilla ensin. Tempes GT löytyy myös täältä.

Oliko muuten paino 1050kg kuskilla vai ilman? Viimekesänä GTI&V8 päivillä Alastarolla oma kadetti painoi 970kg ilman kuskia. Nyt kun auto riisuttu mattoja myöten kokonaan, parilla kevyellä kuppijakkaralla painosta pitäisi karista vielä kilo poikineen.