Lieneekö tyyppivika G astroissa, sekä vanhemmissa että uudemmissa (98-00 / 00-03) tuo sähköhydraulinen ohjaustehostin? Kun tehostimesta alkaa kuulua selvä hurina sisään, on
melko varmasti syynä tuo kallis murkula. alurunkoinen pumppu hiertää itsensä jumiin ja
polttaa koko tehostinmoottorin korjauskelvottomaksi. Suosittelisin vaihtamaan opelin omat
tehostinöljyt kuten huoltokirjakin kertoo noin 3v välein. alumiinin sekainen vm.00 astrassani
neste oli melkoisen jauhepitoista, ennen pumpun kiinnileikkaustakin. Opelin oma huolto ei
näitä öljyjä koskaan kuulemani mukaan vaihda, aika outoa? Neste maksaa muuten noin kympin
litra, ei kallista vert. pumppuyksikkö uutena yli tonnin, käytetyt alkaen 300egee.
opel astra G sähköhydraulinen ohjaustehostin
-
caravan-coupe
- 'Diplomat'
- Viestit: 1042
- Liittynyt: 12 Kesä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Hyvinkäy
Kaikki jotka meinaavat pitää autoaan pitempään tai jopa ajaa autonsa "loppuun asti" niinkuin minä, vaihtanevat kaikki autonsa nesteet vähintään tehtaan suositusten mukaisesti. Jos tuntuu, ettei joku autossa lilluva neste kestä sille tehtaan määrittelemää aikaa tahi matkaa sen voi vaihtaa uuteen jo ennen tehtaan suositusta ilman, että tarvitsee pelätä liian aikaisen vaihtamisen aiheuttavan moottorin rikkoutumista tai kulumista.
"nesteet tykkää, että niitä vaihetaan"
Edit: Hupsista jäi näköjään oo-see-äff-awattareen oikeuttava maksu maksamatta.
Täytyypä maksaa samantien "sakon" kera ettei tule paha mieli.
nonii maksu maksettu (25€) ja meno jatkuu jo vissiin kuudetta vuotta.
T: "caravan-coupe"
"nesteet tykkää, että niitä vaihetaan"
Edit: Hupsista jäi näköjään oo-see-äff-awattareen oikeuttava maksu maksamatta.
Täytyypä maksaa samantien "sakon" kera ettei tule paha mieli.
nonii maksu maksettu (25€) ja meno jatkuu jo vissiin kuudetta vuotta.
T: "caravan-coupe"
Onko sulla tietoa kuinka usein nuo pitäis vaihtaa, huoltokirjaa kerran asian tiimoilta lueskelin ja ainakaan silloin ei vaihtoväliä vastaan tullut. Täytyy varmaan tarkastaa uudelleen..caravan-coupe kirjoitti:Kaikki jotka meinaavat pitää autoaan pitempään tai jopa ajaa autonsa "loppuun asti" niinkuin minä, vaihtanevat kaikki autonsa nesteet vähintään tehtaan suositusten mukaisesti. Jos tuntuu, ettei joku autossa lilluva neste kestä sille tehtaan määrittelemää aikaa tahi matkaa sen voi vaihtaa uuteen jo ennen tehtaan suositusta ilman, että tarvitsee pelätä liian aikaisen vaihtamisen aiheuttavan moottorin rikkoutumista tai kulumista.
"nesteet tykkää, että niitä vaihetaan"
Edit: Hupsista jäi näköjään oo-see-äff-awattareen oikeuttava maksu maksamatta.
Täytyypä maksaa samantien "sakon" kera ettei tule paha mieli.
nonii maksu maksettu (25€) ja meno jatkuu jo vissiin kuudetta vuotta.
T: "caravan-coupe"
[*] www.alustasarja.fi [*]
[*] www.fabix.fi [*][/b]
[*] www.fabix.fi [*][/b]
-
caravan-coupe
- 'Diplomat'
- Viestit: 1042
- Liittynyt: 12 Kesä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Hyvinkäy
öljyn vaihto ja 'laitteiston puhdistus' ; käyttäkää vain opelin omaa merkkiöljyä, maahantuojalla on opelin öljykoodeja niin paljon ettei alkuperämerkintää ole helppo löytää (yritin löytää turhaan). maksaa sen 10-12egee per litra. Jos se korkean mallinen säiliö eli vanhempi astra (kuin kesä-00 valmistettu) niin öljyä menee 3,5-4dl. (siitä pyöreästä purkista saa muut ottaa kantaa). raidetangon päällä 2kpl kovaa hydrauliputkea, jotka tulee venttiililtä, ruuvataan auki (muista puhdistaa ennen aukomista ympäristö jottei roskia vaan mene sisään!!!!). Auton nokka PITÄÄ olla ylhäällä jotta voit hitaasti käännellä ratista laidasta laitaan, jotta vanhat nesteet tulee lähes kaikki ulos (pari pukkia alle). ÄLÄ KÄYNNISTÄ AUTOA TÄSSÄ VAIHEESSA. Kun nestettä ei enää valu ulos, ruuvaa hydr.putket kiinni. ota täyttökorkki auki ja poista peukalolla sihti ulos, puhdista siitäkin roskat.
Helpoin on ottaa 2desin kertismuki jolla lappaat 0,5-1dl kerrallaan säiliöön tavaraa, täytä maksimiin asti välillä rattia käännellen( ilmataan siis vain näin). kun pinta on maksimissa eikä kuplia tule säiliöön rattia käännellessä, on putkisto täynnä.
NYT VOIT STARTATA AUTON. ja kierrellä laidasta laitaan pukeilla. kun pinta on ookoo ja olet ajanut muutaman kymmenen minuuttia rattia veivaten (tiellä ei tallissa), voit toistaa öljyn vaihdon. muista tarkistaa hydr. putkien kireys.
Helpoin on ottaa 2desin kertismuki jolla lappaat 0,5-1dl kerrallaan säiliöön tavaraa, täytä maksimiin asti välillä rattia käännellen( ilmataan siis vain näin). kun pinta on maksimissa eikä kuplia tule säiliöön rattia käännellessä, on putkisto täynnä.
NYT VOIT STARTATA AUTON. ja kierrellä laidasta laitaan pukeilla. kun pinta on ookoo ja olet ajanut muutaman kymmenen minuuttia rattia veivaten (tiellä ei tallissa), voit toistaa öljyn vaihdon. muista tarkistaa hydr. putkien kireys.
Ajattelin vaihtaa omaan ´02:n nuo öljyt.
Motonet tarjoaa seuraavia:
Ohjaustehostinöljy Opel-1940766 1L (Kelt/Vihr). . . . . . . 59-0002 12.45 kuva
Ohjausteh/vaihteistoöljy Opel-1940715 1L (VIHREÄ). . . . . 59-0014 11.00 ???
Toi alempi oli muistaakseni ihan "GM"-pullossa, joten kai sitä uskaltaa laittaa? Onko ongelmia, jos näissä eri tyyppiset öljyt sekoittuu? Tärkein juttu lienee kuitenkin, että on tarpeeksi juoksevaa.
Motonet tarjoaa seuraavia:
Ohjaustehostinöljy Opel-1940766 1L (Kelt/Vihr). . . . . . . 59-0002 12.45 kuva
Ohjausteh/vaihteistoöljy Opel-1940715 1L (VIHREÄ). . . . . 59-0014 11.00 ???
Toi alempi oli muistaakseni ihan "GM"-pullossa, joten kai sitä uskaltaa laittaa? Onko ongelmia, jos näissä eri tyyppiset öljyt sekoittuu? Tärkein juttu lienee kuitenkin, että on tarpeeksi juoksevaa.