Astran tyhjäkäyntiongelma - tuleeko tyyriiksi?

Viesti Kirjoittaja **Akkaratissa** » 05 Touko 2007, 11:33

Kaunis Shampanjanvärinen Astrani on aiheuttanut minulle unettomia öitä viimeaikoina.
Lueskelin aikaisempia kysymyksiä/vastauksia palstalta, mutta kaipaan nyt kuitenkin erityishuomiota ongelmineni. Eli:

Astra vm. 1997 (Ecotec?, onko F vai G, don't know...), 1.8 automaatti.
Tyhjäkäynti "pumppaa", voi käyttää myös termejä "soutaa" tai "huojuu". Kierrokset nousevat nopeasti normaalista n. 900 rpm n. 2000:een laskeakseen taas muutaman sekunnin kuluttua alas. Ihan kylmänä käynnistäessä vaiva ei ilmene, mutta jo n. 10 minuutin ajon jälkeen pysähtyessäni heiluminen alkaa.

Samoin joskus tunnen auton vetävän tyhjäkäynnillä isoilla kierroksilla, eli kun nostan jalan pois kaasulta, kierrokset pysyvät yli tonnin ja pysyn sujuvasti kaupunkiliikenteessä mukana...

Olen viemässä autoa pajalle maanantaina, korjaamon setä maalaili uhkakuvia ohjausyksikön vaihdosta, joka tulisi kuulemma kustantamaan n. 1000 euroa. Luin aikaisemmista vastauksista kaikenmaailman kaasuläpän ja imusarjan välisistä putkista ja niiden rikkoontumisista tai toisenlaisten putkien tukkeentumisesta... Enpä tajua tuon taivaallista, mutta mitäs arvelette, kuinka todennäköistä on, että ko. tonnin yksikkö vois olla paskana?

Rikkoontumista voi kuulemma aiheuttaa auton käynnistäminen kaapeleilla. Sitä jouduttiin tekemään useamminkin talven aikana ja vastikään autoon vaihdettiin akku. Tyhjäkäyntiongelma ilmeni jo akun vaihdon aikoihin. Talvella auton ongemana oli sammuminen tyhjäkäynnillä, joka johtui kuulemma karstoittumisesta. Jotain ne korjaamon pojat putsaili ja se ongelma katosi.

Minulla on viha-rakkaus-suhde autooni, nautin ajaa sillä - automaattibeibillä, eikä se ole koskaan jättänyt minua tienposkeen. Mutta alituinen korjaaminen sylettää pirusti ja varsinkin, kun olen riippuvainen korjaamoista kovine taksoineen. Ei satu olemaan ketään rassaajaa lähipiirissä. Toista se oli muinoin kotikonnuilla kun kaikki nuoret miehet osasivat tehdä pientä autoremppaa...

Kiitos avusta etukäteen. Niiaus.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=93225

noilla ohjeilla nyt kannattaa aloittaa + tukkia egr jolloin loppuu se imusarjan karstoittuminen ja tyhjäkäyntimoottori ei ole karstassa jolloin jumittaa

Viesti Kirjoittaja **Akkaratissa** » 05 Touko 2007, 12:26

Kiitos vinkeistä! Kun vielä saisin jonkun tekemään tuon homman

(Kuvittelen tilanteen, kun menen sanomaan autokorjaamon sedälle, että suosittelisin linkissä neuvottua toimenpidettä. Äijä mulkaisisi minua, nostaisi housujaan lähemmäs kainaloitaan ja sanoisi että voi voi pikkurouva, emme me täällä mitään ihan vaan laskuttamisen ilosta tee, kyllä nuo pojat ovat niin taitavia että kunhan maksat 60 euroa niin pannaan ooppeli töpseliin ja luetaan mikä vika siinä on. Ai että olet jo kaksi kertaa maksanut sen 60 euroa ja mitään vikakoodeja ei ole ollut? No jos pistät 120 euroa tiskiin, niin kyllä me sen vian keksimme!)

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 05 Touko 2007, 12:33

itse tein tuon just kaasuläppä huollon viimeviikolla kun oli samat oireet ni nyt toimiii toistaiseksi kuten pitääki *kopkop*

Viesti Kirjoittaja **Akkaratissa** » 05 Touko 2007, 12:36

Onkohan ko. kaasuläppäkotelon huolto aikaa vievää hommaa? Siis mietin vaan, että jos akun vaihto korjaamolla kestää kaksi tuntia

taitaa tuohon mennä koko päivä...

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 05 Touko 2007, 12:42

Akkaratissa kirjoitti:Onkohan ko. kaasuläppäkotelon huolto aikaa vievää hommaa? Siis mietin vaan, että jos akun vaihto korjaamolla kestää kaksi tuntia taitaa tuohon mennä koko päivä...

no siinä tapauksessa ei taida normi työpäivä kestää

itellä meni ku hain osia ja putsailin huolella niin 3-4 h ja en ole auton asentaja ja tein ekan kerran tuon homman

Viesti Kirjoittaja **Akkaratissa** » 10 Touko 2007, 21:53

No niin. Auto on pajalla. Soittivat, että tyhjäkäyntimoottori meni vaihtoon ja nyt pelittää. Moottori 150,- + tunnin työ. Jos tuolla tuli kuntoon, niin hyvä. Huomenna haen kultaseni kotiin.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 11 Touko 2007, 06:44

Noinhan ne korjaamolla tekee näinä rahakkaina aikoina. Ennen vanhaan (kuvittelisin

) korjaamon rane etsi vian perimmäisen syyn ja korjasi sen. Nykyään vaihdetaan vaan antautuneet osat, eikä välttämättä vaivauduta miettimään vian syytä.

Viesti Kirjoittaja **tiebo** » 11 Touko 2007, 13:10

Juu, voipi se jonnin aikaa pelata, mutta jos kaasuläppäkotelo tai huohotusletkut on kovasti paskasia/hapertuneita, niin tukkivat ja hajottavat ennen pitkää ton uudenki tyhjäkäyntisäätimen.