APUA!!! vectra -89 1.6 akku tyhjenee ajon aikana!

[moto]

-89 1.6 vectrassa akku tyhjenee ajon aikana. jos auto on parkissa niin virrat säilyy. laturi ja akku vaihdettu. missä vika?

[Peuhu]

Toimiiko latauksen merkkivalo?

[moto]

en tiedä toimiiko mutta ei se ainakaan pala. laturi on mitattu mittarilla ja se toimii.

[havericky]

Montako volttia lataa tyhjäkäynnillä?

Millä mittarilla laturi on mitattu?

[E Raketti]

en tiedä toimiiko mutta ei se ainakaan pala. laturi on mitattu mittarilla ja se toimii.

Syttyykö se valo kun laitat virrat päälle?

[moto]

syttyy valo kun virrat laittaa päälle.

[Peuhu]

Varmista vielä laturin toiminta kuormitettuna elikkäs auto käynnissä valot ja lämppärin puhallin päällä, että tulee n. 14 volttia jännitettä.

[moto]

jos mittaa suoraan laturista niin tulee hyvin virtaa mutta kun mittaa akulta niin ei tule kuin alle12. mihin se virta katoaa?? johdot on kunnossa.

[daa]

jännitettä = voltteja
virtaa = amppeereja

pakko oli

[mustapilvi]

Ei ne johdot sitten ole kunnossa, jos laturilta mitattuna jännite on 14,5 V ja akunnavoista mitattuna vaan 12V. Laturi tekee sähköt, muuttei saa toimitettua sitä käyttöön, eikä akkuun. Joku tolpanväli siis puuttuu. Veikkaan akunnavan kaapelikenkien holkkiliitosta. Sitä, jossa laturin kaapeli tulee puristettuun holkkiin. Se on todnäk. hapettunut ja löysä. Joissakin autoisa sama kaapeli on kytketty startin solenoidin kaapelikengän kautta. Sehän on sen startin akkukaapelin toinen pää.

Seistessä ei kulu juuri mitään sähköjä. Ajossa kaikki sähkö tulee pelkästään akusta, joten se loppu sähköjärjestelmä on kunnossa. Vika on akun ja laturin välissä. Joissain malleissa siinä välissä on myös virtalukko ja jopa joku rele. Sähkökaavio olisi hyvä apu.

UGH

[JLP]

Tarkistappa laturin maajohdon kunto. Itselläni oli jonkin verran säikeitä poikki ja aiheutti juurikin samanlaisia ongelmia. Lisäsin toisen, huomattavasti alkuperäistä paksumman johdon, laturin korvakkeesta suoraan auton runkoon ja sen jälkeen ei ole tarvinnut tapella virtojen loppumisen kanssa. Eli riittämätön laturin maajohdon poikkipinta-alas aiheutti sen ettei akku lataantunut riittävästi ajossa ja aina välillä joutui akun lataamaan verkkovirtalaturilla täyteen.

[havericky]

Maadota se laturi vaikka käynnistyskaapelilla auton runkoon ja mittaa sitten akulta minkä verran sinne puskee jännitettä.

[mustapilvi]

Tosiaan! Unohtui mainita tuo maajohto, eli laturin miinuskaapeli, eli latausvirran paluutie. Tavallisestihan laturi maadoittuu rautojansa pitkin moottorin runkoon. Siinä vaan usein on vastakkain alumiini ja rauta. Galvaaniset luonnonvoimat sitten tekevät sen alumiinin pintaan alumiinioksidia, joka on vallan erinomainen eriste. Taitaa toimia jo molekyylin paksuisena kalvona. Sen estämiseksi laturi monesti varustetaan lyhyellä maadoituskaapelin pätkällä laturin rungosta moottorin runkoon. Kun laturi sitten uusitaan se kaapelinpätkä jätetään mukamas tarpeettomana pois. Systeemi sitten toimii kunnes...

Joissakin latureissa on vakiosysteeminä erillinen maajohto. Joko miinus-sähkö ei ole ollenkaan edes kytketty sen runkoon, tai korvakkeisiin on tehty muoviset eristepuslat. Varsinkin vene ym. erikoistapauksissa niitä näkee. Tarkoituksena on kai +/- maadotuksen vaihtomahdollisuus. Liittimet nimittäin syöpyvät paljon vähemmän, jos on + maadoitus, kuten 50-luvulla.

UGH