a-omegan lukkoperistä

Viesti Kirjoittaja **larbba** » 04 Touko 2007, 11:53

missä a-omegoissa on lukkoperä?tai jos on lukollinen perä ja lukoton niin onko niissä mitä eroja?päällisin puolin tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **HaKy** » 04 Touko 2007, 15:44

Tässä on vähän kahta koulukuntaa... Toiset sanoo että kaikissa Suomeen maahantuojan kautta uutena tuoduissa Ompuissa olisi lukkoperä, sen olisi maahantuoja ruksannut vakiovarusteeksi lisävarustelistalta.

Toisten mukaan heidän ostamissaan Suomi-autoissa ei olisi aina ollut lukkoa.
Päältäpäin sitä ei pysty erottamaan, varmuuden saa vain avaamalla perän kannen ja katsomalla onko siellä haittoja vai ei.

Omassa Commossa, jossa on varmuudella lukko, kun perä on ilmassa ja pyörittää takarenkaasta niin toinen rengas pyörii samaan suuntaan samalla nopeudella. Mutta jos lukko on kulunut tms ei välttämättä toimi näin.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 04 Touko 2007, 18:33

A1 Omegoissa on tiukenpi lukko, kun A2 mallissa ja olikohan 2,4 ylöspäin iso perä.
Takakannen alta pitiäis paljastua tällainen näky http://www.opel.desteem.org/albums/user ... 007417.jpg vasemmassa on lukko oikeassa ei.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Touko 2007, 09:53

Kaikissa Farmareissa on iso perä.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Touko 2007, 10:25

Juho M-P kirjoitti:Kaikissa Farmareissa on iso perä.

tästäkin on eritietoa aivan eikoissa farkuissa olisi kuulemma pikkuperää

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Touko 2007, 11:50

Kaikissa suomi a omegoissa on ollut lukkoperä uutena, se että niitä ei kaikissa välttämättä enään ole johtuu yleisimmin väärän öljyn käyttämisestä/pitkäaikaisesta seisomisesta ja sitten yksin kertaisesti siitä että sitä lukkoa ei käytetä. Farkuissa järjestään isoperä ihan ekoissa saattoi olla jossain pikkuperää mutta ikinä ei ole tullut vastaan, toki niihinkin joku voinut sen pikkuperän vaihtaa.

Omega lukko ei toimi samalla lailla kuin commossa eli siinä pyörii pyörät eri suuntiin jos auto on ilmassa, koska lukossa ei ole esijännitystä samalla lailla kuin commossa.

Omassa autossa on n 300tkm ajettu 3.0 12V farkun perä ,jossa ei lukko ole ikinä luistanu vaikka kolmosella polttelee kumia. Nyt siihen laitettiin vielä common perästä yksi sellainen esijännitys prikka ja siitä tuli erittäin tiukka, renkaat kun kääntää tappiin ja ajaa ykkösellä pinta kaasulla ympyrää niin jää mustaa viivaa asfalttiin.

Viesti Kirjoittaja **ventora** » 05 Touko 2007, 12:25

en kyllä allekirjottaisi tota et kaikissa on ollut lukko suomiautoissa siis,uudesta asti tutulla ja huollot paperilla eikä oo lukkoa eikä ollutkaan,ja aika monta karvalakki omegaa 90 vanhempaa tullut purettua ja yksi lukko tullut vastaan gls mallissa

urbaani legenda

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 05 Touko 2007, 12:59

Realsanta kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Kaikissa Farmareissa on iso perä.
tästäkin on eritietoa aivan eikoissa farkuissa olisi kuulemma pikkuperää

Hmm, minulla on kyllä se käsitys, että a1 2.0 farkuissa isoperä ja a2 on sitten pieni?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Touko 2007, 15:28

Mulla on A2 (-92) Farkku, tosin 2.3TDic koneella ja murikka on iso. Ison murikanhan tunnistaa jäähdytysrivoitetusta takakannesta.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Touko 2007, 15:29

ventora kirjoitti:en kyllä allekirjottaisi tota et kaikissa on ollut lukko suomiautoissa siis,uudesta asti tutulla ja huollot paperilla eikä oo lukkoa eikä ollutkaan,ja aika monta karvalakki omegaa 90 vanhempaa tullut purettua ja yksi lukko tullut vastaan gls mallissa urbaani legenda

muutama tullu vastaan mitkä uutena tuotu muualta, esim ruotsista ja näissä ei vältti ole. Tosiaan onko lukottomuus todettu ajamalla vai purkamalla perä? Tosiaan väärillä öljyillä se ei toimi. Tai sitten meilläpäin ne on vaan kaikissa ollut.

Itsellä kokemusta varmaan parista kymmenestä autosta jos kaikki kavereiden ja perheen autot laskee ja yhtäkään ei ole ollut ilman lukkoa ja varuste tasoja on ollut GL,GLS,GLT,CLASSIC,3000,3000 24V,CD eli periaatteessa kaikki mahdolliset. Se ei siihen tosiaan mitään vaikuta. Mutta kai tästä turha on vääntää jos olette löytäneet ne ultraharvinaiset lukottomat, jääpähän noita lukollisia meille

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 05 Touko 2007, 19:28

Siis onko isoperä aina lukollinen?

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 05 Touko 2007, 19:32

Ile84 kirjoitti:Siis onko isoperä aina lukollinen?

Ei..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Touko 2007, 22:53

Mulla on alkup. automaatti 3.0 24V lukkoperällä, muttei noita jäähdytys "ripoja".
Ja mulla on kyllä jäänyt aina kaks viivaa kaikista omegoista 2.0-3.0 koneisista niin suomi, kuin saksantuliaisista.

Mikähän tuonne perään olisi se paras mahdollinen öljy? Mobil tarjoaa SHC-LS, mutta ei ainakaan parissa vehkeessä oo hyvin toiminut = 100% lukko

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 10 Touko 2007, 17:07

-WW- kirjoitti:Mulla on alkup. automaatti 3.0 24V lukkoperällä, muttei noita jäähdytys "ripoja".
Ja mulla on kyllä jäänyt aina kaks viivaa kaikista omegoista 2.0-3.0 koneisista niin suomi, kuin saksantuliaisista.

Mikähän tuonne perään olisi se paras mahdollinen öljy? Mobil tarjoaa SHC-LS, mutta ei ainakaan parissa vehkeessä oo hyvin toiminut = 100% lukko

opelin oma öljy lisä aineen kera.

Viesti Kirjoittaja **ventora** » 10 Touko 2007, 18:03

kyl ne purettua on tullut ja heitettyä romukuormaan