X18XE ja epäsäännöllinen sammuilu...

Viesti Kirjoittaja **CableGuy** » 11 Touko 2007, 15:14

Eli siis sillointällöin tuntuu motti sammuvan kun himmaa moottorijarrutuksella ja sen jälkeen lyö kytkimen pohjaan ja jarruttaa jarruilla. Muissa tapauksissa en ainakaan ole huomannut oireilua.

Onko mahdollisesti vikana tyhjäkäyntimoottori tai egr? Kaasuläpän asentotunnistin? Muu, mikä?

Vikavaloa ei sytytä (muuten kuin moottorin sammumisen merkiksi) eikä vikakoodeja tunnu löytyvän muistista.

Autona siis B1-vectra (abaut 150000 km ajettu)

Edit: Haun tuottamiin tuloksiin mikäli on uskomista, suurella todennäköisyydellä vika on tyhjäkäyntimoottorissa ja/tai EGR:ssä

Viesti Kirjoittaja **CableGuy** » 11 Touko 2007, 20:34

Ok. Pyörittelin EGR:n päällä olevan ruuvin kiinni. Ainakin pikainen havainto oli se, että tyhjäkäynti ei humppaa läheskään yhtä pahasti kuin ennen. Vaikuttaako ton ruuvin pyörittely minkään vertaa seoksiin? Entäs päästöihin (meneekö jatkossa leimalle ongelmitta)? Entäs kulutus, pysyykö samana vai laskeeko/kasvaako?

Hakutuloksia lukiessa saa kaikkiin näihin kysymyksiin erilaisia vastauksia. Kenelläkään faktoja?

Ensi viikolla vielä projektina kaasuläppäkotelon puhdistus - saa nähdä tuleeko koneeseen puhti takaisin...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 12 Touko 2007, 06:15

Vaimokkeen autossa oli juuri samaa vikaa, tosin auto on B2 ja X18XE1. Tuohon auttoi kaasuläppäkotelon huolto ja yhden reiän isontaminen. B1 malliin ei vissiin ole tuota reikää porailtu isommaksi vaan riittää tuon kaasuläppäkotelon huolto.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... E4k%E4ynti

Siskon A Vectrassa oli myös samaa ongelmaa, koneena X20XEV. Tuohonkin auttoi kaasuläppäkotelon huolto. Ja kannattaa myös avata se imusarjan keskellä kannen ja kaasuläppäkotelon välissä oleva banjoliitos. Putsasin kerran pelkän kaasuläppäkotelon mutta vasta tuon banjon putsauksen jälkeen vika poistui. Edellyttäen että autossa semmoinen on

Alla kuva banjosta: