Auto on e-kadett-87 16SV, johon on laitettu nelipisteruisku.
Nyt konerempan jälkeen auto röpöttää(niin kuin ei ois pakoputkee lainkaan, pakosarja ei vuoda) ja meinaa sammua, kaikki tulpat ovat pikimustia. Eli mistä lähtis vikaa hakemaan?
E-Kadett 16SV käy huonosti
E-Kadett 16SV käy huonosti
"Mikä vittu teitä Porilaisia oikeen vaivaa"
Kansipahvista ylöspäin kaikki vaihdettu(paitsi venttiilit)
Liittimet on kiinni.
Ruiskuboxin numero 0 280 001 302(lukee made in spain, eli kuuluuko tuo tohon vai ei?)
Miten mitataan kaasuläpänanturin ja ilmamäärämittarin toiminta, vai voivatko ne aiheuttaa kyseistä vikaa?
Tänään saatiin ruiskun varaohjelma pois päältä(en tiedä miten) ja huomenna koitetaan vaihtaa bensanpaineensäädin(jos olis vika siinä)
Onko 18E ruiskussa samanlainen kaasuläpänanturi/asentotunnistin 0 280 120 301?
Liittimet on kiinni.
Ruiskuboxin numero 0 280 001 302(lukee made in spain, eli kuuluuko tuo tohon vai ei?)
Miten mitataan kaasuläpänanturin ja ilmamäärämittarin toiminta, vai voivatko ne aiheuttaa kyseistä vikaa?
Tänään saatiin ruiskun varaohjelma pois päältä(en tiedä miten) ja huomenna koitetaan vaihtaa bensanpaineensäädin(jos olis vika siinä)
Onko 18E ruiskussa samanlainen kaasuläpänanturi/asentotunnistin 0 280 120 301?
"Mikä vittu teitä Porilaisia oikeen vaivaa"
Eli siis kansiremppa,eikä koneremppa 
18E kaasuläppäkytkin on sama.
Mittaus on helppo tehdä yleismittarilla ohmialueella.
Ylimmän ja keskimmäisen navan välillä pitää olla täyskaasulla oikosulku ja osakaasulla/tyhjäkäynnillä ääretön ohmia.
Vastaavasti alimman ja keskimmäisen navan välillä tyhjäkäyntiasennossa(kaasuläpät kiinni) oikkari ja osakaasulla/täyskaasulla ääretön ohmia.
Mistä totesitte,että ruiskussa on ollut varaohjelma päällä?
Meinaan vaan että siinä ei ole itsediagnostiikkaa,eli jos vikavalo on palanut on se johtunut sytkäpuolesta.
Bensanpaineensäädintä melko hyödytöntä vaihtaa ennenkuin lyö mittarin kiinni ja mittaa onko paineissa häikkää.
Boksi ainakin on väärä,sillä tuo antamasi numero on 20E koneesta.
Oikea boksi joko 304 tai 305 loppuinen(18E) tai sitten irmscher lätkillä ja Irmscherin(GM) osanumerolla (9 alkuinen)
18E kaasuläppäkytkin on sama.
Mittaus on helppo tehdä yleismittarilla ohmialueella.
Ylimmän ja keskimmäisen navan välillä pitää olla täyskaasulla oikosulku ja osakaasulla/tyhjäkäynnillä ääretön ohmia.
Vastaavasti alimman ja keskimmäisen navan välillä tyhjäkäyntiasennossa(kaasuläpät kiinni) oikkari ja osakaasulla/täyskaasulla ääretön ohmia.
Mistä totesitte,että ruiskussa on ollut varaohjelma päällä?
Meinaan vaan että siinä ei ole itsediagnostiikkaa,eli jos vikavalo on palanut on se johtunut sytkäpuolesta.
Bensanpaineensäädintä melko hyödytöntä vaihtaa ennenkuin lyö mittarin kiinni ja mittaa onko paineissa häikkää.
Boksi ainakin on väärä,sillä tuo antamasi numero on 20E koneesta.
Oikea boksi joko 304 tai 305 loppuinen(18E) tai sitten irmscher lätkillä ja Irmscherin(GM) osanumerolla (9 alkuinen)
Joo kansiremppa 
Vikavalo ei ole palanut missään vaiheessa mutta oletin että olis varaohjelma päällä koska nyt auto kiertää rajottimeen asti, aikaisemmin jäi 4500 kierrokseen. Voiko se johtua tosta väärästä boxista?
Voiko bensanpaineissa olla häikkää, kokeiltiin 20XE uudella bensapumpulla, bensansuodatin vaihdettiin uuteen ja ainoa mitä nyt epällään niin on tuo bensapaineensäädin ja kaasuläppäkytkin, täytyy lähtee mittaamaan tota kytkintä ja yrittää hommata painemittari jostain.
Mä lähden takasin hallil ihmettelemään.
Vikavalo ei ole palanut missään vaiheessa mutta oletin että olis varaohjelma päällä koska nyt auto kiertää rajottimeen asti, aikaisemmin jäi 4500 kierrokseen. Voiko se johtua tosta väärästä boxista?
Voiko bensanpaineissa olla häikkää, kokeiltiin 20XE uudella bensapumpulla, bensansuodatin vaihdettiin uuteen ja ainoa mitä nyt epällään niin on tuo bensapaineensäädin ja kaasuläppäkytkin, täytyy lähtee mittaamaan tota kytkintä ja yrittää hommata painemittari jostain.
Mä lähden takasin hallil ihmettelemään.
"Mikä vittu teitä Porilaisia oikeen vaivaa"
