C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **Astra Rf** » 23 Huhti 2007, 17:11

Vääntökäyrä on ihan mukavan muotoinen.. yli 200Nm laajalla aluella..

Mun koneen imusarjan pituus laskettu silleen että max teho jossain 7500rpm.. Mielenkiintoista verrata eroa tuollaiseen lyhyempään sarjaan.. Tosin mun koneessa paikoillaan myös ne nokat..

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 30 Huhti 2007, 09:09

onko tietoa paljonko jää männän ja venttiilin väliin tilaa ykk:ssa,c20xe vakio koneessa ???

Viesti Kirjoittaja **kms2260** » 05 Touko 2007, 21:03

Veikataas 205hv / 230nm.

Viesti Kirjoittaja **ti.ku** » 09 Touko 2007, 09:00

Mitkä muut paikat suomessa myyvät catcamsin nokka-akseleita kuin prostreet ja us parts? Mitä kaikkia osia tulisi vaihtaa nokkien yhteydessä. Jakopään remppa tulisi samalla kertaa ainakin.

Viesti Kirjoittaja **kms2260** » 16 Touko 2007, 14:48

ti.ku kirjoitti:Mitkä muut paikat suomessa myyvät catcamsin nokka-akseleita kuin prostreet ja us parts? Mitä kaikkia osia tulisi vaihtaa nokkien yhteydessä. Jakopään remppa tulisi samalla kertaa ainakin.

Ainakin Virtala Racing ja Pro Turbo Systems.
www.virtalaracing.com ja www.proturbo.fi

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 17 Touko 2007, 02:54

ti.ku kirjoitti: Mitä kaikkia osia tulisi vaihtaa nokkien yhteydessä.

uudet stefat ainakin.paininkupit olis hyvä laittaa myös uudet ja akseleista riippuen myös venttiilin jouset ja myös ottaa selvää tarviiko venttiilinkoloja syventää.samallahan sitten teettää/tekee kanavienmuotoilun uusiks sekä ohjurit ja seetit kuntoon sekä laittaa säädettävät nokkapyörät.
noilla cat camsin 268/10,9 nokilla kulutus pysyy osapuilleen vakion veroisena ja pärjää omilla jousilla eikä tarvitse kolojakaan syventää mutta jos meinaat saada päästöistä läpi niin voi olla että joudut leiman ajaksi vaihtamaan vakiot tilalle.saattaa olla että säädettävillä pyörillä voi mennäkkin läpi.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 17 Touko 2007, 20:48

ti.ku kirjoitti:Mitkä muut paikat suomessa myyvät catcamsin nokka-akseleita kuin prostreet ja us parts? Mitä kaikkia osia tulisi vaihtaa nokkien yhteydessä. Jakopään remppa tulisi samalla kertaa ainakin.

tuossahan ois näköjään pinohiirellä myynnissä edulliset nokat: http://opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?t=129433

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 15 Kesä 2007, 16:19

Alkaa nostajat olemaan jo kypsät, niin samalla kun nokatkin irti ovat, voisi ne myös vaihtaa.

Elikkäs, minkäslaisilla nokilla saisi pari kesälaitumille karannutta hevosta takaisin?
Koko konetta en käyttöautoon ala rakentamaan, että siltä pohjalta. Mahdollisimman vähin muin muutoksin siis. Kone on muuten siis vakio.

Eikös joissain nokkaseteissä tule nostajatkin mukana?
Ja sitten vielä pitääkö huhu paikkansa että nuo xe:n vakionokat olisi oivallinen virityskeino LET:iin?

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 17 Kesä 2007, 09:46

Mulla ois calibran kanssa sama homma edessä. ^^^ Elikkäs alkaa nostimet pitämään jo aivan taivaallista rallatusta. Ja tosiaan samallahan sinne vois jotkut nokat vaihtaa. Eli ideoita myös tänne.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 17 Kesä 2007, 13:44

Omenalimu kirjoitti:Mulla ois calibran kanssa sama homma edessä. ^^^ Elikkäs alkaa nostimet pitämään jo aivan taivaallista rallatusta. Ja tosiaan samallahan sinne vois jotkut nokat vaihtaa. Eli ideoita myös tänne.

no tossa allekirjotuksessa linkki. siitä halvalla nokat jolla ei tarvi päästöjä pelätä tai sitten nokkapyörät samaan reissuun.

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 18 Kesä 2007, 20:20

Pinohiiri kirjoitti:
Omenalimu kirjoitti:Mulla ois calibran kanssa sama homma edessä. ^^^ Elikkäs alkaa nostimet pitämään jo aivan taivaallista rallatusta. Ja tosiaan samallahan sinne vois jotkut nokat vaihtaa. Eli ideoita myös tänne.
no tossa allekirjotuksessa linkki. siitä halvalla nokat jolla ei tarvi päästöjä pelätä tai sitten nokkapyörät samaan reissuun.

Itelläni on tuolla vanhemman mallin hihnalla

Viesti Kirjoittaja **jykaracing** » 01 Heinä 2007, 20:39

http://s96.photobucket.com/albums/l192/ ... tled-1.jpg

tuossa on mun f-ryhmän astran tehokäyrä.
koneessa:vakio alakerta
vakio kansi
vakio pakosarja
hiotut nokat hydraulisille nostajille ja säädettävät nokkapyörät
45 weberit
vpv-säädettävä sytkä
ja täs olis vielä video http://video.google.com/videoplay?docid ... 7078402269

Viesti Kirjoittaja **ASCONAi320** » 09 Heinä 2007, 20:08

mitenhän kovia kierroksia xe-koneella tohtii ottaa vakiopalikoilla? tällä hetkellä rajotin lähempänä 9000 kierrosta, joka taitaa olla hieman liikaa vakiolle....

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 09 Heinä 2007, 23:29

ASCONAi320 kirjoitti:mitenhän kovia kierroksia xe-koneella tohtii ottaa vakiopalikoilla? tällä hetkellä rajotin lähempänä 9000 kierrosta, joka taitaa olla hieman liikaa vakiolle....

Jos ensialkuun katot sivun-pari taaksepäin, niin siellä höpistään 7500-8000:sta.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 15 Heinä 2007, 21:12

tuli tämmönen hullu idea mieleen että mitenkä ja millä osilla sais c20xe:stä letti konetta vastaavan? Let koneen ahdin, pakosarja, intercooler, varmaa isommat suuttimet?, moottorinohjaus?, mitäs muuta??

ihan nyt lähinnä mielenkiinnosta kysyn vaan...

jos vaikka joskus hommais -90 calibra niin olis mahdollista tehdäkkin

C20XE virittäminen

Nokkia