Moi!
Olen (ehkä) ostamassa Astra isuzu 1.7tdi koneella vm.93, ajettu 194tkm.
Onko kestävä kone? Heikkouksia, kokemuksia?
Astra isuzu 1.7 tdi vm93.
Sori, mut Opeleis diesel merkintä on dti, ja tuo -93 ei oo dti vaan dt. Käsittääkseni dti tuli vasta uudempaan korimalliin. Korjatkaa jos meni väärin. (Janne se kuiteski koht siel motkottaa 
)
)Opel Astra 1.7 dti 2000, Opel Vectra 2.0 dti 1998
Opel Vectra 2.2 DTi 2001 Caravan Sport OPC
Skoda Fabia 1.9 tdi vRS, Seat Leon 2.0 tdi FR
Opel Vectra 2.2 DTi 2001 Caravan Sport OPC
Skoda Fabia 1.9 tdi vRS, Seat Leon 2.0 tdi FR
No tämähän auttoi tosi paljon kysyjää...Vincent kirjoitti:Sori, mut Opeleis diesel merkintä on dti, ja tuo -93 ei oo dti vaan dt. Käsittääkseni dti tuli vasta uudempaan korimalliin. Korjatkaa jos meni väärin. (Janne se kuiteski koht siel motkottaa
Itellä ei ole kokemuksia kuin 2,0 DTI:stä , mutta sellainen käsitys tuosta Isuzun koneesta on jäänyt että pitäisi kai olla kelpo peli muuten mutta tietty jakopää hihnalla eli vuosittainen vaihto(kilsoista toki riippuen) ja olikos tämä nyt se pata missä venat säädettiin liuskoilla? Eli koneistamokeikkaa sitten joskus kun tulee ajankohtaiseksi, tuskin vielä. Kokeileppas hakua, eiköhän sillä jotain löydy...
Ja tuosta Astrasta en taida sanoa mitään...No, toivottavasti ei oo mätä...
-03 Vectra C 1,8 STW
EX: -99 Vectra B DTI Voyage
Kadett B
+ muutamia stressileluja...
EX: -99 Vectra B DTI Voyage
Kadett B
+ muutamia stressileluja...
No oha se ny hyvä tarkentaa ko kaikenmualiman mannet myy autoja ties minkälaisin merkinnöin ikäänkuin parantaakseen auton myyntiä. En ois entistä Astraani ostanu, jos olis ollu vain dt. On niis kulutuksessa niin iso ero verrattuna dtiin. Samoin golfeis td kuluttaa enempi ja kulkee laiskemmin kuin tdi.
Totta kyl tuo ettei varsinaisesti vastannut kyssään, sori siitä, mut tieto on valttia
Totta kyl tuo ettei varsinaisesti vastannut kyssään, sori siitä, mut tieto on valttia
Opel Astra 1.7 dti 2000, Opel Vectra 2.0 dti 1998
Opel Vectra 2.2 DTi 2001 Caravan Sport OPC
Skoda Fabia 1.9 tdi vRS, Seat Leon 2.0 tdi FR
Opel Vectra 2.2 DTi 2001 Caravan Sport OPC
Skoda Fabia 1.9 tdi vRS, Seat Leon 2.0 tdi FR
ei se ole edes dt vaan td!!Vincent kirjoitti:Sori, mut Opeleis diesel merkintä on dti, ja tuo -93 ei oo dti vaan dt. Käsittääkseni dti tuli vasta uudempaan korimalliin. Korjatkaa jos meni väärin. (Janne se kuiteski koht siel motkottaa
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Mulla oli tuo 1.7 TD kone -93 vectrassa.
Mielestäni DTI on oikeassa. Koneessa ei ollut mitään vikoja, mutta tuo hihnan vaihto ja venttiilien säätö tuli kalliiksi kun en itse kyennyt sitä tekemään vaan piti viedä liikkeeseen.
Autolla oli muistaakseni ajettu noin 250 tkm kun vaihdoin ja käsittääkseni siinä vaiheesa oli venttiileistä säätövarat säädetty eli seuraavaksi olisi ollut vähän isompi remppa tiedossa. Siinä vaiheessa oli säätöjä tehty 7 kertaa.
Ohjeen mukaan hihnan vaihto 60 tkm välein ja venttiilien säätö 30 tkm välein. Ja säätö tosiaan tarvitaan usein. Säätötarpeen tietää, kun auto ei enää käynnisty, uutena jouduttu 2 kertaa korjaamolle jo reilusti ennen tuota lukemaa.
Selvitä mitä sinulle maksaa tuo venttiilien säätö ja joka toinen kerta sen kanssa hihnan vaihto. Kun tiedät ajomääräsi niin voit laskea onko tuo sinun auto. Jos pystyt tekemään itse ja jos on aikaa, niin voi olla ihan hyvä peli.
Selvitä myös, mikä on syynä tuohon eli venttiilin vai istukan kuluminen. Olisko tullut parempia osia tilalle jälkeen niin kannattaisi harkita ehkä ensimmäisen remontin yhteydessä päästä eroon ko. ongelmasta.
Kulutustakaan en moittisi tuon sukupolven autoksi. Vectrassa vei aika tarkalleen 6 l/100 pitkän ajan keskiarvona.
Mielestäni DTI on oikeassa. Koneessa ei ollut mitään vikoja, mutta tuo hihnan vaihto ja venttiilien säätö tuli kalliiksi kun en itse kyennyt sitä tekemään vaan piti viedä liikkeeseen.
Autolla oli muistaakseni ajettu noin 250 tkm kun vaihdoin ja käsittääkseni siinä vaiheesa oli venttiileistä säätövarat säädetty eli seuraavaksi olisi ollut vähän isompi remppa tiedossa. Siinä vaiheessa oli säätöjä tehty 7 kertaa.
Ohjeen mukaan hihnan vaihto 60 tkm välein ja venttiilien säätö 30 tkm välein. Ja säätö tosiaan tarvitaan usein. Säätötarpeen tietää, kun auto ei enää käynnisty, uutena jouduttu 2 kertaa korjaamolle jo reilusti ennen tuota lukemaa.
Selvitä mitä sinulle maksaa tuo venttiilien säätö ja joka toinen kerta sen kanssa hihnan vaihto. Kun tiedät ajomääräsi niin voit laskea onko tuo sinun auto. Jos pystyt tekemään itse ja jos on aikaa, niin voi olla ihan hyvä peli.
Selvitä myös, mikä on syynä tuohon eli venttiilin vai istukan kuluminen. Olisko tullut parempia osia tilalle jälkeen niin kannattaisi harkita ehkä ensimmäisen remontin yhteydessä päästä eroon ko. ongelmasta.
Kulutustakaan en moittisi tuon sukupolven autoksi. Vectrassa vei aika tarkalleen 6 l/100 pitkän ajan keskiarvona.
Mulla oli tuo 1.7 TD kone -93 vectrassa.
Mielestäni DTI on oikeassa. Koneessa ei ollut mitään vikoja, mutta tuo hihnan vaihto ja venttiilien säätö tuli kalliiksi kun en itse kyennyt sitä tekemään vaan piti viedä liikkeeseen.
Autolla oli muistaakseni ajettu noin 250 tkm kun vaihdoin ja käsittääkseni siinä vaiheesa oli venttiileistä säätövarat säädetty eli seuraavaksi olisi ollut vähän isompi remppa tiedossa. Siinä vaiheessa oli säätöjä tehty 7 kertaa.
Ohjeen mukaan hihnan vaihto 60 tkm välein ja venttiilien säätö 30 tkm välein. Ja säätö tosiaan tarvitaan usein. Säätötarpeen tietää, kun auto ei enää käynnisty, uutena jouduttu 2 kertaa korjaamolle jo reilusti ennen tuota lukemaa.
Selvitä mitä sinulle maksaa tuo venttiilien säätö ja joka toinen kerta sen kanssa hihnan vaihto. Kun tiedät ajomääräsi niin voit laskea onko tuo sinun auto. Jos pystyt tekemään itse ja jos on aikaa, niin voi olla ihan hyvä peli.
Selvitä myös, mikä on syynä tuohon eli venttiilin vai istukan kuluminen. Olisko tullut parempia osia tilalle jälkeen niin kannattaisi harkita ehkä ensimmäisen remontin yhteydessä päästä eroon ko. ongelmasta.
Kulutustakaan en moittisi tuon sukupolven autoksi. Vectrassa vei aika tarkalleen 6 l/100 pitkän ajan keskiarvona.
Mielestäni DTI on oikeassa. Koneessa ei ollut mitään vikoja, mutta tuo hihnan vaihto ja venttiilien säätö tuli kalliiksi kun en itse kyennyt sitä tekemään vaan piti viedä liikkeeseen.
Autolla oli muistaakseni ajettu noin 250 tkm kun vaihdoin ja käsittääkseni siinä vaiheesa oli venttiileistä säätövarat säädetty eli seuraavaksi olisi ollut vähän isompi remppa tiedossa. Siinä vaiheessa oli säätöjä tehty 7 kertaa.
Ohjeen mukaan hihnan vaihto 60 tkm välein ja venttiilien säätö 30 tkm välein. Ja säätö tosiaan tarvitaan usein. Säätötarpeen tietää, kun auto ei enää käynnisty, uutena jouduttu 2 kertaa korjaamolle jo reilusti ennen tuota lukemaa.
Selvitä mitä sinulle maksaa tuo venttiilien säätö ja joka toinen kerta sen kanssa hihnan vaihto. Kun tiedät ajomääräsi niin voit laskea onko tuo sinun auto. Jos pystyt tekemään itse ja jos on aikaa, niin voi olla ihan hyvä peli.
Selvitä myös, mikä on syynä tuohon eli venttiilin vai istukan kuluminen. Olisko tullut parempia osia tilalle jälkeen niin kannattaisi harkita ehkä ensimmäisen remontin yhteydessä päästä eroon ko. ongelmasta.
Kulutustakaan en moittisi tuon sukupolven autoksi. Vectrassa vei aika tarkalleen 6 l/100 pitkän ajan keskiarvona.