Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tuollainen nyt ilmeni. Hörppää vettä jotain 5litraa satasel... Kaikki vesi tulee ulos noista kondensioveden poistoletkuista jotka sijaitsee ilmastoinnin / lämppärin kennon alapuolella. Mites pirun vaikee tapaus tuo olis vaihtaa. Tai ensiavuksi saattaa edes sellaiseen tilaan ettei vesi kiertäisi kyseisen kennon kautta, jotta vois ajaa sen johonkin hellään käsittelyyn pelkäämättä veden totaalista loppumista matkalla.
Niin ja jos alkaa purkaa nii onko suuriki vaara saada airpäkit silmille? Hanskalokeron avaamisen takaa löytyy muutama torxi ruuvi jotka on ehkä???? jonkinnäkösessä yhteydes airpäkkeihin. En uskaltanu alkaa avaa ettei tuu ikävää yllärii silmille. Mankan otin pois ja pikkasen purkasin ja sain kyllä siitä keskeltä jopa pikkasen purettua eli näin sen tuhkakupin taakse, mutta jokseenkin ei homma vielä avautunut että kuinka suuri urakka olis edessä joten laitoin takaisin kiinni. Kaamee ja kallis operaatioko tiedossa vai ihan ok temppu ite askarrella pihamaalla?
Jos kennon vaihdat niin joutuu purkamaan koko kojelaudan. Ei kai ne airbagit silmille hyppää kun otat akunkengän pois, mutta ehkä kuitenkin jos et ole varma mitä teet niin vie huoltoon. Pistä lämmöt kylmimmälle ja ilmastointi pois päältä niin eihän se kennolla mitään kierrätä silloin.
Ilmastointi pois päältä? Käsittääkseni ilmastointipuoli on ihan eri kun lämppärin kennosto vaikka saattavat olla peräkkäin, mutta eri kennostot... Oikaiskaa vain jos olen väärässä. Aivan samalla tavalla käsitän keulalla olevan lauhduttimen ja syylärin olevan peräkkäin kuten ovatkin.... Eli ilmastointia saattaisi käyttää vaikka lämmintä vettä ei lämppärille tulisikaan. Silti vedenkierron takia paine myös lämppärin kennostossa nousee luonnollisesti, myös paisuntasäiliöön kertyy vähän painetta samasta syystä mikäli korkki on kunnolla kiinni. Eli joka tapauksessa oli kylmälle säädettynä niin vesi tulee läpi noista kondensiveden poistoputkista.... ja on varmaankin täysin riippumaton ilmastoinnista...
Niin ja koska myös kylmälle säädettynä (ilman ilmastointia) vesi tulee kennoston läpi, josta taas tulee puhallus lasille niin vetää lasin huuruun. Ilmastointi päällä kyseistä huurtumista ei tapahdu koska ilma on tarpeeksi kylmää pitääkseen kosteuden itsessään eikä näin ollen tiivisty lasin pintaan... Sama tapahtuu oli sitten puhallus miten säädetty.
