Nimenomaan toi renkaan halkasija/vierintäkehän mitta tässä hommassa ratkasee. Sitä vaan tässä juurikin tiedustelin että jos jollain on tietoo että päteekö tuo edellisessä viestissä mainittu rengastus kaikilla rengasmerkeillä.Peuhu kirjoitti:Eiköhän siinä ole ratkaisevaa, että renkaiden korkeus pysyy samana. Kannattaa tarkastaa rengasmyyjältä.
Kiitos tästä, selvensi paljon.JS34 kirjoitti:No toi TRA-, ETRTO- ja STRO-normisto antaa renkaan valmistajille noi renkaan fyysiset mitat missä puitteissa renkaita eri rengas valmistajilla tulisi valmistaa missäkin koossa, jotta eri renkaat olisivat vaihtokelpoisia keskenään samassa koossa.
Mut normistot antaa toleranssia noihin kokoihin jonkinverran ja siks eri valmistajien kesken renkaan fyysiset mitat ei aina ole just samoissa mitoissa.
Eli 215/40R17 ja 245/35R17 renkaalle annetaan seuraavat tiedot...
215/40R17, renkaan norm. lev. 218mm, max lev. 227mm, halkaisia norm. 604mm, max halkasia 611mm ja kehämitta 1842mm
245/35R17, renkaan norm. lev. 248mm, max lev. 258mm, halkaisia norm. 604mm, max halkasia 610mm ja kehämitta 1842mm
...mut ei ton lähemmäs toisiaan paljo rengas koot voi sattua kun on kyseessä kaks ihan erilaista rengasta kooltaan.
Eiköhän nelikko-Opeleihin erikoistunut Tunex tunne nuo vähän paremmin ja sieltä sanotaan kyllä että tuo on ERITTÄIN tärkeä asia, eli juuri päin vastoin kuin kirjoitit. Ei pitäisi antaa ohjeita asiasta josta ei ole mitään tietoa!!! Etenkään vääriä sellaisia...JS34 kirjoitti:Nelikko opelin kohdalla tuntus että onko tolla renkaan kehämitan erolla juurikaan suurta merkitystä.
Ei se sitä voimaa kuitenkaan jaa eteen ja taakse samassa suhteessa ja kun se kuitenkin hetkittäin muuttuu etuvetoiseksi, vai oonko älynny ton väärin...?
Tieten sitten jos se jakolaatikko on lukittu niillä lukituslevyillä nii tilanne on ihan toinen.
Mut tätä korjaa viisaammat jokka o perehtyneet tohon nelikkoon enemmän.
Eikös se neliveto kuitenkin kytkeydy irti YLI 25 km/h nopeudessa.TJT kirjoitti:Juuri näin^.
Calibra/Vectra neliveto kytkeytyy pois päältä vain jarrutuksissa ja tämäkin taisi olla vain alle 25km/h nopeuksissa,eli jatkuva neliveto kyseessä.
Sillä pyritään estämään perän irtoaminen hätäjarrutuksissa ja kuulemma Boschin valmistama ABS-järjestelmäkään ei toimi oikein jos neliveto on päällä jarrutuksissa. Neliveto ei mun tietääkseni lähde pois päältä muutenkun jarrutuksissa. Toinen on sitten että ottaa sulakkeen pois, mutta se ei sitten olekkaan mitään automaatiota.JS34 kirjoitti:Juu, eiköhän sieltä Tunexilta löydy asiaan varmasti viisaampaa tietoa tosta nelikosta...
...vähän huonosti muotoilin ton spekuloinnin, suurta merkitystä, ehkä pakemmin että onko se niin millin päälle toi halkaisian/kehämitan ero.
Mut jatkakaapa tästä lisää, toi nelikko on mulle vähän oudompi kapistus.
Irtoaako toi veto muissa tapauksissa ollenkaan kun jarrutuksissa?
Tosta pidän sitten kiinni!Bikermouse kirjoitti:Ei tarvi antaa viedä dynoon. Vanhoissa nelikoissa usein vuotaa magneettiventtiili, jolloin
nelikko ei vapaudu vaikka irrottaisitkin sulakkeen. Sanot vain että kokeilevat jarrut pihalla
testiajolla.
Katotaan miten käy, syyskuussa näyttäis olevan katsastus.Sukulaismiehelle eivät maksaneet mitään kun 4wd galantista rikkoivat viskon jarrudynossa,hommasivat helkama autosta kirjallisen selityksen jossa luki tyyliin"meidän viskot eivät mene siinähommassa rikki"...Jartsa kirjoitti:katsastus toimipaikka korvaamaan jakolaatikon jos sen rikkoo jarrudynossa.
