Opel Astra G - Z22SE

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 17 Touko 2007, 19:07

Morjens kaikki.
Elikkäs Omistan Opel Astra G 2.2 -01 noin 140tkm ajetun.
Autoon on tässä vuoden sisällä tehty mm. täydellinen opelhuolto.
Noin puolivuotta sitten alkoi vilkkua moottorinvikavalo. Elikkäs syttyi välillä palamaan kun esim. ajoi 2 vaihteella korotettuun suojatiehen "hiipien" ja sitten kiihdytti sillä... Tai muuten vain kiihdytti nopeasti. No nyt on vikavalo sitten palanut jo varmaankin 4kk.
On käytetty huollossa ja vaihdettu "Imuilman lämpötila-anturi" jonka jälkeen valo sammui vikakoodien nollauksella seuraavaksi 20min. Tämä vaihto maksoi opelilla törkeät 100e elikkä vaihdettiin osa josta vika ei edes johtunut... Itselläni tuli mieleen, että vika voisi olla Lamda-anturissa joita kyseisessä autossa on kaksi?!

Opel käski kääntyä autosähköasentajan puoleen, huoh. Voi tätä rahanmenoa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Touko 2007, 19:25

Onko jarrunestettä riittävästi? Toisaalta se anturi siinä käsijarrukahvan jatkeenakin saattaa jumittaa... Jarrupalojen kuluneisuusvalo on erinäköinen. Katsoppas mitä käyttöohjekirja kertoo valosta.

Eipä noissa koneissa ihmeemmin sähkövikoja ole, EGR-venttiileitä kai jonkin verran mennyt.
Ennemmin olisin huolissani tuon koneen mekaanisest kestävydesä, ts. jakopäästä. Onkos sulla ketjua vaihdettu?? Jos ei, niin kannattaa vaihdattaa se muutossarja sinne jakopäähän...

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 17 Touko 2007, 19:40

Ei varmaan auta yhtään, mutta kerron kuitenkin. Elikkä mulla sytty toi käsijarrun merkkivalo kun vilkun piuhat otti oikaria. Oli vähän huonot liitokset. Tosin poltti myös sulakkeen... Mutta tarkistaisin jos löytyis huonoja liitoksia tms. jotka vois antaa häiriötä. Jostain sähkökaaviosta katsoa mitkä vois vaikuttaa sen käsijarrun merkkivalon toimintaa. Varsinkin jos olet viime aikoina vaihtanu uusia etu/takavaloja niin niiden liitokset.

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 17 Touko 2007, 19:54

Janne M kirjoitti:Onko jarrunestettä riittävästi? Toisaalta se anturi siinä käsijarrukahvan jatkeenakin saattaa jumittaa... Jarrupalojen kuluneisuusvalo on erinäköinen. Katsoppas mitä käyttöohjekirja kertoo valosta.
Eipä noissa koneissa ihmeemmin sähkövikoja ole, EGR-venttiileitä kai jonkin verran mennyt.
Ennemmin olisin huolissani tuon koneen mekaanisest kestävydesä, ts. jakopäästä. Onkos sulla ketjua vaihdettu?? Jos ei, niin kannattaa vaihdattaa se muutossarja sinne jakopäähän...

Joo, pitää tarkistaa huomenna vielä jarruneste. Veikkaanpa kuitenkin, että sitä on niinkuin kaikkia muitakin nesteitä.. Ainakin pariviikkoa sitten oli...

Juu, kun ostin tuon auton noin vuosi sitten sanoin tuosta ketjusta ja sen mahdollisesta valmistusviasta Opelilla. Noh, asia meni siellä sitten jotenkin Huollon toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos... Joten ketjua ei vaihdettu. Ja onhan tuo vielä toistaiseksi kestänyt. Paljonhan tuo jakoketju maksaa. Sehän on sitten käytännössä ikuinen. Ai niin, Opelilla käskivät vain pitämään öljyn tikun ylärajassa niin ei kuulemma tuonkaan ketjun kanssa ongelmia pitäisi tulla...

Heh..

Varmaan sitten kosketushäiriötä tuossa käsijarruvalon anturissa tai jotain... Ärgh.. Tuurillani jos joskus keksin mitä vikaa tuossa on niin syttyy seuraava valo..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 18 Touko 2007, 05:58

Muistelin että muutossarja maksaisi hieman alle 700€ vaihdettuna.

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 18 Touko 2007, 07:09

Janne M kirjoitti:Muistelin että muutossarja maksaisi hieman alle 700€ vaihdettuna.

argh... Saa jäädä sitten..

tai vaihdan sen sitte itse joskus jos jaksan...
Ja sitäpaitsi, täyskasko kun on niin kaippa se jotain korvaisi siinävaiheessa kun venttiilit olisivat riks raks ja poks ja kone muutenkin solmussa..

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 18 Touko 2007, 07:16

Pari vuotta sitten ne jakopään osat maksoi noin 240€ automuovilla.
Kysyin varalta sen sarjan hinnan, mutta sain sen sitten vaihdettua GM:n piikkiin...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 18 Touko 2007, 07:41

Eagle| kirjoitti:
Janne M kirjoitti:Muistelin että muutossarja maksaisi hieman alle 700€ vaihdettuna.
argh... Saa jäädä sitten.. tai vaihdan sen sitte itse joskus jos jaksan...
Ja sitäpaitsi, täyskasko kun on niin kaippa se jotain korvaisi siinävaiheessa kun venttiilit olisivat riks raks ja poks ja kone muutenkin solmussa..

voi olla aika hiljasta että kaskokorvaa koneremontin...
opelilla osat 280eur,liikkeestä riippuen varmaan sen 700 -1000eur töineen.

kyllähän ton itsekin vaihtaa,ei se nyt niin monimutkainen ole.

Viesti Kirjoittaja **Jaku** » 18 Touko 2007, 08:41

Joo, eipä taida vakuutusyhtiö paljon mukaan tulla korjauskuluissa, jos kone kilahtaa. Itse ainakin ottaisin huoltoon yhteyttä ja alkaisin kyselemään ketjun vaihdosta. Olis edes mahdollisuus saada maahantuoja maksamaan osan vaihtokuluista (jos ei kaikkea).

Viesti Kirjoittaja **Partajeesus** » 18 Touko 2007, 22:06

Milloin tuo muutos sarja on tullut niinkuin vakio varusteeksi

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 22 Touko 2007, 17:53

Noniin, elikkäs mistä kyseisestä autosta löytynee tuo EGR venttiili ja oliko sen "modaukseen" jotain vinkkejä tai asioita joita sille kannattaisi tehdä? Kukaan tehnyt? Lueskelin vain foorumia ja aika monessa Z22SE aiheisessa topikissa oli juttua EGR venttiilin toisen reijän tukkimisesta ja männän liikkuvuuden tarkistamisesta "jottei aiheuta vikavaloa?"

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 22 Touko 2007, 18:14

Löysinkin tuon EGR-venttiilin sijainnin selaamalla huoltokirjaa...
Mutta vinkkejä/virityksiä tähän liittyen kaivataan?

Viesti Kirjoittaja **jfalt** » 22 Touko 2007, 19:31

Jaku kirjoitti:Itse ainakin ottaisin huoltoon yhteyttä ja alkaisin kyselemään ketjun vaihdosta.

Itse soittelin Hatanpään Metro-Autoon toissa viikolla ja kysyin ketjun vaihtoa. Kaveri sanoi hinnaksi tonnin verran. Lisäksi utelin, että onko maahantuojalla joku lista niistä, joihin ketjuremppa on jo tehty. Kaveri löysikin jonkun listan ja kertoi rekisterinumeron perusteella että ko. autoon on remppa tehty Järvenpäässä taannoin.

Eagle| kirjoitti:Mutta vinkkejä/virityksiä tähän liittyen kaivataan?

Leikkaat kaljatölkin kyljestä sopivan kokoisen tiivisteen. Teet männän kohdalle reiän ja toisen jätät umpeen. Ei sytytä vikavaloa.

Omasta katosi nykiminen kylmänä, mutta ilman ecun softamuutosta kulutus nousi matka-ajossa about 0,5 l / 100 km. Vaihdoin toistaiseksi takaisin alkuperäisen tiivisteen, kun en jaksanut alkaa selvittää softa asiaa.

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 27 Touko 2007, 19:33

jfalt kirjoitti:
Jaku kirjoitti:Itse ainakin ottaisin huoltoon yhteyttä ja alkaisin kyselemään ketjun vaihdosta.
Itse soittelin Hatanpään Metro-Autoon toissa viikolla ja kysyin ketjun vaihtoa. Kaveri sanoi hinnaksi tonnin verran. Lisäksi utelin, että onko maahantuojalla joku lista niistä, joihin ketjuremppa on jo tehty. Kaveri löysikin jonkun listan ja kertoi rekisterinumeron perusteella että ko. autoon on remppa tehty Järvenpäässä taannoin.

Eagle| kirjoitti:Mutta vinkkejä/virityksiä tähän liittyen kaivataan?
Leikkaat kaljatölkin kyljestä sopivan kokoisen tiivisteen. Teet männän kohdalle reiän ja toisen jätät umpeen. Ei sytytä vikavaloa.

Omasta katosi nykiminen kylmänä, mutta ilman ecun softamuutosta kulutus nousi matka-ajossa about 0,5 l / 100 km. Vaihdoin toistaiseksi takaisin alkuperäisen tiivisteen, kun en jaksanut alkaa selvittää softa asiaa.

Olisiko laittaa kuvia rojektista?

Voisin koittaa jahka pääsen intistä lomille... Saisi jollain keinolla tuon vikavalon pois palamasta. vahvasti epäilen EGR....