Madallusjousien asennukseen tarvittas vinkkejä

Viesti Kirjoittaja **niemma-2** » 27 Touko 2007, 12:41

Eli olin eilen hallilla laittamassa etupään jousia kunnes homma tyssäs siihen että yläpuoleisen jousilautasen iskarin pultti ei auennut, huomasin kyllä paljon että tuo jousilautasen puslamaisen kumin joustavan kiertosuuntaan. millähän mahtaa tämänkin saada näpsästi auki tikka onko muita kikkoja?

Eli Astra F Caravan on kysees.

Viesti Kirjoittaja **juhaa** » 27 Touko 2007, 13:09

Katso esim bilteman sivuilta tuote 11175. Semmonen jännä lenkkiavain jonka saa sinne koloon ja sit joillaki pihdeil pidät kiinni siit tapist...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Touko 2007, 18:25

Paineilmapyssyä kehiin ja tsiuuuuuuu auki on.

Viesti Kirjoittaja **niemma-2** » 27 Touko 2007, 19:26

havericky kirjoitti:Paineilmapyssyä kehiin ja tsiuuuuuuu auki on.

No eipä aukee ihan niin, vaikka käytössä on isohko pyssy ja katko se jo yhden vanhahkon 12mm pultin 3 teholla.
Kyseessä on tosiaan vähän jumissa oleva yksilö ja tuo kumipusla tai mikä on joka tulee jousilaudasta konehuoneen puolelle jossa on se mutteri keskellä.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 27 Touko 2007, 19:49

Tolppa ruuvipenkkiin. Toinen nappaa putkipihdeillä iskarin varresta kiinni ja toinen vääntää mutterin auki. Laitetaan vielä varmuudeksi, että älä avaa mutteria kokonaan ennen kuin olet laittanut jousikiristimet paikoilleen.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Touko 2007, 19:50

Jotenkin sekava toi sun selostus vaikka moneen kertaan luin...

Eikö siitä iskarin varresta voi pitää jollain kiinni (niin että se ei pyöri) ja sitten täräyttää pulttipyssyllä siihen iskarin yläpään mutteriin? Vai eikö lähde siitä huolimatta?
CRC-556:ta (tai vastaavaa) lienee käytetty?

Jaahas Jope pistikin jo saman asian.

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 27 Touko 2007, 19:51

Jope kirjoitti:Tolppa ruuvipenkkiin. Toinen nappaa putkipihdeillä iskarin varresta kiinni ja toinen vääntää mutterin auki.

Putkipihdin ja iskarin väliin hjuva laittaa jotain rättiä. (ei mene tolpan pinta rikki)

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Touko 2007, 19:52

J.Toivanen kirjoitti:Putkipihdin ja iskarin väliin hjuva laittaa jotain rättiä. (ei mene tolpan pinta rikki)

Eiköhän ton järkikin sano.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 27 Touko 2007, 19:53

^ Juuh, yleensä itse vaihtanut iskarit samalla, niin tuo ei tullut mieleen

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 27 Touko 2007, 19:55

Siis se tolppa on vielä paikoillaan? Kyllä sen yläpään mutteri pitäis kestää pulttikoneen vaikka oliskin jumissa. Ja jos se rikkoo sen niin ei muuta ku uus tilalle.. Ei se niin kallis ole.

Viesti Kirjoittaja **niemma-2** » 27 Touko 2007, 20:05

Eli tolppa oli miltein kokonaan irti kunnes tuli tämä iskarin yläpään irrotusongelma, en ihan viittisi hajottaa tosiaan iskaria kun ne on uudet konin säädettävät.
Jousipuristimet joo löytyy.
En nyt tiedä mitä CRC:Tä toi on mut ihan lukee et ruosteenirrotus..ym.
Pulttipyssyllä vedin miltein 5min paukutuksen ja ei mitään, tuo musta jossa tosiaan tuo iskarin pää on kiinni on niin pehmee sinäänsä että se vaimentaa tuon pyssyn paukutuksen.

Lähden tänään tekemään toista erää hallille ja toivotaan nyt et ne etupäät lähtis auki.

Sorry sekavat selostukset kun yritän muistella mitä kaikki on kysellyt.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Touko 2007, 20:48

Siis sulla on tolppa irrallaan autosta ja oot laittanut jousipuristimet paikoilleen ja puristanut jousen kasaan niillä? Mutta iskarin yläpään mutteri ei inahdakkaan? Jos siitä vaikka hylsyllä ja räikällä vääntää niin iskarin varsi ilmeisesti pyörii vain?

Kokeilitko pitää iskarinvarresta vaikka niillä putkipihdeillä (tai muilla järeillä pihdeillä) kiinni ja sitten pulttipyssyä mutteriin? Ja ilmeisesti pulttipyssy avaa mutteria oikeaa suuntaan ettei satu vaikka kiristämään

Viesti Kirjoittaja **niemma-2** » 28 Touko 2007, 02:02

Noniin ny on jouset paikallaan.
Raakaa voimaa sano Nieminen, räikkä ja 2m rautaputki jatkoksi ja johan aukes kun pusla alko kiristymään niin että ei elänyt ja senjälkeen aukes vasta mutteri, hellälleen aukasu tehtiin jo ennen paketin alasottoa, loput suju mainiosti.
Takapäähän meni 30min, auto pukkien päälle, hallitunkilla keinusta kevitys ja iskarit auki alapäästä ja tunkki vapaaksi, jousten vaihto ja tunkaamalla kainua ylöspäin ja iskarit kiinni, jalat alta pois ja lasku.

Avot et tuli astrasta hieno ja loppu meinaan kallistukset mutkista ja parani ajoominaisuudet heti etenkin
jarrutuksessa eipä kaula sukella ja perä ei kiihdytyksessä hievahdakkaan alas.

Olis ny saanut olla varalla kuskin vetarin kumit, oli meinaan sökö ulomainen ja veikkaan et parempi käydä purkaamolta hakee A1 luokan vetaripaketti ostamassa, on varmasti ulompi nivel jo sökönä kun hiekkaa löyty vasun seasta.

PS, tuli sit huomattua että autos on joku ihmemerkkinen 3" putkisto katosta etiäppäin

eipä oo ennen silmään iskenyt kun ei oo äänetkään kauheasti vakiota isommat, noh vasta tuo on ostettu et kaikkee vielä ei oo kerennyt tutkii.

Ei mitään muuta kuin rojektit etenee ja kiitos vinkeistä paljon ja hyvää kesää +

projekteja kaikille

Jouset "ponsoroinut" Osanetti