LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 25 Touko 2007, 16:57

Z20let kyssäri, että eikö öljynpaineen pitäisi laskea 0 kun moottori sammutetaan? kun nyt jää mittari näyttämään 2-3baarii

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 25 Touko 2007, 16:58

Eiköhän ukkeli tarkoita sitä, et onko se ainut kohta joka ahdistaa. Eli onko kukaan dynottanut vakioläpällä ja sit sillä isommalla heti perään, et saadaan mustaa valkoiselle asiasta.

Tottakai se powercap virtaa penkissä paremmin, mut nyt onkin kymysys siitä, et ahdistaako sen jälkeen joku moottorissa niin paljon et se tekee sen powercapin tarpeettomaksi???

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Touko 2007, 17:08

Varmastikkaan vakio välijäähdyttimellä ja ahtoputkistolla ei ole juurikaan hyötyä vaihtaa isompaa "hattua".
Vakio imusarjan taas luulisi riittävä virtaukseltaan suurimman osan tarpeisiin.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 26 Touko 2007, 09:11

tossa oma versio "lippiksestä" ja saa vielä orkkis muovin alle piiloon,halkaisija reilu 60mm.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Touko 2007, 09:33

omasta tuolla

http://ascona.mine.nu/gallery2/main.php?g2_itemId=104

paitsi ei mulla käytössä vielä

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Touko 2007, 06:19

tein joskus tälläsen ja on ylimäärisenä,jos joku tarvii:

tuo mutka on 3"rosteria ja helposti käännettävissä haluamaansa suuntaan.
haittapuolena tuossa on että joutuu jonkinlaisen kyhmyn tekemään konepeltiin,kai

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 28 Touko 2007, 14:21

puuhapete81 kirjoitti:ahdistaako sen jälkeen joku moottorissa niin paljon et se tekee sen powercapin tarpeettomaksi???

KKK-16 ?

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 28 Touko 2007, 16:38

motorsport kirjoitti:
puuhapete81 kirjoitti:ahdistaako sen jälkeen joku moottorissa niin paljon et se tekee sen powercapin tarpeettomaksi???
KKK-16 ?

HEH...Mut jos ei ole sellaista...??

eli lähinnä tarkoitin imusarjaa tms.. Dyno senkin tietysti kertoisi... asiasta pitää ottaa selvää...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 28 Touko 2007, 17:22

puuhapete81 kirjoitti:
motorsport kirjoitti:
puuhapete81 kirjoitti:ahdistaako sen jälkeen joku moottorissa niin paljon et se tekee sen powercapin tarpeettomaksi???
KKK-16 ?
HEH...Mut jos ei ole sellaista...?? eli lähinnä tarkoitin imusarjaa tms.. Dyno senkin tietysti kertoisi... asiasta pitää ottaa selvää...

Jos vaihdat imusarjan joksikin muuksi niin ei taida vakio hatullekkaan olla paljoa käyttöä?

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 29 Touko 2007, 10:49

Imusarja riittää helposti +5oo:n heppaan.

Eli ei kantsi vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 29 Touko 2007, 16:04

kosunen kirjoitti:Imusarja riittää helposti +5oo:n heppaan.
Eli ei kantsi vaihtaa.

Mutta mihin asti riittää vakio lippalakki???

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 29 Touko 2007, 16:36

Jotenkin nyt vaikuttaisi siltä ettet millään usko että se vakio ahdistaa ja paremmin virtaava virtaa paremmin? Tai että paremmin virtaavalla olisi mahdollista saavuttaa jotakin tehollista hyötyä?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Touko 2007, 17:42

puuhapete81 kirjoitti:
kosunen kirjoitti:Imusarja riittää helposti +5oo:n heppaan.
Eli ei kantsi vaihtaa.
Mutta mihin asti riittää vakio lippalakki???

Varmaan mitoitettu 204 heppaan kuten kanget, ahdin ja välijäähdytinkin.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 29 Touko 2007, 18:33

X20XER kirjoitti:muistaako ketään tai pystyykö kattomaan, millä kierteillä letin turbon öljyn paluuputki on?
eli turbon ja lohkon kierteiden koko ja letkun pituus?

Tekeekö muut kuin eds lastuja c20lettiin?
Saako tunexilta erikseen sitä eds phase III lastua vai pitääkö tilata koko t-315 sarja ja mihinkähän hintaan pelkän lastun jos kellään tietoo?
Entä kannattaako ne xe:n nokat vaihtaa molemmat vai pelkästään imu?