30NE/LE jne. pohdintaa

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 28 Touko 2007, 23:33

Lieneekö turha thriidi mutta kysytääs josko jollakulla olisi tietoa. Käsittääkseni siis 30E ja 30NE moottorit ovat pieniventtiilisillä kansilla varustettuja ja C30NE/LE isoilla venttiileillä + katalysaattorilla. Pieniventtiilisissä koneissa 180hp ja isoventtiilisissä 177 lukuunottamatta LE mallia jossa ilmeisesti matalampi puristus vielä. Miksi tässä C30NE:ssä on vähemmin tehoa verrattuna 30E malliin vaikka kansi virtaa paremmin? Johtuuko tuo kateista vai mikäs kumma tossa on?

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 29 Touko 2007, 08:40

LE kone on pienillä venttiileillä myöskin

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 29 Touko 2007, 09:05

C30NE koneessa on ainakin ahtaammat pakosarjat ja huonon mallinen putkiston alkupää muutenkin. Monet, jotka on noita vanhoja 30E koneita käyttäneet penkissä, ovat saaneet vain jotain 160hv. Tiedä noista sitten.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 29 Touko 2007, 12:24

Paitsi että tiedän tapauksen jossa Monzan 30E koneeseen vaihdettu ainoastaan iso ilmamäärämittari ja penkissä saatu 190hp.. Mikä lie malli tossa mun B-senatorissa sitten, ilmeisesti 30NE. vuosimalli on 87 ja ruiskuna LE2-jetronic. Ei ole katteja mutta EGR löytyy kyllä.. 177hp kaiketi pitäs olla. Vai jokos tämäkin threadi pitäisi siirtää virityskeskustelun puolelle?

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 29 Touko 2007, 12:44

onhan ne moottorit yksilöitä. Ja jarrupenkit on yksilöitä. Mitä niitä muutamia hevosia arpomaan.