Opel 1.3 -90 Yksi sylinteri ei toimi tyhjäkäynnillä!!! Help!

Viesti Kirjoittaja **13Kadet** » 10 Huhti 2003, 19:38

Apua kiireisesti kaivataan! Onko jollakin esiintynyt kyseistä ongelmaa?

Eli tyhjäkäynnillä yksi sylinteri ei vaan toimi. Isommilla kerroksilla kaikki on ok. Sytytystulpat ja tulpanjohdot uusittu.

Katsastuksesta ei vaan pääse läpi, HC arvot pilvissä tuon takia yli 1200, normaali 600!

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 10 Huhti 2003, 19:59

Kaasutin vai ruisku; jos on, 1- vai monipiste?

Viesti Kirjoittaja **Huru-Ukko** » 10 Huhti 2003, 20:05

Missäs kunnossa jakajan kansi ja pyörijä?
Oli sama vika ja auttoi kun putsasin kyseiset osat. Kone oli 1.3 s ja
kaasariversio.

Viesti Kirjoittaja **13Kadet** » 10 Huhti 2003, 21:14

On kaasutin, kansi hyvässä kunnossa, kipinä tosi hyvä. Kone sama 1.3S.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 10 Huhti 2003, 21:50

On 2003-04-10 21:14, 13Kadet wrote:
On kaasutin, kansi hyvässä kunnossa, kipinä tosi hyvä. Kone sama 1.3S.

Huru-ukko on oikeassa vian suhteen. Tarkistapa siis virranjakajan kansi ja pyörijä. Katso erityisesti, että v-kansi avattuna sen pohjassa keskellä olevassa hiilessä on pituutta eikä se ole kulunut lopppuun, ja ettei kannessa ole halkeamia.

Viesti Kirjoittaja **13Kadet** » 10 Huhti 2003, 22:52

Kansi on todella hyvässä kunnossa, kipinä on mielettömän hyvä, tulpat/johdot uudet. Tsekkaan vielä huomenna kymmenennen kerran tuon.

Ajattelin tässä, mitä jos vaihtais koko koneen vaikka 1.6S:ksi, menisi varmaan muutama päivä vähintään, hmm. 21.04 jälkikatsastus, sh*t ku piti mennä katsastaa näin äkkiä.

Oisko vika mahdollisesti pakoventtiilissä?????????

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 11 Huhti 2003, 08:13

Mittaa sylintereiden puristuspaineet.
Katso myös http://www.saunalahti.fi/olkinuor/pakokaasu.html

[ This Message was edited by: havericky on 2003-04-11 08:13 ]

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 11 Huhti 2003, 09:14

Kyllä tuo valitettavasti kuulostaa venttiilivauriolta. Ota koneen käydessä yksi tulpanjohto kerralaan irti niin selviää mikä sylinteri on kyseessä. Jos mahdolllista pitää pakokaasuanalysaattoria samalla kiinni niin selviää myös vian laatu. Eli jos HC arvo laskee kun viallisen sylinterin tulpanjohto irroitetaan niin kyseeessä on venttiilivaurio tai muu vuoto.

Viesti Kirjoittaja **13Kadet** » 11 Huhti 2003, 17:30

Pakoventtiilissä ei voi ongelma olla, kun puritussuhde on tosi hyvä. Ensimmäinen sylinteri ei toimi, kun tulpanjohto irrotetaan mitään ei tapahdu. Mutta kipinä on, ja on hyvä ja menee suoraan sylinteriin.

Viesti Kirjoittaja **Huru-Ukko** » 11 Huhti 2003, 19:50

Ei siitä kannesta välttämättä löydy
vikaa paljaalla silmällä.
Onko mahdollista kokeilla toisella kannella?

Viesti Kirjoittaja **temule** » 12 Huhti 2003, 07:48

Mittaapa pyörijän vastus. Siinä on meinaan joku häiriön poistoon tarkoitettu vastus kiinteenä ja se saattaa poksahtaa, varsinkin tarvikemallin pyörijässä. Tämä jos sulla on Boschin vermeet sytty puolella. Näin oli käyny mulla c-ascossa (1.6S) ja pyörijä oli vain kuukauden ikäinen, mutta tarvike mallia, uusi bosch versio tilalle ja johan heräs kaikki neljä sylinteriä!

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 13 Huhti 2003, 00:37

Mulla kävi samoin eräässä kadetissa, vika oli silloin yhden sylinterin tulpan johdossa.
Omassani (silloisessa) ei auto mennyt katsastuksesta läpi korkeiden päästöjen takia, vaikka koneremontista oli vajaa vuosi. Syyksi paljastui kolmossylinterin osittain palanut pakoventtiili. Puristus paineet olivat muistaakseni lähes normaalit, joten aluksi vikaa etsittiin oikein porukalla. Palamisen oli aiheuttanut vuotanut imusarjan tiiviste.
EDIT. Niin ja tuota em. vikaa ei löytynyt tulpan johtoja irroittelemalla.

[ This Message was edited by: JLP on 2003-04-13 00:39 ]

[ This Message was edited by: JLP on 2003-04-13 00:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 14 Huhti 2003, 13:12

Oli edellisen bemariprojektin kanssa sama ongelma... Uusin kaikki sytytysosat, kunnostin kaasarin ja säädin niiden osalta kaikkea mahdollista -> ei apua. Myytiin se sitten venttiilivikaisena...

EDIT: Niin ja semmonen että ampuuko kaasarista (ilmanputsari irti) seossuihkun kun polkasee tyhjäkäynniltä kaasua neljännen pytyn tullessa mukaan? Näin teki BMW joten jos tekee niin vika on sama eli tod.näk. joku venttiili palanu. Se taas oli varmaankin aiheutunut rikkinäisestä kaasarin kumijalasta.

_________________
<A HREF="www.teamdoublee.cjb.net">

</A>

[ This Message was edited by: Eeroplane on 2003-04-14 13:13 ]

[ This Message was edited by: Eeroplane on 2003-04-14 13:15 ]