Jakohihna, kummin päin?

Viesti Kirjoittaja PK » 29 Touko 2007, 22:33

Eli kummin päin kuuluu laittaa? Alkuperäinen GM:n hihna ja F Astraan pitäisi vaihtaa.

Toyotan ohjeissa sanotaan että moottorin takaa katsottuna teksti oikeinpäin, pitääkö tässä laittaa samoin vai onko mitään väliä?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 29 Touko 2007, 22:39

Ite oon Opeleihini laittanu jakoremmin niin päin, et teksti on luettavissa jakopään puolelta katsottaessa. Jos joskus tarttee purkaa jakopää, eikä halua vaihtaa uutta hihnaa, niin on helppo muistaa, kummin päin se oli.

Mut ei sillä oo mitään väliä, sillä eihän noihin hihnoihin mitään pyörimissuuntia ole merkitty.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 30 Touko 2007, 08:14

Timonen kirjoitti: Mut ei sillä oo mitään väliä, sillä eihän noihin hihnoihin mitään pyörimissuuntia ole merkitty.

näin on

sitten jos joutuu purkamaan koneen ja laittamaan vanhan hihnan takaisin niin varmaan kannattaa jollain merkata pyörimissuunta

(kauhee säästö konerempassa 10€ hihna jolla voi ajaa vielä 10000km)

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 30 Touko 2007, 11:13

Paitsi että ainakin v6 koneen hihnaan on merkitty pyörimissuunta.

Viesti Kirjoittaja PK » 31 Touko 2007, 13:25

Nyt on asiaan alustavasti tutustuttu ja ostettu hommaan tarvittavia torx-hylsyjä.

Onko moniurahihnan kiristimen kääntämiseen olemassa joku oma työkalunsa. Sain kyllä vanhan hihnan pois, mutta takaisinlaitto vähän arveluttaa. En löytänyt korjausoppaasta kuvaa, sitä vain käskettiin kääntää myötäpäivään, mutta miten? Ja moottori on vm.-96 1,6 16v eli kaiketi X16XEL?

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 31 Touko 2007, 14:07

PK kirjoitti:Nyt on asiaan alustavasti tutustuttu ja ostettu hommaan tarvittavia torx-hylsyjä.

Onko moniurahihnan kiristimen kääntämiseen olemassa joku oma työkalunsa. Sain kyllä vanhan hihnan pois, mutta takaisinlaitto vähän arveluttaa. En löytänyt korjausoppaasta kuvaa, sitä vain käskettiin kääntää myötäpäivään, mutta miten? Ja moottori on vm.-96 1,6 16v eli kaiketi X16XEL?

Rohkea kaveri kun alkaa hihnan vaihtoon eikä tiedä miten uusi laitetaan paikoilleen

voi eka starttaus hieman jänskättää

Viesti Kirjoittaja PK » 31 Touko 2007, 14:19

Jerzey kirjoitti:Rohkea kaveri kun alkaa hihnan vaihtoon eikä tiedä miten uusi laitetaan paikoilleen

voi eka starttaus hieman jänskättää

No sehän on selvä että kiristintä löysäämällä ja suuntakin selviää aiemmasta viestistä. Kysyinkin että minkälainen työkalu siinä olisi paras. Onnistuu vaikka ruuvimeisselillä vääntämällä jos ei muuten.

Jakohihnan vaihdossa ei pitäisi olla mitään epäselvää.

Kiitos kuitenkin analyysistä, rohkeutta tosiaan vaaditaan että Opelin rattiin uskaltaa ja jännitystäkin on joka kerta avainta käännettäessä ja ajaessa.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 31 Touko 2007, 16:02

PK kirjoitti:
Jerzey kirjoitti:Rohkea kaveri kun alkaa hihnan vaihtoon eikä tiedä miten uusi laitetaan paikoilleen

voi eka starttaus hieman jänskättää
No sehän on selvä että kiristintä löysäämällä ja suuntakin selviää aiemmasta viestistä. Kysyinkin että minkälainen työkalu siinä olisi paras. Onnistuu vaikka ruuvimeisselillä vääntämällä jos ei muuten.

Laitat 15mm avaimen kiinni siihen rullan pulttiin ja väännät. Itse olen todennut piippu-avaimen helpoimmaksi tuohon hommaan.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 31 Touko 2007, 20:06

PK kirjoitti:
Jerzey kirjoitti:Rohkea kaveri kun alkaa hihnan vaihtoon eikä tiedä miten uusi laitetaan paikoilleen

voi eka starttaus hieman jänskättää
No sehän on selvä että kiristintä löysäämällä ja suuntakin selviää aiemmasta viestistä. Kysyinkin että minkälainen työkalu siinä olisi paras. Onnistuu vaikka ruuvimeisselillä vääntämällä jos ei muuten.

Jakohihnan vaihdossa ei pitäisi olla mitään epäselvää.

Kiitos kuitenkin analyysistä, rohkeutta tosiaan vaaditaan että Opelin rattiin uskaltaa ja jännitystäkin on joka kerta avainta käännettäessä ja ajaessa.

älä nyt ittees ota, ehä minä sillä.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 31 Touko 2007, 20:37

PK kirjoitti:Kiitos kuitenkin analyysistä, rohkeutta tosiaan vaaditaan että Opelin rattiin uskaltaa ja jännitystäkin on joka kerta avainta käännettäessä ja ajaessa.

Nyt puhuit vähän, mutta asiaa

*ois kaljan paikka tuosta heitosta*

Viesti Kirjoittaja PK » 31 Touko 2007, 22:04

Jerzey kirjoitti:älä nyt ittees ota

No enhän toki

. Ja eihän sitä vielä tiedä kuinka tässä käy. Tuutko kääntämään avainta huomenillalla?

Imatralta täytyy bongailla sitten seuraavalla kerralla hopeisen Volvon kuljettajaa.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 31 Touko 2007, 22:10

PK kirjoitti:
Jerzey kirjoitti:älä nyt ittees ota
Tuutko kääntämään avainta huomenillalla?

huomenna en pääse, mutta ota eka startti videolle kaiken varalta

Viesti Kirjoittaja PK » 01 Kesä 2007, 21:11

Ensimmäinen Opel-remontti takana, jakopää kasattu ja ajokuntoisenakin säilyi. Muoviset ohjainpyörät hirvittää, mutta on ne näköjään muillakin hihnanvaihtovälin kestänyt. Vesipumpun asentoviivaa ei löytynyt mistään, mutta laitoin samaan asentoon kuin entinenkin oli. Näkyykö sitä edes kun taustamuovi paikallaan?

Videota en saanut, mutta laitetaan lohdutukseksi yksi kuva:

Joku koittanut parsia kasaan...

tai siltä tuo lähinnä näyttää. Taitaa olla hyvää matkaa poikki menossa? Muuten oli hihna kuin uusi. Hihnalla on ajettu 15tkm, mutta ikää sillä on jo kuusi vuotta (joista pari ajamatta).

Jossain topicissa suositeltiin vaihtamaan myös kampiakselin hammasratas. Minkälaisilla kilometreillä aiheellista? Tuolla ei vielä ole kuin 55tkm mittarissa niin ei taida olla aihetta edes seuraavassa hihnanvaihdossa, vai onko?

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 01 Kesä 2007, 23:36

Toi jakohihnan ompelu on ihan normaali ja löytyy yleensä kaikista hihnoista.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 02 Kesä 2007, 09:50

Jossain topicissa suositeltiin vaihtamaan myös kampiakselin hammasratas. Minkälaisilla kilometreillä aiheellista? Tuolla ei vielä ole kuin 55tkm mittarissa niin ei taida olla aihetta edes seuraavassa hihnanvaihdossa, vai onko?

vaiha vaan seuraavassa. huono ratas saattaa särkee uuden hihnan. ja muistaakseni rattaan saa vaan opelilta. omegan 2.0 pataan tais maksaa jonkun 60€.