Alkuperäinen kysymys on sikäli vähän pielessä että momentti on momentti ja teho on teho. Ei ole olemassa Nm tehoa.A_80 kirjoitti:En tiedä kysyitkö juuri tuota ylempänä selvitettyä teoriapuolta asiasta vai enemmän käytännön eroa. Käytännössähän voisi ajatella, että teholla tehdään 0-100km/h kiihdytys ja väännöllä 80-120km/h. Väännölle on myös käytetty kansanomaisempaa termiä sitkeys. Loppupeleissä noi kulkee aika pitkälti käsi kädessä, mutta huipputeho yleensä saavutetaan vasta korkeilla kierroksilla, kun vääntö jopa tuhansia kierroksia alempaa. Eli normaalissa ajossa hyvä vääntö tekee ajosta jouhevampaa.jamppu_ kirjoitti:miten kw teho eroaa nm tehosta? siis että millälailla ne on erillaiset?
Arkikielellä sanottuna vääntömomentti tarkoittaa sitä kuinka isolla voimalla akselia täytyy jarruttaa ennenkuin se alkaa hidastua. Teho taas on abstraktimpi ja aikariippuvainen yksikkö, eli 1 kW tarkoittaa että systeemiin tulisi energiaa 1 kJoule jos momentti ja kierrosluku pysyvät muutumattomina sekunnin ajan.
Mielikuva siitä että momentti on sitkeys ja teho on ärhäkkyys johtuu paljolti siitä, että mäntämoottorin huipputehoa kasvatetaan yleensä momenttiominaisuuksia huonontamalla eli muuttamalla momenttikäyrän muotoa. Loppupeleissä kuitenkin ainoa keino kasvattaa tehoa muuttamatta kierroslukua on kasvattaa momenttia kyseisellä kierrosluvulla, mikä normaalisti heikentää momenttia alemilla kierrosluvuilla.



