Calibra c20xe:n käynnistysongelma

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 19 Touko 2007, 16:13

Eli autona on 2.0l 16v c20xe. Autoa startatessa joutuu antamaan kaasua, ennen kuin auto lähtee tulille. Heti käynnistyksen jälkeen jos kaasun nostaa ylös, tyhjäkäynti heijaa johonkin 400-500 rpm ja sitten luultavasti sammuu, joskus jaksaa pysyä käynnissä ja kierrokset pomppaa hetkeksi 1500-1700 rpm. Tämän jälkeen käynti tasoittuu tonnin pintaan. Välillä auto pysyy käynnissä heti ekalla startilla ja kaasun nostamisella ylös (vaatii kuitenkin kaasua käynnistyäkseen). Vikakoodi ilmoittaa viaksi kaasuläpän asennon anturia. Liekkö ongelma poistuisi kyseisen boksin vaihtamalla, vai onko tietoa muista mahdollisista vioista? Boksin asentoa muuttamalla saa muutoksia tyhjäkäyntiin, mutta muutamaa eri asentoa kokeiltaessa, ei itse käynnistykseen tullut muutoksia.

Voisiko samaan ongelmaan vaikuttaa lämpömittarin toimimattomuus? Mittari ei siis nosta lämpöjä vaikka kone itse lämpenee...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Touko 2007, 23:53

Minkä ikäinen vekotin kyseessä?
Vanhemmassa (-94 ennen) on kaasuläppäkytkin,joka kertoo boksille vain tyhjäkäynti ja täyskaasuasennon ja milloin ollaan osakaasualueella.

Uudemmassa suorasytkäkoneessa on jo potentiometrimallin kaasuläppäanturi joka sitten jo tarkemmin nuuhkii kaasuläpän asentoa.

Jos ko pulikan väännät väärään asentoon,niin boksi ei tiedä milloin ollaan tyhjäkäynnillä ja näinollen menee tyhjäkäyntikierrokset ja todnäk päästöt pieleen,eikä osaa moottorijarrulla katkaista polttoaineensyöttöä.

Kannattaa varmaan alkuun vaihtaa tuo anturi ja ihmetellä sen jälkeen lisää.

Mittariston lämpöanturi ei moottorin toimintaan vaikuta.
Moottorinohjauksella on oma 2-napainen lämpöanturinsa siinä termarikotelossa mittariston anturin vieressä.

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 20 Touko 2007, 21:17

Unohtuihan sieltä jotain, eli -94 loppuvuoden auto kyseessä ja potikalla tuo tunnistin. Ajotietokone ei tosiaan näytä moottorijarrulla 0-kulutusta vaan huitelee siellä 4l tienoilla. Joskus näyttää nollaa kuten kuuluukin, eli vaihtoon tuo boksi. Onko tietoa hinnoista?

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 21 Touko 2007, 17:40

Liekkö on tämä, Motonetin sivuilta pongattu:

2,0i-16V C20XE --93 Kaasuläppä KYTKIN (110kW). . . . . . . . 28-1418 39.90

Autohan tosin on -94..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Touko 2007, 22:35

Fear kirjoitti:Liekkö on tämä, Motonetin sivuilta pongattu:

2,0i-16V C20XE --93 Kaasuläppä KYTKIN (110kW). . . . . . . . 28-1418 39.90

Autohan tosin on -94..

Ei ole,kun tuo -94 on motronic 2.8 ja kaasuläppäpotikalla,kun taas -93 ennen motronic 2.5 ja kaasuläppäkytkimellä.

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 22 Touko 2007, 16:22

Mistähän moisen boksin onnistus löytämään? Kun ei nyt ainakaan yks-yhteen bokseja ole motonetissäkään...

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 30 Touko 2007, 21:31

Nostetaas vähän niin ei nyt kokonaan unholaan vaivu. Eli nyt oon saanut käynnistyksen paranemaan, ei tarvia kaasua kuin harvoin hörähtääkseen käyntiin, mutta kaasuläpän anturia se edellen valittaa. Oikeasta osasta ei ollut varmuutta edes merkkihuollossa, osaltaan ilmeisesti vaikuttaa tuontiauton leima. Eli kyselisin mistä mahtaisi löytää tuon kyseisen kaasuläppä säätimen... Nykyisessä säätimessä on koodi: 0280120328, jos auttaisi jotain. Kun ei liikkeet suostu tilaamaan "vastaavia" osia ilman että ne lunastetaankin

Ja kaiken lisäksi eivät tunnu edes tietävän ovatko heidän myymänsä boxit potikalla vai millä muulla

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Touko 2007, 22:03

www.automuovikem.fi
Jos ei Järvinen tuolta oikeata palikkaa sulle löydä,niin ei kukaan

Löytyi muuten mielenkiintoinen linkki: http://www.hella.com/produktion/HellaPo ... Bosch1.pdf

Ilmeisesti hinnat on ruotsin kruunuja.

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 31 Touko 2007, 16:29

Kiitoksia noista, pitääkin laittaa puheluksi samantien! Toivotaan että löytyy apua

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 01 Kesä 2007, 08:05

Löytyy motonetistäkin, tosin sulla taitaa olla se vanhemmanmallinen jos kerta asentoa pystyt säätään:
Uudet/potentiot:
Omega 2,0i 91-- Bosch-kaasuläppäSÄÄDIN. . . . . . . . . . . 28-1400 62.90 ???
Omega 2,0i 91-- KaasuläppäSÄÄDIN. . . . . . . . . . . . . . 28-1416 29.90 ???
Wanha:
Omega 2,0i --90 Bosch/Hella-kaasuläppäKYTKIN. . . . . . . . 28-1399 49.90 ???

Onko omassasi siis kiinnitysruuvien alla olevat reiät "soikeat" vai ihan tavalliset pyöreät ?

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 01 Kesä 2007, 10:54

On soikeat "ollireiät", joilla voi boksia hienosäätää. Tuo Omegan alta löytyvä osa voisi ollakkin oikea, mikäli ei automalli vaikuta tuohon osaan itsessään.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 01 Kesä 2007, 13:52

Fear kirjoitti:On soikeat "ollireiät", joilla voi boksia hienosäätää. Tuo Omegan alta löytyvä osa voisi ollakkin oikea, mikäli ei automalli vaikuta tuohon osaan itsessään.

Se on sitten juurikin tuo kytkin, eli vanhanmallinen.
Kaikissa se on sama, omegasta vaan tiesin löytyvän kumpaakin niin laitoinpa sen kautta.

Ja tiedät varmaan miten se säädetään kohdalleen?

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 01 Kesä 2007, 14:46

Niinpä niin, kaksi neroa, toinen väittää säädintä, toinen kytkintä. Pitänee ostaa kummatkin

Ja ei ihan tarkkaa tietoa ole kuinka sen oikean asennon tietää, mutta kiitollinen olen jos kerrot

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 01 Kesä 2007, 15:32

Fear kirjoitti:Niinpä niin, kaksi neroa, toinen väittää säädintä, toinen kytkintä.

Fear kirjoitti:-94 loppuvuoden auto kyseessä ja potikalla tuo tunnistin.

Pitää tuossa potikkamallissakin ihan yhtälailla olla soikeat reijät,jotta saa säädettyä oikeaan asentoon

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 01 Kesä 2007, 17:55

Voi kun joku osais sanoa minkä osan tilaisin