mv6 tehoton

Viesti Kirjoittaja **-JMV-** » 11 Kesä 2007, 17:52

Mikä mahtais vaivata omegaa, kun kiihdyttää täyskaasulla, niin aina kun loota vaihtaa isompaa niin puutuu täysin, eli vetoja tulee vasta 4000rpm kohdalla.Tekee tuon joka vaihteella, eli tuntee selvän piikin 4000 kierroksen kohdalla..

Kertokaahan viisammat mistä vikaa lähteä etsimään?

Viesti Kirjoittaja **sloxa** » 13 Kesä 2007, 07:36

sama täällä ollut siitä lähtien kun auton ostin.. Omega mv6 x30xe aut -vm-96
puola tulpat + johdot ilmaputsari kampiakselin asentotunnistin vaihdettu, mutta ei mitään muutosta.
ehkä tuo järkäle ei vain jaksa liikkua ennen 4000rpm.
ohitan vielä egr:än vaihdan äänkkärit jos tuokaan ei auta niin en osaa auttaa...

alkaa itseäänkin ärsyttää tehottomuus ennen 4000rpm.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 13 Kesä 2007, 09:28

Siis eiköhän tuo ole vain ominaisuus että lähtee kiihtymään vastaaa 4 tonnin jälkeen. Tietysti ei se nyt ihan mopo ole ennen sitäkään.

Viesti Kirjoittaja **-JMV-** » 13 Kesä 2007, 13:07

Kellotin muutaman 0-100 ajan, niin tulos 2 päällä 20l tankissa 10,7 sek...

eli ei tosiaan mene mihinkään alakierroksilla.

Viesti Kirjoittaja **masu** » 13 Kesä 2007, 13:14

Nyt tulee puhdas arvaus, mutta: ilmamassamittari. En tosin tiedä miten se tuossa koneessa vaikuttaa, mutta joissain koneissa häviää alavääntö ja käynnistä tulee hieman vaeltavaa. Toinen mikä tulee mieleen on osittain tukkeutunut pakoputki. Nämä siis kokemuksia omista edellisistä autoista, joissa oli vastaavaa häikkää, mutta kumpikaan ei ollu Opel. Volvossa parani kummasti alavääntö, kun vaihdoin pakoputken. Ehkä siinä kävi niin, että osittain tukkeunut putki "aukesi" sitten, kun potkua tuli tarpeeksi tai virtaus oli muuten vaan parempi. Molemmat vaihtoehdot kyllä vaikeita saada selville...

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 13 Kesä 2007, 17:06

Korvaappas ne välivaimentimet esim. suoralla putkella tai sitte ihan kunnon läpivirtausvaimentimella. Jerzeyn jostai kuvakansiosta muistelin joskus nähneeni kuvan halkaistusta välivaimentajasta ja se on tosiaan oikee tukos siellä putkessä. Omasta ompusta laskeskelin pyörätehon perusteella konetehon ja vääntöö oli n. 23Nm enemmän ku vakiona. hepat meni vakion lukemiin. Muuta ei oo tehty ku otettu ne välivaimentimet pois ja kartiosuodatin. tosin äänimaailma siinä kans muuttuu jos iskee vaan suorat putket niiden pönttöjen tilalle

Viesti Kirjoittaja **sloxa** » 14 Kesä 2007, 07:46

just eilen kellottelin 0-100 mittarin mukaan omegan omalla tietokone ajastimella niin sain 4 eri aikaa

9.5 sek
8.8 sek
9.1 sek
8.5 sek

tankissa n 10l ja olin yksin. tasainen tie ei kuormaa autossa.
alimmassa annoin "vähän" kaasua jarrua vastaa.

tein testin että melko jyrkässa alamäessa aloitti kiihytyksen niin pääsi jopa 8.1 sek aikaan

vaihde 2:sella ja S päällä.

kai tuo sitten toimii, tuntuu vain niin suuri teho piikki siinä n:4000 rpm

Viesti Kirjoittaja AT » 14 Kesä 2007, 08:27

sloxa kirjoitti:kai tuo sitten toimii, tuntuu vain niin suuri teho piikki siinä n:4000 rpm

Ahaa, omassa kutosessa (2.6) ihmettelin, kun jossain 3900-4000 1/min kieppeillä alkaa vetää huomattavasti paremmin. Kävi mielessä, että jotain on pielessä. Ilmamassamittarista tuskin on kyse, koska viime kesänä meni yksi ja sekä uudella, että vanhalla meininki on/oli sama. Liekö sitten alakierroksille tehty joku saasteviritys EGR:ää korvaamaan, olen ymmärtänyt, että tuossa padassa ei sitä enää ole?

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 11 Heinä 2007, 18:46

Laitoin tuossa alkuviikosta alkuperäiset välivaimentajat takas ku alko olemaan se sisällä istuminen vähän tuskallista. Äänet kyllä hiljeni mut niin hävis myös vedot. vituttaa nyt ajella ku ei vedä sillee mut toisaalta taas mukavempikin ku kuulee jotai muutaki ku hirveen jyminän putkesta