A vectran jousien vaihto

Viesti Kirjoittaja **sipilä2** » 19 Kesä 2007, 00:04

eli sellanen kysymys olisi kun, jos vaihdan etujouset -91 vectraan niin joudunko ottamaan vasemman puolen vetonivelen irti vaihdelaatikosta(oikean puoleinenhan on kahdessa osassa?), niin kuin korjausopas mielestäni antaa ymmärtää, vai lähteekö vetari pois pyörän navasta ilman, että sitä täytyy ottaa pois laatikon päästä? Ja kaikki pikku vinkit jotka voi helpottaa työtä otetaan kiitollisena vastaan!! Olen yrittänyt etsiä vastausta mutta kun, joko en osaa etsiä tai en ymmärrä lukemaani tekstiä, niin en ole vastausta löytänyt. Kone on C20NE, kuitenkin joku sitä kysyy.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Kesä 2007, 02:44

Ei tarvitse vetareita laatikon päästä irroittaa.
Sen ison napamutterin kun avaat vetarin päästä ja irroitat alapallonivelen,niin vetari lähtee navasta irti nätisti.

Eipä tuossa oikeastaan mitään erikoista ole.
Muutakuin alapallo,raidetangonpää,jarrusatula,mahdollinen abs anturin piuha irti,napamutteri auki ja yläpäästä mutteri auki ja tolppa on kourassa.

Sen jälkeen vaan jousipuristimilla jousi kasaan,tolpan purku ja uutta jousta tilalle

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 19 Kesä 2007, 11:07

Aloita alapallonivelen ja raidetangon pään "liuotushoito" tarpeeksi ajoissa, niin saattaa lähteä irti suosiolla.

Viesti Kirjoittaja **sipilä2** » 19 Kesä 2007, 15:15

vielä sellaista kysyn kuin että, millä mahtaa alapallonivel olla kiinni tukivaressa? ne näyttää olevan kolmella "pultilla" kiinni mutta ne ei ole mielestäni pultteja, vaan mitä ne on? onnistuuko niiden avaus kotikonstein ja saako niitä ehjänä auki vai pitääkö ostaa uudet?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Kesä 2007, 16:03

Elä siitä tukivarresta irroita,vaan siitä etutolpasta.
Elikkä kruunumutteri auki ja pallonivelen ulosvetäjällä irti etutolpasta.

Toinen(parempi) vaihtoehto kammeta alatukivartta alaspäin ja samalla kopauttaa kookkaahkolla vasaralla tai moskalla tolppaan siihen kohtaan mistä alapallo menee läpi.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 19 Kesä 2007, 20:26

sipilä2 kirjoitti:vielä sellaista kysyn kuin että, millä mahtaa alapallonivel olla kiinni tukivaressa? ne näyttää olevan kolmella "pultilla" kiinni mutta ne ei ole mielestäni pultteja, vaan mitä ne on? onnistuuko niiden avaus kotikonstein ja saako niitä ehjänä auki vai pitääkö ostaa uudet?

Tosiaan noita ei tarvitse avata, mut alapallo on tukivarressa joko niiteillä tai muttereilla. Yleensä riippuen siitä onko vielä vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 19 Kesä 2007, 22:07

Jos on alkuperäinen, niin se on luultavasti niiteillä kiinni ja jos haluaa saaha irti, niin pitää porata niitit pois ja laittaa uudelleen sitten pulteilla ja muttereilla.
Kun itse käytin joskus tolpan pois, niin otin alapallon irti juurikin tukivarresta. Omassa alapallo on tukivarressa kiinni pulteilla, joten oli mielestäni helpompaa, kuin että olisi ottanut irti tolpasta.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 20 Kesä 2007, 15:48

Ei sitä koko tolppaa kannata irroittaa pelkän jousen vaihdon takia.
Tue tukivartta alhaaltapäin esim. tunkilla, purista jousi kasaan, irroita iskarin ylämutteri, päästä tukivarsi vapaaksi niin saat jousen pois. Näin ne on helpoin vaihtaa.
Iskarinkin vaihtaa tolppa paikoillaan kun ensin irroittaa raidetangot ja vääntää tukivartta alaspäin

Mitä vähemmän purkaa sitä vähemmän hajoaa

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 20 Kesä 2007, 17:36

En tiedä millaisia puristimia porukoilla on mutta mun ei ainakaan mahtunee pyörän koteloon mitenkään kun tolppa oli paikoillaan, oli pakko koittaa kun joku aikaisemminkin mainitsi että sen saa vaihdettua paikoillaan. Mutta miksi tämäkin täytyy tehdä vaikeasti kun tolpan irroittamalla kaikki on paremmin käsillä? Itse oon aina ottanut koko tolpan pöydälle ja kun sen kerran kaksi on tehnyt niin siinä ei mene kauaa.

Vakaajan pää on ainakin avattava jos yrittää vaihtaa jousen tolpan ollessa paikoillaan jotta saa systeemiä alaspäin sekin luultavasti hajoaa avattaessa. Tolla systeemillä ei kyllä saa muutakuin massat ja maalit raavittua pois pyöränkotelosta.

Ei se nyt niin vaikeaa ole irroittaa jarrusatulan kahta pulttia, vetoakselin pulttia, raidetankoa ja alapalloa...

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 20 Kesä 2007, 18:08

vectraTBO kirjoitti:Ei se nyt niin vaikeaa ole irroittaa jarrusatulan kahta pulttia, vetoakselin pulttia, raidetankoa ja alapalloa...

Eihän ne vaikeita hommia ole. Kaikki ne on sitä autoharrastusta. Kuten on myös rikkoutuneet pallonivelten kumit ja lekalla taotut tolpat.
Kerroin vaan vaihtoehtoisen tavan jousen vaihtoon. Kun ollaan testailtu eri jousia ja iskareita niin on huomattu nopeimmaksi tavaksi vaihtaa ne tolppa paikoillaan.

e: samasta aiheesta on keskusteltu aiemminkin http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... a&start=15

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 20 Kesä 2007, 22:54

Eihän siinä nyt välttämättä tarvi osia hajottaa, jos ottaa koko tolpan pois.
Viime kesänä kun vaihdoin jouset, niin toiselta puolelta otin alapallon, raidetangon ja vakaajanpään irti tukivarresta sitten puristin jousen läjään, niin eipä vielä saanutkaan tolppaa käännettyä kaaren ulkopuolelle eikä jousta pois. Piti vielä muistaakseni ottaa tukivarren toinen kiinnike irti, jotta sai painettua tukivartta sen verran alas, että tolppa mahtu kääntymään kaaren ulkopuolelle.
Toiselta puolelta otin sitten suosiolla navan mutterin auki ja koko tolpan pöydälle.
Eikä mennyt mitään osia ja suojakumeja hajalle.

Mutta jos vaan saa jousen vaihdettua tolppaa irrottamatta, niin silloin on luultavasti hiemna nopeampi vaihtaa jousi.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Kesä 2007, 23:00

Janne75 tulee varmaan ilomielin vaihtamaan mun calibraan jouset ja iskarit ottamatta tolppia irti,kun se kerran on niin helppoa

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 21 Kesä 2007, 20:19

TJT kirjoitti:Janne75 tulee varmaan ilomielin vaihtamaan mun calibraan jouset ja iskarit ottamatta tolppia irti,kun se kerran on niin helppoa

Jo toki vaikka juhannusaattona ja vaikka kahteen kertaan. €€€€€€€€€€€€

Löysin muutaman jousienvaihto- keskustelun. Saman mallisissa autoissa toiset saavat tolpan kaaren ulkopuolelle ja toisilla se ei onnistu sitten millään. Lieneekö koreissa sitten niin suuria mittaheittoja

Vai mistä se voi johtua?:lollis:
Ei näitä mun kirjoituksia ole pakko uskoa. Mutta jos asia kiinnostaa tai jää vaivaamaan niin käykää radalla testipäivinä katsomassa kun calibrat ja kadettit testaavat jousitusta