Lukkoperä toimimaan ! ja oikeat öljyt Omega B2

[Underi]

Mikähän mahtaa olla kun tuli vaihdettua omegaan peräöljyt et perä alkais toimimaan, ei vieläkään tapahdu mitään? Ratti linkussa kun antaa kaasua niin sisempi rengas vaan pyörii. Öljy oli ” Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 GL-5 1 l peräöljy” missä siis ymmärrykseni mukaan pitäs olla LS lisäaine valmiiksi. Perä kyllä pitäs olla lukittava, varustetiedoista ainakin löytyy.

[P. Lanttola]

Kyllä itse ainakin käyttäisin oikean puolen vetarin pois ja katsoisin onko siellä lukkoa. Perä on voitu joskus vaihtaa, eikä kaikki tajua mitään että periä on lukolla ja ilman.
Harvoin se noin hajoaa että mitään eloa ole.

[Juho M-P]

Mikähän mahtaa olla kun tuli vaihdettua omegaan peräöljyt et perä alkais toimimaan, ei vieläkään tapahdu mitään? Ratti linkussa kun antaa kaasua niin sisempi rengas vaan pyörii. Öljy oli ” Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 GL-5 1 l peräöljy” missä siis ymmärrykseni mukaan pitäs olla LS lisäaine valmiiksi. Perä kyllä pitäs olla lukittava, varustetiedoista ainakin löytyy.

Millanen Omega? Vuosimalli, moottori? Tuontiauto?

[Underi]

Mikähän mahtaa olla kun tuli vaihdettua omegaan peräöljyt et perä alkais toimimaan, ei vieläkään tapahdu mitään? Ratti linkussa kun antaa kaasua niin sisempi rengas vaan pyörii. Öljy oli ” Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 GL-5 1 l peräöljy” missä siis ymmärrykseni mukaan pitäs olla LS lisäaine valmiiksi. Perä kyllä pitäs olla lukittava, varustetiedoista ainakin löytyy.

Millanen Omega? Vuosimalli, moottori? Tuontiauto?

-02 Y26SE Suomi-auto, Tämän vin dekooderin mukaan on varuste "G80 = AXLE,LIMITED SLIP"

[Juho M-P]

Lukkolisäainehan ei tee lukkoa purevammaksi vaan päinvastoin, se liukastaa sitä jottei levyt kuluisi.

Tavallisella peräöljyllä lukko puree aikansa tosi tiukasti kiinni. Tuo lisäaine myös menettää tehonsa ajan kanssa, sen huomaa ku risteyksestä lähtiessä ja käännyttäessä perästä tuntuu jurina ja vapina. Lukko puree liikaa kiinni.

Suosittelen että avaat perämurikan takakannen, muistaakseni se oli B:ssä helppo ottaa irti. Sieltä näkee onko perässä oikesti lukkoa.

[Underi]

Lukkolisäainehan ei tee lukkoa purevammaksi vaan päinvastoin, se liukastaa sitä jottei levyt kuluisi.

Tavallisella peräöljyllä lukko puree aikansa tosi tiukasti kiinni. Tuo lisäaine myös menettää tehonsa ajan kanssa, sen huomaa ku risteyksestä lähtiessä ja käännyttäessä perästä tuntuu jurina ja vapina. Lukko puree liikaa kiinni.

Suosittelen että avaat perämurikan takakannen, muistaakseni se oli B:ssä helppo ottaa irti. Sieltä näkee onko perässä oikesti lukkoa.

Täytyy varmaan sitten ottaa auki asti. Jos siellä se lukkoyksikkö tosiaan piileskelee niin voiko olettaa että kitkalevyt on loppu? Vai onko sellanen edes tyypillistä? Öljyt oli aika varmasti alkuperäset, sen verran mustaa oli. Ja jos tosiaan on kitkalevyt loppu niin pystyykö sellasia jostain tilaamaan uusia ja asentamaan/asennuttamaan?

[Motonetisti]

Lukkolisäainehan ei tee lukkoa purevammaksi vaan päinvastoin, se liukastaa sitä jottei levyt kuluisi.

Tavallisella peräöljyllä lukko puree aikansa tosi tiukasti kiinni. Tuo lisäaine myös menettää tehonsa ajan kanssa, sen huomaa ku risteyksestä lähtiessä ja käännyttäessä perästä tuntuu jurina ja vapina. Lukko puree liikaa kiinni.

Suosittelen että avaat perämurikan takakannen, muistaakseni se oli B:ssä helppo ottaa irti. Sieltä näkee onko perässä oikesti lukkoa.

Kyllä itse ainakin käyttäisin oikean puolen vetarin pois ja katsoisin onko siellä lukkoa. Perä on voitu joskus vaihtaa, eikä kaikki tajua mitään että periä on lukolla ja ilman.
Harvoin se noin hajoaa että mitään eloa ole.

Ette kai te nyt oikeasti meinaa että joku olisi vaihtanut lukollisen perän tilalle avoimenperän? Jos siellä autossa VIN-koodin mukaan on ollu tehtaalta lähtiessä lukko niin todennäköisesti se on siellä nytkin, täytyisi vain selvittää miksi se ei toimi/pidä.

[P. Lanttola]

No todellakin meinataan. Niinkuin jo kirjoitin niin kaikilla ei oo mitään käsitystä mikä on lukkoperä ja jos perä on alkanut ääntämään tai muuten vaan hajonnut niin tilalle on voitu ostaa vaan "Omegan perä" ja siinä ei sitten välttämättä ole ollut lukkoa. 20 vuotta vanha auto on kyllä ehtinyt kokemaan monenlaista.

Oon ihan hiljakkoin myynyt kaksi bemarin perää, ilmoituksessa tiedot tarkkaan mistä autosta se on otettu (moottori, laatikko, vuosimalli) sekä välitys plus vielä kuva. Silti molemmat on olleet ihan vääriä ostajan autoon. Että näin tarkkaan ne asiat selvitetään perää ostettaessa

Niin ja oon mä itsekin ostanut aikoinaan 2.5td Omegan missä piti myyjän mukaan olla lukollinen perä. Ihmettelin että vähän huonosti se kyllä pitää, niin syykin selvisi kyllä heti kun perän sisään kurkisti.

[Motonetisti]

No todellakin meinataan. Niinkuin jo kirjoitin niin kaikilla ei oo mitään käsitystä mikä on lukkoperä ja jos perä on alkanut ääntämään tai muuten vaan hajonnut niin tilalle on voitu ostaa vaan "Omegan perä" ja siinä ei sitten välttämättä ole ollut lukkoa. 20 vuotta vanha auto on kyllä ehtinyt kokemaan monenlaista.

Oon ihan hiljakkoin myynyt kaksi bemarin perää, ilmoituksessa tiedot tarkkaan mistä autosta se on otettu (moottori, laatikko, vuosimalli) sekä välitys plus vielä kuva. Silti molemmat on olleet ihan vääriä ostajan autoon. Että näin tarkkaan ne asiat selvitetään perää ostettaessa

Niin ja oon mä itsekin ostanut aikoinaan 2.5td Omegan missä piti myyjän mukaan olla lukollinen perä. Ihmettelin että vähän huonosti se kyllä pitää, niin syykin selvisi kyllä heti kun perän sisään kurkisti.

Peliähän se tietysti ajan pelaaminenkin on, varsinkin muiden ajan , mutta pidän edelleen epätodennäköisenä tuota avoperä-swappia. Lähtökohtasesti sellanen henkilö joka ryhtyy Omegasta purkamaan perää pois ei ehkä aivan nollatiedoilla summasta laita vaan jotain perää sinne tilalle.

[P. Lanttola]

No, kuinka nyt vaan. Kirjoitin kuitenkin mitä itse tekisin tuossa tilanteessa. En nyt oikein tiedä minkälaisia neuvoja sitten odotit? Voihan siihen kokeilla kaikkia vippaskonsteja ja ihmeaineita, mutta jos ei se pidä niin purkamaan sen joka tapauksessa joutuu että syy selviää. Itselle ei vaan koskaan ole tullut vastaan Omegan perää missä ei lukko pitäisi.

[Juho M-P]

500tkm ajettunaki ne on toiminu erinomaisesti. Jääradalla yms on joskus poltettu levyt paskaks, mutta se on eriasia.

Nää on 25v vanhoja romuja, ihan mitä vain on voitu vaihtaa. Ja näissä viimesissä Omegoissa ei oo aina lukkoa. Lisävarustelistakin voi olla virheellinen jos netin kautta sen katoit

[?!]

No todellakin meinataan. Niinkuin jo kirjoitin niin kaikilla ei oo mitään käsitystä mikä on lukkoperä ja jos perä on alkanut ääntämään tai muuten vaan hajonnut niin tilalle on voitu ostaa vaan "Omegan perä" ja siinä ei sitten välttämättä ole ollut lukkoa. 20 vuotta vanha auto on kyllä ehtinyt kokemaan monenlaista.

Oon ihan hiljakkoin myynyt kaksi bemarin perää, ilmoituksessa tiedot tarkkaan mistä autosta se on otettu (moottori, laatikko, vuosimalli) sekä välitys plus vielä kuva. Silti molemmat on olleet ihan vääriä ostajan autoon. Että näin tarkkaan ne asiat selvitetään perää ostettaessa

Niin ja oon mä itsekin ostanut aikoinaan 2.5td Omegan missä piti myyjän mukaan olla lukollinen perä. Ihmettelin että vähän huonosti se kyllä pitää, niin syykin selvisi kyllä heti kun perän sisään kurkisti.

Peliähän se tietysti ajan pelaaminenkin on, varsinkin muiden ajan , mutta pidän edelleen epätodennäköisenä tuota avoperä-swappia. Lähtökohtasesti sellanen henkilö joka ryhtyy Omegasta purkamaan perää pois ei ehkä aivan nollatiedoilla summasta laita vaan jotain perää sinne tilalle.

Mä taas väittäisin hyvinkin vahvasti jotta perus auton käyttäjillä ei ole mitään käsitystä perien sisällöstä. Valtaosa Omegan omistajista menneinä vuosina ei varmastikaan tunnista perä kopan avattuaan onko lukko vai ei,välitys eroista puhumattakaan.
Harrastajat erikseen ja niitä toki Omegan omistajat tänä päivänä alkaa hyvin pitkälti olemaan. Ei Omegasta oikein ole enään "normaaliksi"käyttöautoksi.

[Motonetisti]

No todellakin meinataan. Niinkuin jo kirjoitin niin kaikilla ei oo mitään käsitystä mikä on lukkoperä ja jos perä on alkanut ääntämään tai muuten vaan hajonnut niin tilalle on voitu ostaa vaan "Omegan perä" ja siinä ei sitten välttämättä ole ollut lukkoa. 20 vuotta vanha auto on kyllä ehtinyt kokemaan monenlaista.

Oon ihan hiljakkoin myynyt kaksi bemarin perää, ilmoituksessa tiedot tarkkaan mistä autosta se on otettu (moottori, laatikko, vuosimalli) sekä välitys plus vielä kuva. Silti molemmat on olleet ihan vääriä ostajan autoon. Että näin tarkkaan ne asiat selvitetään perää ostettaessa

Niin ja oon mä itsekin ostanut aikoinaan 2.5td Omegan missä piti myyjän mukaan olla lukollinen perä. Ihmettelin että vähän huonosti se kyllä pitää, niin syykin selvisi kyllä heti kun perän sisään kurkisti.

Peliähän se tietysti ajan pelaaminenkin on, varsinkin muiden ajan , mutta pidän edelleen epätodennäköisenä tuota avoperä-swappia. Lähtökohtasesti sellanen henkilö joka ryhtyy Omegasta purkamaan perää pois ei ehkä aivan nollatiedoilla summasta laita vaan jotain perää sinne tilalle.

Mä taas väittäisin hyvinkin vahvasti jotta perus auton käyttäjillä ei ole mitään käsitystä perien sisällöstä. Valtaosa Omegan omistajista menneinä vuosina ei varmastikaan tunnista perä kopan avattuaan onko lukko vai ei,välitys eroista puhumattakaan.
Harrastajat erikseen ja niitä toki Omegan omistajat tänä päivänä alkaa hyvin pitkälti olemaan. Ei Omegasta oikein ole enään "normaaliksi"käyttöautoksi.

Väitä mitä väität jos et muuta osaa , mutta "perus auton käyttäjä" on vähän eri asia kuin henkilö/harrastaja joka purkaa takakelkan pois ja lähtee tuota perämurikkaa vaihtamaan. Eipä niitä silmät kiinni varmaan uusita.

Ja esimerkiksi mulla on jokapäiväisenä käyttöautona 2.2-koneella oleva B2 ja toimii varsin hyvin siinä tarkoituksessa, kuljen siis työmatkat 40km/sivu, treeneihin, ja pidemmätkin reissut 200km/sivu. Kutos-koneella oleva sitten harrastekäytössä koska pikkasen kuluttaa enempi ja huolto, varaosat ja ylläpito kalliimpaa niin ei viitsi ajaa sitä 30tkm vuoteen sillä.

[P. Lanttola]

Ei B Omegasta tartte takakelkkaa purkaa pois jos perän vaihtaa.
Ja mitenkäs sitten sellainen skenaario että perä huutaa, omistaja ostaa perän ja vie auton korjaamolle perän vaihtoon, korjaamoa ei kiinnostaa pätkän vertaa mikä se perä on kunhan vaan sopii paikalleen, tarkistetaan vaan että öljyä on riittävä määrä ja auto ulos. Kaikki ovat tyytyväisiä. Paitsi auton kymmenes omistaja 15 vuotta myöhemmin

[Motonetisti]

Ei B Omegasta tartte takakelkkaa purkaa pois jos perän vaihtaa.

Ei tarviikaan, mutta itse koin sen järkevimmäksi vaihtoehdoksi yli 20-vuotiaassa autossa ja samalla sain sitten kaikki puslat uusittua kelkan ja tukivarsien, tämä siis kun tein taka-akseliston rempan molempiin Omegoihini.

Ja mitenkäs sitten sellainen skenaario että perä huutaa, omistaja ostaa perän ja vie auton korjaamolle perän vaihtoon, korjaamoa ei kiinnostaa pätkän vertaa mikä se perä on kunhan vaan sopii paikalleen, tarkistetaan vaan että öljyä on riittävä määrä ja auto ulos. Kaikki ovat tyytyväisiä. Paitsi auton kymmenes omistaja 15 vuotta myöhemmin

Niin että autoon olisi elinkaaren alkupäässä jo vaihdettu perä ja oikein korjaamolla No aika kaukaa haettu, jos siis ajatuksena oli muuta kun yrittää perustella omaa väittämää oikeaksi?

En sano että mikään olis mahdotonta, mutta kohta varmaan saadaan tietoa, kun nimim. underi joka neuvoja kyseli, käyttää takakannen auki omasta murikastaan. Toivotaan nyt että siellä tosiaan olisi se avoperä vaihdettu niin ongelma korjaantuu vaihtamalla lukollisen tilalle/takaisin ja ulompiki rengas alkaa sutia