Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mikä on paras öljy perään ? täällä on ollut juttua että GM öljyä ei pitäisi käyttää ???
miten tuo uuden öljyn vaihto tehdään tarviiko perää irroittaa tms , pitäiskö tuo perä puhdistaa jotenkin vanhasta öljystä vai riittääkö vanhan valutus pois ja uusi öljy ja lisäaine vaan tilalle ?
Kyllä mulla on ainakin toi GM:n oma peräöljy+lisä-aine toiminu hyvin. Helpoin homma on toteuttaa niin että otat perän takakannen alimman pultin irti ja poraat kierteitä pienemmällä terällä reiän. Sieltä saa öljyt kätevästi valutettua. Sitten vaan uutta öljyä lisä-aineineen täyttöaukosta. Voihan sieltä laskea öljyä jonkunverran läpi että tulee vanhat kunnolla ulos. Noin mä sitä lähtisin koittamaan elvyttää.
Itse laitoin Mobilin lukkoperäöljyä sellaisenaan, en tiedä menikö pieleen vai ei mutta kitkalukollisiin on "maailman sivu" laitettu noita kitkalukkoöljyjä (LS/LSD lisämerkintöjä tjsp). Opelin logiikka lienee ollut että sama öljy käy kaikkiin mutta lukollisiin lorautetaan lisäaine eri pullosta, ei mee pullot sekaisin jne...
Mulla meni Redlinen 75W-90 GL5+ öljy b2 omegan kitkalukkoperään ja hyvin on pelannu. Siinä on se kitkanmuunto lisäaine valmiiks sekotettuna. Ennen vaihtoa meinas käännöksissä sisäkaarteen puoleinen pyörä vähä hangata vastaan, nyt ei ongelmaa. Jäätiköllä ja lumihangessa lukon toiminta on semmosta nypyttävää, etenki jos ei kunnolla polkase kaasua.
jariz kirjoitti:Kyllä mulla on ainakin toi GM:n oma peräöljy+lisä-aine toiminu hyvin. Helpoin homma on toteuttaa niin että otat perän takakannen alimman pultin irti ja poraat kierteitä pienemmällä terällä reiän. Sieltä saa öljyt kätevästi valutettua. Sitten vaan uutta öljyä lisä-aineineen täyttöaukosta. Voihan sieltä laskea öljyä jonkunverran läpi että tulee vanhat kunnolla ulos. Noin mä sitä lähtisin koittamaan elvyttää.
Jaa siis minne poraa reiän? Vois meinaan kun perän vaihdan lukkoperään nii tehdä valmiiks tommonen öljynvaihtoreikä siihen.
Poraa sitä pultinkoloa syvemmäksi. Ja nyt rupesin miettimään että miksen ite tehny samaa samalla kun vaihdoin perän
Vectra C Ecotech -06 Omega B Egotek -97 Agila A Ekotykki -01
Hävitettävät: Vectra C Ekotek -03 ja Tigra Ekotech -97
Joo pitäis puhjeta. Jos siinä kannessa on sopiva kohta mihin saa reiän tehtyä niin luulis sen olevan parempi kun tuo pultinkolopatentti. Mutta saako sen siihen tarpeeksi alas että saa kaikki öljyt valutettua ulos..?
Vectra C Ecotech -06 Omega B Egotek -97 Agila A Ekotykki -01
Hävitettävät: Vectra C Ekotek -03 ja Tigra Ekotech -97
b omegan kopassa ei taida olla niin tasasta kohtaa mihin tehdä ylimääräisiä reikiä ota 4-5mm pora ja poraa jompikumpi alin reikä läpi.
helpottaa elämää kummasti.
suurin syy ton lukon hajottamiseen on väärä öljy ja se ettei niitä kukaan tajua vaihtaa.
Jokainen saa tehdä omalle lintalleen ihan mitä haluaa!
Mutta ainahan sen voi myös paalata!
jariz kirjoitti:Eli tollanen Mobil LS 75W-90 öljy ei tartte enään sitä lisäainetta?
Sisältää jo valmiiksi, joten ei tarvitse.
jariz kirjoitti:Toimiiko "paremmin" kuin GM:n oma öljy?
Oman Ompun perässä tuo Mobil Mobilube SHC LS 75W-90 ei toiminut ( ilmeisesti sitä tarkoitat ? ), vaan jouduin sitten hakemaan GM omat öljyt ja lisäaineet, jonka jälkeen perän rutinat loppuivat.
jariz kirjoitti:Selvä. Eli opelin omat litkut haettava. Laitoitko yhden vai kaksi lisäaine purkkia?
Varaosatiskillä ehdottivat muistaakseni yhtä vain, mutta täältä foorumilta luin, että jotkut olivat laittaneet kaksikin lisäaine purnukkaa joten laitoin itsekin kaksi. 30,43€ maksoi öljy + lisäaineet Metroautossa tuossa 4kk sitten.
Mites se hinta nykyään noin kallis on Muistaakseni kun viimeksi hain niin hinta oli maksimissaan vähän yli kympin+lisäaineet. Onko öljy sitten muuttunut jotenkin paremmaksi?