Opel Club Finland (OCF)

Tuliko tuo kierreosa ihan hitsaamalla kiinni? Avarsit siis sitä reikää josta iskarin varsi tulee läpi vai? Itellä tarkotus tehä muutama satsi kadettien coilitolppia niin kiinnostaa. Tosin luultavasti teen g astran ja kadetin tolpista leikkaa ja liimaa menetelmällä Ois vaan enemmän säätövaraa tommosesa toteutuksesa ku sulla...

|777| kirjoitti:Tuliko tuo kierreosa ihan hitsaamalla kiinni? Avarsit siis sitä reikää josta iskarin varsi tulee läpi vai? Itellä tarkotus tehä muutama satsi kadettien coilitolppia niin kiinnostaa. Tosin luultavasti teen g astran ja kadetin tolpista leikkaa ja liimaa menetelmällä Ois vaan enemmän säätövaraa tommosesa toteutuksesa ku sulla...

Niin siis nämä tolpat on jotkut rallitolpat, joissa tuon kierreholkin sisällä on vielä messinkiholkki pienentämässä sisähalkaisijaa, ollut jotkut kalliit ralli-iskarit paikallaan(proflex? tjtn tällaista rallyracen jäbä kertoi sanoi.) Näistä on koko matkalta uusittu tuo holkki eli on irroitettu vanha putki kokonaan navasta ja uusi tilalle. Tuossa pohjassahan näkyykin hitsisaumaa. Sitä en tiedä sopiiko joku holkki suoraan tuohon napaan vai tarviiko soviteholkkia. Kääntövarsi lähtee joo alempaa jolloin kierreosa jatkuu alas asti.(vakiotolpissahan se on siinä keskellä sojottamassa)

Tänään ruiskuteltu pohjamaalit, inerta primer 5.

Toi takakannake on hyvinkin samannäköinen kun A-Omegan peränkannanke.
En ole kyllä tosin itsekkään vierekkäin vertaillut.
A-Omegan kannakkeeseen löytyy Whitelineltä jäykiste insertti.

Jarno kirjoitti:Toi takakannake on hyvinkin samannäköinen kun A-Omegan peränkannanke.
En ole kyllä tosin itsekkään vierekkäin vertaillut.
A-Omegan kannakkeeseen löytyy Whitelineltä jäykiste insertti.

Itseasiassa mullahan onkin omegan takakannake kun tuli perän mukana, en vaan muistanu ollenkaan! Kattelin joo että sulla sellainen insertti siihen oli laitettuna. En oo vielä kerennyt tarkkaan mittaileen mutta silmämääräisesti vois jopa käydäkin vectraan.

Tänään vetäsin pintaväriä osiin. Tuli sekoitettua keltaista vähän turhan paljon niin maalasin sit vähän muutakin kuin vakaajat sillä. Vaikea väri maalata kun vaikka onkin uretaania, huono peittävyys jotenkin . Täytyy huomenna vakaajiin vetästä pensselillä kerros ohentamatonta.. Kannake ei jää kokokeiltaiseksi

Muihin osiin vedin Graphite Blackin RAL-värikartasta. Keltainen on Signal Yellow.

Hyvältä näyttää,täytyis poiketa kattoon livenä kun siinä "naapurissa"käydään.

mika.mak kirjoitti:Hyvältä näyttää,täytyis poiketa kattoon livenä kun siinä "naapurissa"käydään.

Kiitoksia ja isännältä terveisiä notta tervetuloa vaan kahveelle!

Kyllä on ilo seurata tätä. Mahtavaa tekemistä.

Itse ratkaisin taka-akselin näin eli poistin koko kannakkeen ja porasin reiät koriin jotta voin vaihtaa perämurikkaa "helposti" lukollisen ja lukottoman välillä.

qrx kirjoitti:Itse ratkaisin taka-akselin näin eli poistin koko kannakkeen ja porasin reiät koriin jotta voin vaihtaa perämurikkaa "helposti" lukollisen ja lukottoman välillä.

Ei huono idea ollenkaan! En tosin ala enää mitään leikkelemään kun on maalit jo päällä Toisaalta nuo reiät lattiaan vois vielä tehdä koska se helpottais aika tavalla tuota perän laittoa, varsinkaan kun mulla perä ei ole vielä valmis ollenkaan ja alustan osia pitäis alkaa pulttaan kiinni pikkuhiljaa

Vähänlaisesti saatu aikaan. Tuskin on pyörillään vuonna 2016 niinkuin tavoite oli

Jouset meni tilaustavaraks ja etuiskarit tulossa maailmalta. TX Autosportilta vissiin alusyylärit loppu eikä sähköpostiinkaan vastanneet niin ostin sit ebaysta toisen, aika samalta ne kaikki näyttää.

Puslitusta:


Yläkannake sai mustaa nii tuli kai siitä ihan siedettävä:


Sorvarille kiitosta holkkien tekemisestä etutolppiin:


Hyvää Joulua kaikille!

Osia tullu taas haalittua.
Mm:
-uudet bilstein b8 etuiskarit
-bilstein 40mm stefat/pölysuojat, sopi hienosti uusiin holkkeihin
-abs antureiden jalat(gm)
-moottorin kumityynyjä, vaihteiston takakannakkeen joutu ostaan ebaysta kun ei ainakaan opelilta saanu edes ruotsista kun masan autotarvikkeen kautta etittiin.
-alusyyläri
-takajarrut tilattu, saab ng9-3 292mm takajarrut, alkuperäisenä
-välijäähdytin tilattu, do88

Etu- ja takajousia odotellaan edelleen. Perä olis tarkoitus saada huoltoon mahdollisesti ensi viikonloppuna. Oli hammaskosketus pielessä enkä noista mitään ymmärrä. Antaa ammattilaisen katsoa.

Etuapurungon ja takakelkan yläkiinnityksen M12 pultteja ei automuovin kautta enää saanut joten tilasin suoraan ebaysta sit kasan tiheäkierteisiä pultteja. Kai niitä olis jostain pulttikaupastakin ehkä saanut mutta ei jaksanut lähteä metsästämään mistään.

Alvadilta tilasin alapalkin syylärin alle, haluun ton vielä vaihtaa kun jää muuten kaihertaan mieltä. Katotaan kuinka huonosti passaa. Onneks sen saa apurungolla aika hyvin kohdalleen. Orkkisosa olis maksanu yli 300 ulkomailta mitä kattelin..

Vähä kuvia taas:

Moottorin tukia ja pölysuojat 40mm bilstein:


Alustan osia odottaa asennusta:


Irrotin lamppujen alta pellin kun oli niin vahvasti kitattu oikea puoli, joskus törmätty johkin ja ruostetta kertyny:


Muutaman tunnin happokylvyn jälkeen, kai siitä ehjän vielä saa:



Perään tuli suihkittua maalit:




Yks viikonloppu sain konehuoneen putsattua loppuun ja piti vähän lokareita ja puskuria sovitella ja sai vähän samalla hahmoteltua minkä kokoista välijäähyä saa järkevästi sopiin, samalla jäähdytintä sovitella:




Tein vielä abs-antureille kiinnikkeet tolppiin. Ensimmäinen piti tehdä tietenkin kahteen kertaan kun vaihtu välissä toisen puolen kannake käteen

Vähän jotain pientä taas..

Kannakkeet täytin sialla


Etualapalkista paljastui melko kehno puhalluksen jäljiltä ja pari paikkaa siihen teinkik mutta se jouti lopulta romuun.

Vanha palkki pois:


Uusi tilalle, sopi todella hyvin! Päädyistä sai pistehitsikoneella hienosti kiinni.






Sit muutaman hankinnan kusti polki viime viikolla, do88:lta välijäähdytin koko tais olla 430*300*76 kai se alkuu riittää. Takajarruiksi tulee 9-3II 292mm tuuletetut.

Hyvältä näyttää.