Etutolpan olkavarsi

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 21 Tammi 2003, 17:56

Muistaakseni merkki oli SPAX ja siinä taisi olla vielä 28:n erilaista säätömahdollisuutta ulos- ja sisään joustolle(siis iskari).

Viesti Kirjoittaja **Jani** » 22 Tammi 2003, 15:46

Jos raidetangonpää tulee(huomattavasti) alemmas kuin alunperin(siis madalluksen jälkeen) niin raidetangon kulma(edestä katsottuna)suurenee. Pyörän sisäänjoustossa raidetangonpää tulee ulommas kuin alunperin niin:

Voimakkaassa sisäänjoustossa esim.hyppy molemmat raidetangonpäät siirtyvät ulospäin

=>pyörät kääntyvät voimakkaasti auraukselle.

Kaarreajossa ulompi pyörä sisäänjouston takia kääntyy auraukselle ja sisempi haritukselle
=>autosta tulee yliohjaava.

toivottavasti tosta saa jotain selvää...

Onko kynäjousien käyttö pelkkää tuninkia vai onko kyseessä joku kilvanajolaite??

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani on 2003-01-22 15:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 25 Tammi 2003, 23:54

Kyllä tosta sai itse asiassa erittäin hyvin selvää.

Kyseisestä autosta ei tule mitään kisa-autoa ihan omaa "päivittäistä käyttöä varten" ja välillä radalle kokeilemaan, josko sitä uskaltais ajaa hieman kovempaa.

En ole ikinä omistanut "vakio" korkeudella olevaa kadettia ja siksi mietin onko raidetanko suunniteltu olemaan mahdollisimman vaaka suorassa vai lievästi vinosti alaspäin?

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 28 Tammi 2003, 14:17

On 2003-01-22 15:46, Jani wrote:
Jos raidetangonpää tulee(huomattavasti) alemmas kuin alunperin(siis madalluksen jälkeen) niin raidetangon kulma(edestä katsottuna)suurenee. Pyörän sisäänjoustossa raidetangonpää tulee ulommas kuin alunperin niin:

Voimakkaassa sisäänjoustossa esim.hyppy molemmat raidetangonpäät siirtyvät ulospäin

=>pyörät kääntyvät voimakkaasti auraukselle.

Kaarreajossa ulompi pyörä sisäänjouston takia kääntyy auraukselle ja sisempi haritukselle
=>autosta tulee yliohjaava.

toivottavasti tosta saa jotain selvää...

Onko kynäjousien käyttö pelkkää tuninkia vai onko kyseessä joku kilvanajolaite??

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani on 2003-01-22 15:47 ]</font>

Ja ilmiöllä on nimikin ja se on Rollsteer-ilmiö.

Viesti Kirjoittaja **Pikkutiimi** » 19 Helmi 2003, 12:39

Moi,

Vähän myöhässä, mutta kuitenkin....

Tossa olisi yksi versio, mitenkä sen kääntövarren voisi pudottaa alemmaksi.

Tämä kuvatus on e-kadetista ja tolpan tehny sellholm tuning.

Muutama kuva lisää:
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 33285.jpeg

http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 45684.jpeg

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 19 Helmi 2003, 14:59

Kuva oli mitä ilmeisemmin ralliautosta??
Tuossa taitaa olkavarsi olla loppujen lopuksi normaali korkeudella. Ideana oli, että kun autoa madalletaan reilusti niin raidetangot jäävät "väärään" asentoon ja olkavarren laskulla saataisiin tangot "oikeampaan" asentoon.

Mahtaako löytyä enemmän kuvia kadetin muutetuista alustan osista???