Astran naksutus ohjaamossa?

[Axeus]

Itse vaihdoin Zafiraan lämppärin kennon o-renkaat kun alkoivat vuotamaan, suhteellisen työläs homma irrottaa se kenno ja se vesiventtiili (teatterikiikari). Pelkääjän penkin irroitus melkeinpä välttämätöntä, ainakin Zafirassa. Mutta samalla selvisi syy miksi ohjaamoon ei tullut kunnolla kuumaa. Se vesiventtiili oli otettu pois käytöstä irrottamalla siitä johto mutta venttiili oli jäänyt hiukan raolleen jolloin osa vedestä kiersi kennon ohi. Puhaltamalla siihen venttiiliin vuodon huomasi helposti. Venttiilin kansi piti ottaa auki (sisällä kierukkavaihde) ja sitten kääntää hammasratas sopivaan asentoon ja kansi kiinni, jonka jälkeen ei enää vuotanut. Ja nyt lämmintäkin piisaa.

Eli kannattaa varmistua siitä että se vesiventtiili on varmasti kunnolla kiinni ennenkuin sen johdon ottaa irti, eli lämmöt täysille ja kun tulee kunnolla kuumaa, sitten johto irti/poikki.

[E Partanen]

Mulla ei voinut enää puhua naksutuksesta, kun tämä jäähdytysnesteen sulkuventtiili (vapaa suomennos sanasta "coolant cut off valve") sanoi sopimuksen irti. Paremmin ääntä kuvaa sana pärinä. Aivan hevletin ärsyttävä ja hermoja raastava ääni kuitenkin. Teki vielä sen tempun, että jumiutui kiinni asentoon, jolloin lämmitystä ei saanut päälle millään ilveellä. Sain kuin sainkin venttiilin liikahtamaan naputtelemalla siellä tulipellin ja lämppärinkotelon välissä olevaa pärinän aiheuttajaa. Kun sain varmistettua, että lämpöä tulee, nyppäsin liittimen irti. Ei tarvitse katkaista niitä johtoja.

Nyt tuli kuitenkin mieleen, että onko tuossa lämmönsäädössä sittenkin jokin alkeellinen äly. Säätimen kanssa samaan johtonippuun tulee kaksi muutakin piuhaa, jotka ovat toisesta päästä kiinni yksinkertaisen näköisessä lämmöntunnistimessa. Eli onko venttiili sittenkin semmoinen, että sillä voisi olla useampia eri asentoja, kiinni- ja aukiolon lisäksi? Eli säätelisi itse lämpötilaa jollain kapealla säätöalueella. En päässyt sitä säädintä näkemään, mutta muistin joissain Mersuissa olevan vähän vastaavanlaisen systeemin. Mersun venttiiliä kutsuvat "pässin kivekset"-nimityksellä. Mesenkin venttiili vanhemmiten jumittaa, ja venttiilin naputtelu saattaa saada venttiilit auki. No, niputin auton kuitenkin ilman lämmityslaitteen irrottamista. Katellaan jos jossain vaiheessa jostain muusta syystä pitää puoli autoa purkaa, niin sitten samalla sulkuventtiilikin vaihdetaan.

[E Partanen]

Olkoon älyä tai ei, niin jatkossa saa mennä venttiili avonaisena vaan. Jos tuosta sitten jossain vaiheessa lämmön tuleminen loppuu, niin pitää vaan muistaa alkaa etsimään vikaa sulkuventtiilin suunnalta.

Laitetaan tähänkin ketjuun tieto, että GM:n ratkaisu jäähdytysnesteen sulkuventtiiliin on poistaa koko venttiili. GM:n muutossarjan saa vaikkapa Osatoimituksesta (Automuovi OY kai se nykyään on), ja se sisältää osat joilla venttiili vaihdetaan kahdeksi putken pätkäksi.