poikarukka kirjoitti:
Oma autoni on B2 vectra, en sitten tiedä mitä muita autoja tässä topiicissa nyt korjataan.
..
vielä hukassa se aukaistava ja momenttiin väännettävä pultti.
..
nythän ongelmana on se että liikerata vivustossa lyhenee välyksen verran "vasempaan"(ohjaamossa) suuntaa ja pakkilukon reunus ottaa kiinni ennen aikojaan.
..
säätöä siis seuraavaksi...
Samanlaiset vaihdekepit on Astra F:ssä, Vectra A:ssa ja B1:ssä, Calibrassa... Kumma juttu jos B2:ssa ovat vaimenninkumin jättäneet pois.
Eikö tuo säätö koske nimenomaan tuota keppiä ja vivustoa, jossa ei muuta pulttia ole kuin tangon ja vivun välinen sidepultti. Se ainakaan mitään tarkkoja momentteja tarvi. Vai onko mielessä vielä jokin muukin olemassa oleva säätötyö ?
Tuota välyksen poistoa voi hieman auttaa laittamalla säädön ajaksi sopivan läpyskän (esim. ohuen jääraapan) pakkilukon ja kotelon reunan väliin, ennen kuin vedät pultin kiinni.
tuosta aiemmin olleesta kuvasta poiketen se pallonivel (joka kepin varressa on) on saman vaalean muovin värinen kuin muut osat ympärillä, eikä sininen. Siis siinä pallossa ko sen kumirenkaan pitäisi olla ja vielä urassa? ei varmasti ole uraa siinä vaikka tämä ETKA (?) näyttää tuohon sellaisen kuuluvan. Vaikuttaisiko että autoni on tuotu? nyt taitaa olla jo kolmannet maakilvet. saksa-ranska-suomi... saksassa kuitenki rakennettu niinkuin muutkin ooppelit.
Pultti löyty. joo eipä niitä kovin montaa ole.. Alfamer vain viittaa momentteihin, mutta kun katselin sitä niin tuskinpa kovin olennainen on toiminnan kannalta(tarkka momentti siis). varmaan vain siksi ettei mikään taivu vituralleen yli kiristäessä. mietinkin että sitä säätöä vois huijata.. saavat opelilla nyt sitä ihmetellä.
poikarukka kirjoitti:tuosta aiemmin olleesta kuvasta poiketen se pallonivel (joka kepin varressa on) on saman vaalean muovin värinen kuin muut osat ympärillä, eikä sininen. Siis siinä pallossa ko sen kumirenkaan pitäisi olla ja vielä urassa? ei varmasti ole uraa siinä vaikka tämä ETKA (?) näyttää tuohon sellaisen kuuluvan. Vaikuttaisiko että autoni on tuotu? nyt taitaa olla jo kolmannet maakilvet. saksa-ranska-suomi... saksassa kuitenki rakennettu niinkuin muutkin ooppelit.
Pultti löyty. joo eipä niitä kovin montaa ole.. Alfamer vain viittaa momentteihin, mutta kun katselin sitä niin tuskinpa kovin olennainen on toiminnan kannalta(tarkka momentti siis). varmaan vain siksi ettei mikään taivu vituralleen yli kiristäessä. mietinkin että sitä säätöä vois huijata.. saavat opelilla nyt sitä ihmetellä.
Kyl tuo mullakin vaalea on eikä sininen..Siinä on vaan vähän tilkettä välissä tossa kuvassa Ei mullakaan siinä mitään kumin paikkaa ole..Jotain lovia kyllä pallossa oli molemmin puolin niin työnsin niihin loviin noi siniset muoviliuskat ja jeesusteippiä kierros pari viel ympärille niin nyt on väljät pois siltä osin Tein viel sen säädön ja sekin autto ihan mukavasti mut joku sokkahan siel viel tietty antaa väljää niin ei viel iha täysin toimiva peli..Missä kaikkialla niitä vaihdettavia sokkia tuolla konehuoneen puolella on oikein?
Itse laitoin vain siihen pallonivelen välyksen puoleiseen "vakoon" 3kerroin taitetun pahvin. se työnsi välykset pois. eihän sitä kannate toiselle puolelle laittaa. eikös se tavallaan sitten työnnä takasin. nyt kun siihen vakoon tunki pahvia se laajeni välyksen suuntaan ja tuli "normaali" mittaseksi. ja autto muuten paljon kun sen jo teki. itsellä kun kepin ottaa pois on siinä kourassa (missä pallo lepää) selvä ura ja pallokin on aika kulahtanut. nyt se pahvi vain työnsi sen väljän pois ja toimi. tietty jos oikein tekis ostais sen koko kepin ja sen akselin kourineen, mutta jos se säädöllä on mahdollista saada pois niin en ala kyllä millin välyksen takia +300-400e maksaan. on se nyt toimittava vaikkei ihan timmi olekaan.
Ilmeisesti niitä sokkia ei ole enempää mitä voi vaihtaa, mutta onhan se laitos melkonen karahka. siellä niitä niveliä oli vaikka kuinka siellä moottori tilassa. ja kun vivustosta kyse niin pienikin välys voi kertaantua vipusuhteitten takia. minun mielestä aivan susi tuo siirto mekanismi.
Täällä välys poistettiin parilla sopivan paksuisella nippusiteellä, jotka työnsin sen pallon ja kupin välistä. Sitten sopivasti vaseliinia ja vaihdekepin liikkeistä hävisivät turhat välykset. Liikkeet tuntuvat jämeriltä kuin uudemmassa autossa. Niin ja vivustoista en löytänyt merkittävää väljyyttä.
Nonniin, nyt hain auton huollosta. Huoltomies totesi ettei ole uraa kumipuslalle ja kaikissa sitä ei olekaan. nytpä tuli sekin varmistettua. Sokkatappia eivät saaneet vaihdettua, kun vanha jumissa, mutta ei ollut väljäkään kuten itse sitä katselinkin. Öljyt vaihtoon ja säätö. Jumankauta, että on hyvä nytte! Säätö teki autosta kuin uuden. Ajaakin erilailla, kun ei tarvi varoa kakkosta ja muutenkin vaihteet lupsahtelee nätisti. kannattaa tehdä tuo säätö. välykset on kepissä edelleen ja ne ei haittaa mitään. eipä niitä juuri huomaakaan. joka autossa niitä pikku välyksiä. kyllä tuosta kiusaa on ollutkin.
Itse survoin Vectran kepin pallukan ympärille muovisuikaleita. En saanut niitä kiinnitettyä sinne mitenkään, mutta on ne siellä pysyneet jo toista vuotta ja kepakko on edelleen tiukka. Corsaan joskus laitoin noita nippusiteitä ja ajoi nekin asiansa.
Onko kellään pidempiaikaista käyttökokemusta nippusiteistä? Kalvaako se side sitä muovipalloa? Siinä kun kuormitus kohdistuu aika kapealle alueelle.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Allekirjoituksen B-mallissa nippusiteet toimineet hyvin ainakin pari kuukautta, ja vielä jatkuvassa kaupunkiajossa. Vedin kaksi nippusidettä pallon ympäri, ja leikkasin loput pätkät pois.
Keppi oli lähtötilanteessa niin väljä, ettei ykkönen mennyt enään päälle kuin kakkosen kautta väkisin runttaamalla. Nyt toimii "kuin uusi".
Täytyypä kuitenkin tarkkailla tuota pallon kulumista. En tosin usko että auton lopullisen käyttöiän aikana ehtii kulua enään niin paljoa, että haittaa olisi.
Ei mullakaan siinä mitään kumin paikkaa ole..Jotain lovia kyllä pallossa oli molemmin puolin niin työnsin niihin loviin noi siniset muoviliuskat ja jeesusteippiä kierros pari viel ympärille niin nyt on väljät pois siltä osin 
Tein viel sen säädön ja sekin autto ihan mukavasti mut joku sokkahan siel viel tietty antaa väljää niin ei viel iha täysin toimiva peli..Missä kaikkialla niitä vaihdettavia sokkia tuolla konehuoneen puolella on oikein?
