Vaihdekepin väljyys

Viesti Kirjoittaja **wekkuli80** » 23 Marras 2006, 15:59

Onko kellään tietoa onko vaihdettavissa ne vaihdekepin muoviosat..Eli ne mihin tulee keppi kiinni keskikonsolin alla..On niin pirun väljät niin ei vaihteet kunnolla mee päälle ja joutunu paperii tunkeen väliin mut sekään kunnolla auta..Tos on kuva nii tietää mitä osaa tarkotan

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 23 Marras 2006, 18:23

Veikkaisin että enemmän väljää löytyy sieltä vivuston laatikonpäästä,eka nivel heti laatikosta lähdettäessä.
Niistä tapaa nuo sokkatapit kulua ja sitten vaihteet alkaa takerrella,uudet maksaa opelilla joku 1.50e/kpl

23 Marras 2006, 18:36

minula kans ei meinaa mennä pakki ja ykkönen pääle, kun auttaa siitä vaikelaatikon vierestä niin menee ihan hyvin,,, kattoin sitä "ristikkoniveltä" siinä iso välys... miten saa vaihettua ne sokat? näytti aika hankalalta hommalta ainaki se toinen

Viesti Kirjoittaja **wekkuli80** » 23 Marras 2006, 19:39

Kyllä se väljä ihan tos kepin päässä on ku laatikon päästä oon laittanu väljät pois..

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 23 Marras 2006, 20:57

vaihat ton kepin kokonaan toiseen, on muistaakseni tapilla kiinni sielä juuressa

Viesti Kirjoittaja **poikarukka** » 23 Marras 2006, 22:17

Enpä näköjään ainoa.. on muuten itsekin tuo paperi kikka tullu kokeiltua. toimii aikansa kunnes pullahtaa pois. 2 vaihde ei halua mennä päälle nätisti muuten toimii laatikko kyllä ihan hyvin ja 170t km ei vielä pitäs laatikkoa olla loppuun vienyt.

Näyttäisi että juuri se pallo ja sen reunukset (se koura) mennyt väljäksi. Opelilta kävin kyselemässä mitä tehdä niin neuvoivat vaihtamaan jonku kumi renkaan. ostin pois renkaan, mutta sille mitään paikkaa ollut. jos haluaa sen pallon pitää koko keppi ostaa ja se kouran niin pitää ostaa koko prkl:n akseli. aikana etsin kumirenkaalle paikkaa ja totesin vain että tunkemalla paperia (pahvia) pallonivelen joustoihin se laajeni just sen verran että koura siirtyy tarpeeksi paljon sivulle 2:sta laittaessa. laatikon pään nivelet ainakin käsillä kokeillessa tuntuu jämäköiltä.

Pienestä se kyllä tosiaan on kiinni.. on kyllä idiootti suunnitellut tuon osan autosta. muovi nivel jossa pallo ja siihen tasanen vastapinta. pallo saa aikaan pintapaineen kouraan ja eipä kauaa kestä kun se on kulunut urille. ei ne rasvat siinä ikuseen voitele. Alfamerin oppaassa oli tuosta säädöstä jotain että joku ruuvi irti ja painaa tappi pohjaa siirrin kotelos sen jälkeen lukita vaihdevipu, vaihteet läpi ja kiristys. (einyt ihan tarkkaan, mut idea..) onko joku kokeillut? tällä tavallahan "kerrotaan" laatikolle vivun joku kohta. niinku nollataan, ottaako se sitten kuluman huomioon kun se tulee mukaan tähän säätöön siinä lukituksessa. olis kyllä mukava saada itsekin tuo kuntoon kun pilaa muuten mahtavan auton tuntuman.

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 23 Marras 2006, 22:44

poikarukka kirjoitti:Enpä näköjään ainoa.. on muuten itsekin tuo paperi kikka tullu kokeiltua. toimii aikansa kunnes pullahtaa pois. 2 vaihde ei halua mennä päälle nätisti muuten toimii laatikko kyllä ihan hyvin ja 170t km ei vielä pitäs laatikkoa olla loppuun vienyt.

Näyttäisi että juuri se pallo ja sen reunukset (se koura) mennyt väljäksi. Opelilta kävin kyselemässä mitä tehdä niin neuvoivat vaihtamaan jonku kumi renkaan. ostin pois renkaan, mutta sille mitään paikkaa ollut. jos haluaa sen pallon pitää koko keppi ostaa ja se kouran niin pitää ostaa koko prkl:n akseli. aikana etsin kumirenkaalle paikkaa ja totesin vain että tunkemalla paperia (pahvia) pallonivelen joustoihin se laajeni just sen verran että koura siirtyy tarpeeksi paljon sivulle 2:sta laittaessa. laatikon pään nivelet ainakin käsillä kokeillessa tuntuu jämäköiltä.

Pienestä se kyllä tosiaan on kiinni.. on kyllä idiootti suunnitellut tuon osan autosta. muovi nivel jossa pallo ja siihen tasanen vastapinta. pallo saa aikaan pintapaineen kouraan ja eipä kauaa kestä kun se on kulunut urille. ei ne rasvat siinä ikuseen voitele. Alfamerin oppaassa oli tuosta säädöstä jotain että joku ruuvi irti ja painaa tappi pohjaa siirrin kotelos sen jälkeen lukita vaihdevipu, vaihteet läpi ja kiristys. (einyt ihan tarkkaan, mut idea..) onko joku kokeillut? tällä tavallahan "kerrotaan" laatikolle vivun joku kohta. niinku nollataan, ottaako se sitten kuluman huomioon kun se tulee mukaan tähän säätöön siinä lukituksessa. olis kyllä mukava saada itsekin tuo kuntoon kun pilaa muuten mahtavan auton tuntuman.

Suoritin tuon säädön astraan muutama viikko takaperin ja kyllä se selvästi auttoi. Kolmosen kanssa joskus huomaa että vivustossa hieman väljää (tarvinnee vielä tutkiskella mikä sokka/tappi jäi vaihtamatta kesällä), mutta kolmonen nyt onkin se käytetyin vaihde pitkälti joten sen kohdaltahan isoimmat kulumat löytyvät. Mutta suosittelen kyllä tekemään sen säädön. Erittäin yksinkertainen homma joka vie aikaa peräti 10 minuuttia jos sitäkään. Eihän se kulumaa toki poista, mutta ainakin minulla riitti ensiavuksi.

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 24 Marras 2006, 06:19

Mulla on ainakin vaihdevivusto väljä. Sirisee tietyissä kierroksissa

. Opelilla sanoivat, ettei siihen mitään korjaussarjaa saa, uusi pitäisi ostaa. Neuvoivat vielä laittamaan jousen sinne vivustoon vetämään sitä sisälle menevää tankoa alaspäin :S ei kyllä sirinä hävinny, ehkä vähän väheni.

Purkaamolta pitää mennä etsimään uutta timmiä vivustoa

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 24 Marras 2006, 07:20

poikarukka kirjoitti:Näyttäisi että juuri se pallo ja sen reunukset (se koura) mennyt väljäksi. Opelilta kävin kyselemässä mitä tehdä niin neuvoivat vaihtamaan jonku kumi renkaan. ostin pois renkaan, mutta sille mitään paikkaa ollut.

Kyllä sinne se kumirinkula tulee, usko pois. Irrota kepin niveltappi siirtäjätangon juuresta ja nosta keppi pois. Kepissä ei tällä hetkellä varmaan kumirinkulaa edes ole, kun se on murentunut ihan jauhoksi. Kepin pallonivelen keskellä on ura, johon voit sen rinkulan pujottaa. Uran pohjaan voit laittaa muutaman kierroksen sopivan levyistä teippiä ennen kumirinkulaa, niin tulee salettiin jämäkkä sovitus.

Viesti Kirjoittaja **wekkuli80** » 24 Marras 2006, 08:15

Itekkin yritin tota vaihteiston säätöä tehdä mut se pikku nappi siinä laatikossa pohjaan menny nii se jäi sit tekemättä..Liekkö sit väärin sen tehny ku eka avasin vaihteensiirtotangon pultin, sit lukitsin vaihdevivun paikoilleen, mut sit se tappi vaan ei menny pohjaan..

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 24 Marras 2006, 08:43

wekkuli80 kirjoitti:Itekkin yritin tota vaihteiston säätöä tehdä mut se pikku nappi siinä laatikossa pohjaan menny nii se jäi sit tekemättä..Liekkö sit väärin sen tehny ku eka avasin vaihteensiirtotangon pultin, sit lukitsin vaihdevivun paikoilleen, mut sit se tappi vaan ei menny pohjaan..

Itsellänikin oli tuo kyseinen nappula jämähtänyt ja vaati runsasta liotusta ruosteenirrottimella ja hieman väkivaltaa. Hetken kun väkersin, huomasin että sen napin varsi oli tuon vaihdelaatikon tapauksessa metallia joten siihen uskalsi kevyesti koputella. Lopulta se sitten lähti liikkeelle vaikka meinasi jo usko loppua.

Viesti Kirjoittaja **wekkuli80** » 24 Marras 2006, 09:02

Kyllä sinne se kumirinkula tulee, usko pois. Irrota kepin niveltappi siirtäjätangon juuresta ja nosta keppi pois. Kepissä ei tällä hetkellä varmaan kumirinkulaa edes ole, kun se on murentunut ihan jauhoksi. Kepin pallonivelen keskellä on ura, johon voit sen rinkulan pujottaa. Uran pohjaan voit laittaa muutaman kierroksen sopivan levyistä teippiä ennen kumirinkulaa, niin tulee salettiin jämäkkä sovitus.

Siis mikä niveltappi pitää irrottaa?Onko se toi paksu ihan alhaalla vai toi ohuempi tos paksun keskellä?(saakohan tuosta nyt mitää selvää mitä kysyn

)

Viesti Kirjoittaja **wekkuli80** » 24 Marras 2006, 09:05

Matzi kirjoitti:
wekkuli80 kirjoitti:Itekkin yritin tota vaihteiston säätöä tehdä mut se pikku nappi siinä laatikossa pohjaan menny nii se jäi sit tekemättä..Liekkö sit väärin sen tehny ku eka avasin vaihteensiirtotangon pultin, sit lukitsin vaihdevivun paikoilleen, mut sit se tappi vaan ei menny pohjaan..
Itsellänikin oli tuo kyseinen nappula jämähtänyt ja vaati runsasta liotusta ruosteenirrottimella ja hieman väkivaltaa. Hetken kun väkersin, huomasin että sen napin varsi oli tuon vaihdelaatikon tapauksessa metallia joten siihen uskalsi kevyesti koputella. Lopulta se sitten lähti liikkeelle vaikka meinasi jo usko loppua.

Pitää laittaa vähä runsaammin ainetta ja vasaralla muutama hellä pusu perään niin toivottavasti se mullakin irtois nii sais edes jotenkin noi vaihteet päälle

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 24 Marras 2006, 10:25

wekkuli80 kirjoitti:Siis mikä niveltappi pitää irrottaa?

Se on tuon eka postauksen kuvassa näkyvä metallinen musta kappale ihan kuvan alareunan keskellä. Siinä on semmoinen lukkoklipsu samassa. Taita se ensin vasemmalle ja vedä tappi taaksepäin irti. Keppi lähtee sitten nostamalla kokonaisena pois.

Viesti Kirjoittaja **poikarukka** » 24 Marras 2006, 13:44

Mutta kun ei ole uraa siinä pallossa, eikä missään muuallakaan. Kotelo jossa nivel on, ei ole yhtään likainen. eli sinne ei ole murentunut yhtään mitään. olen melko varma ettei tuossa vehkeessä koko kumia ole ollutkaan. keppi on nostettu moneen kertaan pois ja tutkittu kaikki paikat. ei ole paikkaa sille kumille. ooppelin myyjäkin kävi katsoon ja nosti kädet pystyyn. vaikka se näkyy tietokoneella kun auton osia haetaan. käsittämätön juttu.
olisiko jollakulla kuvaa nivelestä kumi paikallaan?

Oma autoni on B2 vectra, en sitten tiedä mitä muita autoja tässä topiicissa nyt korjataan. pitänee se nivel tappi laatikon luokse vielä käydä ostaan ja vaihtaan, mutta sitten taitaakin olla sen säädön aika. Alfamerin opas löytyy hyllystä ja siinä se säätö homma on selitettynä. tosin vielä hukassa se aukaistava ja momenttiin väännettävä pultti. kuinkahan ranttu se on tuosta momentista..? Ooppelilla eivät olleet mitään säätöä ikinä kuulleetkaan. kysytty rovaniemellä ja tampereella asiasta.

nythän ongelmana on se että liikerata vivustossa lyhenee välyksen verran "vasempaan"(ohjaamossa) suuntaa ja pakkilukon reunus ottaa kiinni ennen aikojaan. nytkun reiät keskitetään lukkoon sillä tapilla jää vivusto hieman kantamaan ja kun pultti löysätään ja kiritään uudestaan se välys on nyt otettu "pois" liikkeestä ja toiseen suuntaanhan sen ei pitäisi vaikuttaa koska keskitys tapahtuu vivuston mukana ja vitonen on aina äärilaidassa. säätöä siis seuraavaksi...

Edit: tuli sitten opelilta tilattua huolto aika. samalla kun laatikon öljyt vaihtuu, käskin vaihtaa sokan ja tekemään säädön. tuntui tällä kertaa olleen opeli tietoinen myyjä, joka tiesi säädön olevan mahdollista. toivotaan parasta ensiviikolla saa nähdä tuliko mitään..