MV6:seen pahvikeulaan --> lämmöt 98:aan

Viesti Kirjoittaja **ooppelipeli** » 09 Helmi 2007, 16:32

Joo, se 92-94 astetta on mullakin se normaali, kesät talvet.

Viesti Kirjoittaja **mtt** » 09 Helmi 2007, 17:15

[Mutta mikä on se normaalilämpö? Minusta 92 astetta ei riitä. Ainakaan kabiinissa asti.[/quote]

mulla käy 85 asteessa, mutta sisälle saa halutessaan saunan.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 09 Helmi 2007, 17:26

Undertaker kirjoitti:Mutta mikä on se normaalilämpö? Minusta 92 astetta ei riitä. Ainakaan kabiinissa asti.

Lämmityslaitteen kenno tukossa?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Helmi 2007, 20:47

Simo kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:Mutta mikä on se normaalilämpö? Minusta 92 astetta ei riitä. Ainakaan kabiinissa asti.
Lämmityslaitteen kenno tukossa?

Se voi olla kun meni soossit sekasin tossa viime talvena niin oisko päässyt öljyä sinne. En vaan oo jaksanu alkaa purkamaan.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 12 Helmi 2007, 07:02

mulla oli viime talvena ongelmia v6 omegassa lämpöjen kanssa, eli pakkasilla lämmöt eivät nousseet riittävästi. Tein pahvin johon oli leikattu sellaisia luukkuja (pahvi oli syylärin ja imastoinnin kennon välissä, musta suoja muovi oli talven poissa), eli kaupungissa luukut auki ja pitemälle makalle lähtiessä lämpötilasta riippuen luukkuja suljettiin, toimivaa mutta hieman epäkäytännöllistä

(koskaan ei ollut kaikki luukut kiinni, ja olipa pahvissa yksi reikä joka ei ollut suljettavissa ollenkaan)

Nyt on uus termari ja lämmöt riittivät jopa -30 pakkasilla ja lämmöt myös nousee tuonne 94 seutuville todella nopeasti. lisäkiertovesi pumpun kun vielä vaihtoi toimivaan niin lämmintä riittää ihan saunaksi asti.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 12 Helmi 2007, 08:42

Tästäkin on ollut aikaisemmin puhetta.
Jos autonvalmistaja on suunnitellut auton toimimaan jonkun pahvin kanssa, se todennäköisesti tulee myös silloin vakiovarusteena auton mukana.

Kaveri on autonasentaja ja hän saa joka kerta hepulin, kun näkee jonkun Pelle Pelottoman virityksiä.

Vaihtakaa suosiolla se termari sinne.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 12 Helmi 2007, 10:28

Pahvin laittaminen auton keulalle vähentämään viimaa konehuoneessa talvipakkasilla ei ole mikään pellepelotonviritys, vaan ihan järkevä toimenpide. Mutta jos pahvi laitetaan suoraan syyläriä vasten ei seurauksena ole kuin lämpöongelmia. Ilmankiertoa syylärissä ei saa estää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Helmi 2007, 10:32

Niinpä, puhut Simo asiaa.

Näitä nykyautoja ei todellakaan ole suunniteltu käytettäviks -30 pakkasissa.

Eipä tuo DTI Omegakaan pidä lämpöjä jos e ole paffia keulassa. Mutta bensa-autoon en pahvia laittas...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 12 Helmi 2007, 12:01

Kyllähän ton termarin vaihtas mutta joutuu purkamaan ruiskut ja imusarjat pois edestä...no thanks.

Itellä varmaan kyl lämppärinkenno tukossa ku nkyllä lämmöt sinne 92 asteeseen nouseen -25 pakkasillakin vaan sisälle ei meinaa saada lämmintä ilmaa mitenkään. Mut sekin on tossa ilmastoidussa kamppeessa niin vittumaisessa paikassa että saa minun puolesta olla.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 12 Helmi 2007, 15:18

Täällä meni kanssa lämppärinkenno tukkoon. Oli jo toinen kerta. Jo heti kun ostin tuon ompun niin oli kenno tukossa ja nyt viikonloppuna ihmettelin kun oli niin kylmä sisällä vaikka lämmöt pyöri 90asteessa.

Tänään omega sisälle ja kokeilla putsata kenno. Se auttoi viimeksikin.

Viesti Kirjoittaja **Kume** » 12 Helmi 2007, 18:37

ooskari kirjoitti:Täällä meni kanssa lämppärinkenno tukkoon. Oli jo toinen kerta. Jo heti kun ostin tuon ompun niin oli kenno tukossa ja nyt viikonloppuna ihmettelin kun oli niin kylmä sisällä vaikka lämmöt pyöri 90asteessa.

Tänään omega sisälle ja kokeilla putsata kenno. Se auttoi viimeksikin.

Miten oot putsannut sen kennon? Kun se kuulemma luuraa tuolla kojelaudan takana eikä huvittaisi alkaa sitä purkamaan et sais ton kennon irti.

Niin ja missäs se termari sijaitsee tossa v6:ssa?

Nimimerkillä: Lämmöt nousee normaaliin mutta 20 asteen pakkasella ei puhalla lämmintä sisälle.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 12 Helmi 2007, 18:58

Itellä ei vecussa nouse millään edes 90 asteeseen, jonkun 1/4 osan nousee mittarissa lämmöt ja puolessa välissä on vasta 90 astetta. Edes kesällä maantieajossa ei nouse enempää. Laitoin pahvia syylärin eteen ja nyt saattaa jo nousta sinne 90 asteeseen, mutta sitten alkaa pukkaamaan kylmää tuulettimesta.

Johtuiskohan tuo ettei lämmöt nouse, termostaatista? Vai oisko jotain muita ehdotuksia? Nesteet on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 12 Helmi 2007, 21:32

Kume kirjoitti: Miten oot putsannut sen kennon? Kun se kuulemma luuraa tuolla kojelaudan takana eikä huvittaisi alkaa sitä purkamaan et sais ton kennon irti.

Niin ja missäs se termari sijaitsee tossa v6:ssa?

Nimimerkillä: Lämmöt nousee normaaliin mutta 20 asteen pakkasella ei puhalla lämmintä sisälle.

Sitä pitää kysyä edelliseltä omistajalta kun hän sen putsasi. Ei mennyt edes kauan. Tuskin tarvii koko kojelautaa purkaa. Paineilmalla se näytti sitä putsaavan ja kenno oli kädessä.

Termari on siellä kansien välissä etuosassa. Näkyy kun kurkkaat ilmanottoputkien välistä sinne kansien väliin.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 13 Helmi 2007, 08:41

Kume kirjoitti:
Miten oot putsannut sen kennon? Kun se kuulemma luuraa tuolla kojelaudan takana eikä huvittaisi alkaa sitä purkamaan et sais ton kennon irti.

.

Kyllä kait se on aika tuskanen homma irroittaa, mutta joskus olen kuullut, että puhdasta kuumaa vettä kun laskee paineella lämppärin kennoon vastakarvaan, niin paskat lähtis liikenteeseen. Eli kennoahan ei tarttis tässä irroittaa ollenkaan, tosin paikat on ahtaat missä toimia.

Tämä siis täysin veijo esson baarin juttua, mutta kuulostaa mielestäni loogiselta.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 13 Helmi 2007, 10:00

Jerzey kirjoitti:Kyllä kait se on aika tuskanen homma irroittaa, mutta joskus olen kuullut, että puhdasta kuumaa vettä kun laskee paineella lämppärin kennoon vastakarvaan, niin paskat lähtis liikenteeseen. Eli kennoahan ei tarttis tässä irroittaa ollenkaan, tosin paikat on ahtaat missä toimia.

Tämä siis täysin veijo esson baarin juttua, mutta kuulostaa mielestäni loogiselta.

Totta, jos ei jaksa purkaa kennoa irti niin parempi edes huuhdella se reilulla vedellä letkujen kautta. Reippaalla paineella (letku suoraan hanasta) vaan huuhtelee vettä kennon läpi vuorotellen molempiin suuntiin vaikka vartin ajan. Myös jäähdyttäjänpuhdistusainetta voi laittaa sinne hetkeksi aikaa muhimaan. Ja huuhteluveden lämpötilaa kun vaihtelee niin moskat irtoo paremmin.
Tietenkin olis suositeltavinta putsata kenno sen ollessa irti kun silloin se onnistuu paremmin ja saa myös pölyt, havunneulaset ja koivunlehdet pois siitä päällisin puolin mutta huomattavasti parempi tuo letkujen kautta huuhtelu on kun ei mitään.

B Ascona on kyllä malliesimerkki siitä miten lämppärinkenno pitäisi autoissa sijaita.. kaksi ruuvia auki ja letkut irti niin kenno on kädessä