MV6:seen pahvikeulaan --> lämmöt 98:aan

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 08 Helmi 2007, 18:17

Pistin pahvin MV6sen keulille ja motarilla nostaa nyt lämmöt edelliseen viivaan satasesta. Eli onko se nyt 98. Heitin pahvin pois kun eihän perkele tollasilla lämmöillä uskalla ajaa? Vai uskaltaako?

Miten toi voi vaikuttaa noin helvetisti. Normaalisti lämmöt pysyvät siinä 92-94 välillä.

Harmi sinänsä kun ois iso apu pienille matkoille kun alkaa puhaltamaan eri malliin lämmintä ton pahvin kans. Mut jos joutuu motarilla ajelee pitemmän aikaa niin lämmöt nousee tosi korkeelle.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 08 Helmi 2007, 18:19

Jos siellä on nesteet jäässä eikä kierrä kunnolla näin isoilla pakkasilla. Meneekö siinä ihan normaalisti flektit päälle?

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 08 Helmi 2007, 18:31

Ensinnäkään noihin lämpötila-arvoihin mitä mittari näyttää, ei ole mitään luottamista ja vaikka olis, niin 98 astetta ei ole vielä lämpö eikä mikään. Painekorkissa taitaa lukea 1,5 tai 2 baria ellen muista väärin. 1,5 barin paineella kiehumispiste on jossain 120 asteen paikkeilla, joten ajele menemään vain.

Meikäläisen autossa jäähdytysveden lämpötila tarkistettiin kerran merkkihuollossa infrapunamittarilla jäähdytysletkusta auton anturin vierestä ja auton mittari näytti lähes kymmenen astetta enemmän kuin todellinen lämpötila. Huoltomiehen mukaan tämä on ihan tyypillistä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 08 Helmi 2007, 19:33

ooskari kirjoitti:Jos siellä on nesteet jäässä eikä kierrä kunnolla näin isoilla pakkasilla. Meneekö siinä ihan normaalisti flektit päälle?

Flekti huutaa heti sammutettua ja kun pysähdyt paikalleen. Ihan niinkuin kesälläkin. Eli siellä kaikki ok.

Viesti Kirjoittaja **ropperia** » 08 Helmi 2007, 20:48

tämä nyt vähän liittyy tähän, eli kuinkas paljon sitä uskaltaa peitellä syyläri tai etu osaa? kannattaako tehdä väljä siitä suojasta? jos esimerkiksi a-veccusta ne puskurin ja maskin aukot peittää niin luulis olevan hyvä.....

Viesti Kirjoittaja **callu** » 08 Helmi 2007, 22:18

ropperia kirjoitti:tämä nyt vähän liittyy tähän, eli kuinkas paljon sitä uskaltaa peitellä syyläri tai etu osaa? kannattaako tehdä väljä siitä suojasta? jos esimerkiksi a-veccusta ne puskurin ja maskin aukot peittää niin luulis olevan hyvä.....

mulla calissa pahvi peittää puskimen aukon ja "maskin" ja on noin 10 sentin päässä syyläristä ja ajaa asiansa hienosti, kone käy sopivan lämpimänä eikä lämpene liikaa. ei kannata laittaa ihan kiinni syyläriin sitä pahvia että flekti saa riittävästi jäähdytettyä moottoria tarvittaessa..

callu kirjoitti:mulla calissa pahvi peittää puskimen aukon ja "maskin" ja on noin 10 sentin päässä syyläristä ja ajaa asiansa hienosti, kone käy sopivan lämpimänä eikä lämpene liikaa.

Oikealla tavalla toimiva (uusi) termostaattikin auttais

Asiaa hiukan sivuten mutta viime talvella vaihdoin just ton termarin kun -10 -> pakkasilla moottori ei saavuttanut käyntilämpötilaansa normi-ajossa sitten millään. Termarin vaihdon jälkeen lämmöt nousee ja pysyy siinä missä pitääkin, ilman pahvia.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 09 Helmi 2007, 07:20

Ite laitoin astran syylarin eteen pahvin niin, että peittää 2/3 osaa syylarista. Se flektin puoleinen 1/3 osa on sit varmuuden vuoksi auki. Ei tasan voi tulla lämpöongelmia näillä säillä, jos edes osa syylarista saa kylmää ilmaa. Taitaa pelkkä sisäilman kennokin riittää moottorin jäähdyttämiseen näillä pakkasilla, kun on puhallus kovalla.

Mut tosiaan motarilla tulee jo enemmän hukkalämpöä moottorista mitä sisäkenno pystyy hukkaamaan. Jos on syylari kokonaan peitossa, alkaa lämmöt nousta.

Se pahvi auttaa sen takia, että moottoritilassa ei käy niin kova jäähdyttävä viima. Ei siellä syylarissa kierrä vesi ennen kuin moottorin lämmöt on normaalilla tasolla. Sit jos termari on jumissa auki, niin pahvin vaikutus on paljon suurempi.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Helmi 2007, 08:29

kurttu kirjoitti:Ite laitoin astran syylarin eteen pahvin niin, että peittää 2/3 osaa syylarista. Se flektin puoleinen 1/3 osa on sit varmuuden vuoksi auki. Ei tasan voi tulla lämpöongelmia näillä säillä, jos edes osa syylarista saa kylmää ilmaa. Taitaa pelkkä sisäilman kennokin riittää moottorin jäähdyttämiseen näillä pakkasilla, kun on puhallus kovalla.

Mut tosiaan motarilla tulee jo enemmän hukkalämpöä moottorista mitä sisäkenno pystyy hukkaamaan. Jos on syylari kokonaan peitossa, alkaa lämmöt nousta.

Se pahvi auttaa sen takia, että moottoritilassa ei käy niin kova jäähdyttävä viima. Ei siellä syylarissa kierrä vesi ennen kuin moottorin lämmöt on normaalilla tasolla. Sit jos termari on jumissa auki, niin pahvin vaikutus on paljon suurempi.

Mutta jos termari olisi jumissa niin varmasti olisi lämpöjen kanssa ollut ongelmia nollakeleillä.

AINA ilman pahvia pysyny lämmöt 90-94 välissä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsi** » 09 Helmi 2007, 11:02

Ei kai sulla ollut se pahvi suoraan syylärissä kiinni?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Helmi 2007, 12:00

Jartsi kirjoitti:Ei kai sulla ollut se pahvi suoraan syylärissä kiinni?

Olihan se. Otin sen nyt pois niin lämmöt pysyy taas siellä 92 asteessa.

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 09 Helmi 2007, 13:35

Tuota pahvia varmaan pitäs ruveta virittelemään tuonne syylarin eteen itekkin. puolen tunnin ajomatkalla ei moottorinlämmöt nouse mittarin mukaan edes 90 asteeseen ja kabiinissa on kylmä

Haaleeta ilmaa työntää puhallin ja kovalla pakkasella se puhallustehokin tuntuu olevan huonompi. Huomioin sen eilen ku lähdin töihin ja pakkasta ei ollu ku noin 20 astetta. puhallin työns lämmintä kunnolla mut yöllä ei sit enää tullukkaa lämmintä ku lähti töistä ja pakkanen oli noussu yli kolmen kymmenen. ja tosiaan ihan onneton henkäys tuli niistä suuttimista vaikka puhallin huuti täysillä :S lauhtuis vähän ni vois tutkailla noita systeemejä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Helmi 2007, 14:20

Itsekin modifioin tota omaa pahvia hiukan. Jos vaikka tekisin reikiä siihen tai jotain. Tosta pahvista tosiaan on ihan helvetisti apua. Mutta meikällä meinasin mennä vähän yli noi lämmöt joten nyt on hyvä hakea sitä kultaista keskitietä.

Viesti Kirjoittaja **ooppelipeli** » 09 Helmi 2007, 15:46

Itse otin flektit kokonaan pois käytöstä jo kuukausi sitten kolmelitraisesta ompusta. Ja nyt kovien pakkasten tultua sulloin keulalle pahvia niin perkuleesti. Hyvä ja lämmin on ollut, maantiellä sekä kaupungissa. Ja lämmöt ei ole nousseet normaalia korkeammalle kertaakaan.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Helmi 2007, 15:48

ooppelipeli kirjoitti:Itse otin flektit kokonaan pois käytöstä jo kuukausi sitten kolmelitraisesta ompusta. Ja nyt kovien pakkasten tultua sulloin keulalle pahvia niin perkuleesti. Hyvä ja lämmin on ollut, maantiellä sekä kaupungissa. Ja lämmöt ei ole nousseet normaalia korkeammalle kertaakaan.

Mutta mikä on se normaalilämpö? Minusta 92 astetta ei riitä. Ainakaan kabiinissa asti.