mikä kytkin c20xe:n ja r25:sen väliin??

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 10 Huhti 2007, 10:16

Ilmeisesti ei, sachsin luettelo sanoo että xe:ssä 24, letissä 14 uraa.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 10 Huhti 2007, 14:07

Juho M-P kirjoitti:OHC-getrakin kanssa pitää olla etuveto vp. Niin se on alunperinkin.

Onko LET:n kytkinlevyssä samat boorit, mitä XE?

mulla oli joskus käytössä tuo omegan vauhtipyörä ohc-getrakilla.siitä kytkinakselin ympärillä olevasta putkesta joutuu vain hiomaan reilun millin verran pois kun se ottaa asetelmaan kiinni.eihän tuon omegan vp:n käyttämisessä mitään järkeä ole mutta silloin ei ollut tarpeeksi tuttu tuo "uudempi"tekniikka vielä.ohc:n getrakkin myytiin mulle silloin omegan laatikkona

tuossa letin levyssä on sama booritus kuin takaveto kytkimissä.

Viesti Kirjoittaja **THP** » 04 Touko 2007, 16:33

Juho M-P kirjoitti:Vauhtipyöräksi käy vain XE:n oma, eli paineasetelmakin samasta vehkeestä...

Kytkinlevyksi 2.3D E-rekordin levy. Painelaakerin ohjainputkea pitää jatkaa, että liikevara riittää. Ja kytkinhaarukan nivelpulttia pitää jatka kans.

viittitkö vääntää mulle rautalangasta kun on taas kupoli jumissa

eli nivelpulttia pitää jatkaa->siis pitempi pulttiko? paljonko tuota ohjainputkea täytyy jatkaa??
kiitos ja anteeksi

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Touko 2007, 09:51

Tarkkoja mittoja en tiedä...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Touko 2007, 02:54

mullakaan ei ole tietoa paljonko sitä ohjainputkea ja käpälän kiinnitystappia pitäisi jatkaa koska omastani en niitä muuttanut lainkaan mutta puhdas arvaus olisi 20mm...tuon verran ainakin omassani tein painelaakeriin lisää pituutta.

Viesti Kirjoittaja **THP** » 17 Touko 2007, 18:39

meinaatteko nyt tuolla nivelpultilla sitä kuulaa mihin kytkinhaarukan toinen pää tulee?
millä sen saa irti?