Omega B MV6 - Noussut kulutus

Viesti Kirjoittaja **NI-TO** » 09 Touko 2007, 06:48

Moro. Mulla oli sama ongelma MV6:ssa, eli tyhjäkäynnillä 1.5-1.6 l/h ja sitten vauhdissa kun laski kaasun pois yli 100:ssa niin eipä mennyt kulutus nollaan. Myös keskikulutus nousi samanlaisessa ajossa kuin ennenkin noin litran. Ompunhan pitäisi käyttäytyä niin, että kun laskee vauhdissa kaasun pois niin kulutuksen pitäisi mennä nollaan kunnes 80:ssä kone alkaa taas syöttämään hiukan, näin mulla ainakin toimi ennen vikaa. Putsasin sitten tyhjäkäynti moottorin kolmekin kertaa ja aina meni huonommaksi, eli tyhjäkäynti nousi. Totesin, että ne puhdistusnesteet meni osittain sinne sähköpuollekin. Kipasin sittten äkkiä motenitistä uuden 144€ ja homma korjaantui. Tyhjäkäynnillä 1.0-1.1 l/h ja yli 80:ssä kun nostaa kaasun pois kulutus nollaan. Korjasin vian eilen, eli ei tietoa vielä keskikulutuksesta.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 09 Touko 2007, 11:15

Tyhjäkäyntimoottori on vaihdettu noin vuosi sitten kun alkoi heijaamaan tyhjäkäynti ja tuumasi ryntäilläl risteyksessä ennen aikojaan.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 12 Touko 2007, 14:13

Voiko olla niin että kun on ajanut jonkun aikaa niin lambdat lämpenis sen verran että toimisivat kunnolla? Voiko se olla mahdollista? Tai sitten että se ilmamassamittari lämpenisi.

Menisi nyt kunnolla rikki niin tietäisi mikä on hajalla!

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 15 Touko 2007, 18:06

Nyt on päivitelty taas vian kuvausta. Jokohan alkaisi selvitä mikä vikana. Kuvaus päivitetty ensimmäiselle sivulle.

Viesti Kirjoittaja **NI-TO** » 28 Touko 2007, 06:07

Moro. Mulla toi sopan syöttö yli 80:ssa ilman kaasua ei taaskaan katkea. Kun pysähtyy ja polkasee kunnon kierrokset (rajottajalle) niin taas toimii, mutta kun sammuttaa koneen niin se on pielessä ja taas pitää polkasta rajottajalle pysähdyksissä. Vikakoodit on luettu ja kaikki on kunnossa (joopa joo). Niin ja se kulutus matka-ajossa on liian korkea. Kerroppa ootko pystynyt ratkaseen ongelmaasi kun tuntuisi olevan sama juttu mullakin.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 28 Touko 2007, 12:37

^^Eipä ole vielä. Nyt kun saan palkan niin alan summassa vaihtamaan tuolta jotain osia uusiin kun ei tästä muuten selkoa tule. Tuossa taas kun tulin töistä niin alku matkasta pitkän aikaa vei "paljon"(mikä on kenellekkin paljon... no ainakin enemmän) ja sitten tuossa yli puolen matkan alkoi viemään normaalisti. Se on aikalailla niin että kun termari alkaa kierrättää vettä niin se tuituisi toimivan paremmin sillon. Huomasin kans tuossa kerran että kun "vähän" revitti konetta niin toimi paremmin. En tiedä mikä on mutta oudolta kuulostaa. Vikakoodeja ei taida löytyä kun ei ole valo ainakaan palanut.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 28 Touko 2007, 13:01

Onko jako kohdallaan? jos väärin niin kulutus on tyhjäkäynnillä puol litraa liikaa.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 28 Touko 2007, 13:16

-jupe- kirjoitti:Onko jako kohdallaan? jos väärin niin kulutus on tyhjäkäynnillä puol litraa liikaa.

Tyhjäkäynnillä on kohdillaan. Maantienopeuksissa ainakin heittää 2litraa enemmän ja sitten välillä ihan normi.

Viesti Kirjoittaja **hege** » 11 Kesä 2007, 11:41

Ihan tarkennuksena, tyhjäkäynnillä varmaankin tarkoitatte vaihde vapaalla, ilmastointi pois? Paljonko on normaalit kierrokset?

Oma MV6 kiertää lämpiminä karvan alle 500rpm viivan, kulutus 1.3-1.4l/h. Kuulostaa vähän korkealta jos 1.0l/h asti on päästy? Aavistuksen epätasaisesti käy, pitäisköhän se tyhjäkäyntimoottori nyt sitten vaihtaa, vaikka putsattukin on..

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 11 Kesä 2007, 11:49

Onko autom. vai manuaali?

Manuaali vie tyhjäkäynnillä ilmastointi pois päältä 0.9-1.1litraa/tunnissa,

Viesti Kirjoittaja **hege** » 11 Kesä 2007, 11:51

Automaattihan se.

Viesti Kirjoittaja ?! » 11 Kesä 2007, 16:03

NI-TO kirjoitti:Moro. Mulla toi sopan syöttö yli 80:ssa ilman kaasua ei taaskaan katkea. Kun pysähtyy ja polkasee kunnon kierrokset (rajottajalle) niin taas toimii, mutta kun sammuttaa koneen niin se on pielessä ja taas pitää polkasta rajottajalle pysähdyksissä. Vikakoodit on luettu ja kaikki on kunnossa (joopa joo). Niin ja se kulutus matka-ajossa on liian korkea. Kerroppa ootko pystynyt ratkaseen ongelmaasi kun tuntuisi olevan sama juttu mullakin.

oisko kaasuläppä(t) karstoittuneet ja ei mee läppä kunnolla kiinni->syöttö ei katkee...tai kaasuläppä anturi väljä eli ei aina kerro ,että läppä on ihan kiinni.mikäli syötön katkasu ei toimi nii kyllä nousee kulutus helposti 1l/100km.

Viesti Kirjoittaja **Stuke** » 11 Kesä 2007, 21:38

Mulla vie tyhjäkäynnillä 1.5-1.7 litraa, ja epäilen syyksi ilmamassamittaria. Antaa ainakin siitä vikakoodia vaikka vikavalo ei pala. Pitäis vaan päästä kokeilemaan toisella ilmamassamittarilla.

Muuten tuntuu vievän kulutusmittarin mukaan normaali määrän bensaa.

Viesti Kirjoittaja **NI-TO** » 14 Kesä 2007, 11:36

Putsasin kaasuläpät, mutta eipä niissä juuri mitään ollut. Kaasuläppäanturille en tehnyt mitään. Ei ollut vaikutusta syöton katkeamiseen. Kokeilin perinteistä kurmuutus taktiikkaa ja ajoin kakkosella jonkun matkaa 5500-6000 kierroksella eikä auttanut. Sitten taas paikallaan kierrokset tappiin ja jo rupes syöttö katkeamaan yli 80:ssa. Joku siellä "herää" kun rumpasee paikallaan kierrokset tappiin, mutta mikä? Täyskiihdutyskään ei auta vaan se pitää rumpasta paikallaan, jolloin kone heilahtaa aika lailla ja yksi kerta riittää.

Viesti Kirjoittaja **NI-TO** » 04 Heinä 2007, 09:41

Vein pelin Metro Autoon katottavaksi. Vikakoodeja oli moottorin puoleella nro.21 ja vaihteiston puolella nro.76 ja 81. Kaasuläppäanturi se ei ollut se testattiin. Asentaja soitteli mulle päivänsä päätteeksi ja sanoi, että pitää tutkia ABS:sää ja luistonestoa jne. Vikakoodit on kuulemma seurausta jostain ja tuumi, että onpa kumma vika. Kokeilin sitten ajaa ilman luistonestoa ja kas autohan pelittää kaikin tavoin. Kulutuskin laski heti ainakin puoli litraa. Kesä ajellaan sitten ilman luistonestoa ja lomien jälkeen katotaan mikä anturi tai johto nakeltaa.