Liian suuri moottoriöljyn määrä

Viesti Kirjoittaja mä » 28 Helmi 2003, 16:44

Ei sillä ettenkö uskois että öljykanavaan voi tulla hiushalkeama..mutta kyllä melkoisen suureks täytyy paineen kasvaa jotta kanava antais periks..mutta en siis epäile etteikö näin olis voinu käydä.

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 04 Maalis 2003, 18:05

Kyllä niitä kansia öljykanavista on halki paljonki,vaikkei ole liikaa öljyä!Kannet väsyvät lämpenemisen ja jäähtymisen takia saattavat haljeta.Jotkut merkit ovat vanhemmittain todella arkoja halkeamaan toiset taas eivät halkea juuri ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Jeze** » 04 Maalis 2003, 19:33

Tuli tänään katsottua omasta autostani kanssa öljyt ja näköjään laittaneet korjaamolla pari desiä ylimäärästä. Ei kai tuosta niin paljon voi olla haittaa??? Kun ei viitsisi alkaa availee proppuja pohjasta parin desin takia.

Viesti Kirjoittaja **muffler** » 04 Maalis 2003, 20:43

mulla on litra ylimääräistä. =)

Viesti Kirjoittaja **HTS** » 04 Maalis 2003, 21:35

Kylläpä se suodatin taitaa olla se "heikkolenkki" jos paineet jostain syystä alkaa nousta...

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 04 Maalis 2003, 21:54

Jauhetaan nyt tätä vielä kerran:
Ko. Kadett GSi 16V:ssä kannen tiivisteen kärähtämisen yhteydessä ilmenneen öljykanavan hiushalkeaman aiheutti koneessa ollut reilusti liian suuri öljymäärä.
Kaikki edellä mainittu tapahtui samaan aikaan, joten em. tapauksessa syynä oli liian suuri määrä öljyä koneessa.

Muista tapauksista en tiedä; olkoon syypäänä vaikka pakoputkeen muuttanut siiseli, mutta näin tapahtui ja olkoon vaikkapa sitten ainut tapaus koko maailmassa.

Kiitos mielenkiinnosta kaikille, sarja jatkuu syksyllä

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Maalis 2003, 22:09

On 2003-02-28 14:01, Opelix wrote:
Reilusti liian suuri öljymäärä voi myös korkeilla kierroksilla (esim. kiihdytyksessä) aiheuttaa öljykanavan halkeamisen (eli kannessa olevaan öljykanavaan tulee hiushalkeama).

Esimerkiksi alumiinisen kannen öljykanavan hitsaaminen maksaa melkoisesti, eikä niitä ihan jokainen sitten osaa hitsatakaan (tarkkaa puuhaa).

Täyttä potaskaa tämä väite. Taas on näitä GM:n asentajia kuunneltu liikaa.

Samalla logiikalla voi väittää, että kannentiivisteen palaminen aiheutti vetarin katkeamisen, kas kun sattui samaan aikaan. Pyydän mitä kohteliaimmin, että mietitte fysikaalisia perusteita em. kaltaisille väitteille ennenkuin niitä esitetään faktoina.

[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-03-04 22:11 ]

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 04 Maalis 2003, 22:24

Auto oli pelannut täysin moitteettomasti öljynvaihtoon asti. Öljyn/suodattimen vaihtoa seuranneena iltana napakassa kiihdytyksessä pakoputkesta tupsahti pihalle järjetön paksu valkoinen savupilvi.

Seuraavana päivänä autoa oli tutkittu ja öljyt ja vedet olivat menneet sekaisin (paisuntasäiliö täynnä kuraa).
Kansi koneistamolle ja sillä aikaa kärahtäneen pahvin tilalle kaupasta uusi tiiviste/pultit ja illalla kone läjään, sekä uudet vedet ja öljyt sisään.
Paisuntasäiliöön kertyi edelleen kuraa ja seuraavalla viikolla autoon vaihdettiin uudet öljyt ja vedet, jospa kuraa oli jäänyt järjestelmään.

Tilanne ei muuttunut vieläkään ja tässä vaiheessa auto oli viety ko. koneistamolle.
Kansi otettiin taas auki ja tällä kertaa asialla oli ammattitaitoinen henkilö (eli tuttavani), joka löysi öljykanavasta halkeaman. Kansi lähetettiin hitsattavaksi ja seuraavalla viikolla korjattu kansi/uusi tiiviste/uudet pultit laitettiin paikoilleen ja uudet öljyt/uudet jäähdytinnesteet vaihdettiin.

Ongelma poistui, auto pelasi taas kuin unelma ja öljyt pysyivät siellä minne ne kuuluvat. Paisuntasäiliöön ei ilmestynyt pisaraakaan kuraa.

PISTE.

Viesti Kirjoittaja **r-racing** » 04 Maalis 2003, 22:25

heh... ja saattaapi olla harvempi jannu kun hitsailee ylipäänsä (c)20xe -koneen kannen öljykanavaa... holkitus onkin sitten jo eri juttu...

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 04 Maalis 2003, 22:28

Okei, mutta idea varmaan selvisi

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Maalis 2003, 22:46

Olisikohan sitten palotilaan joutunut öljy alentanut seoksen detonaatiokynnystä ja pahvi posahtanut sen takia... samalla luonnollisesti kansi kieroksi ja kanavat halki kuumuuden takia. Öljypumpun paine ei kyllä sitä halkeamaa tee tai minä olen hessu hopo.

Samaahan herra JS raportoi, jos kerran kone rupesi käymään itsesytytyksellä. Ei sitä kauaa tarvita, kun kone on laakista vainaa.

[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-03-04 22:49 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Maalis 2003, 22:48

Todennäköisesti tuolla kannen halkeamisella ei ollut mitään tekemistä liian suuren öljymäärän kanssa. Sattumoisin oli vain liikaa öljyä koneessa josta halkesi kannen kanava, mutta mitään yhteyttä asioilla tuskin on.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Maalis 2003, 02:55

Helppohan se on kokeilla.Pari litraa ylimäärästä koneeseen ja ajelemaan

Viesti Kirjoittaja mä » 05 Maalis 2003, 18:20

Jaa-a poijjaat..eipä kannata ikinä mennä sanomaan että ei varmaan ole voinu noin tapahtua..kun vanhaks elää niin kerta toisensa jälkeen saa huomata että "mahdottomia" asioitakin tapahtuu tuon tuosta..

[ This Message was edited by: mä on 2003-03-05 18:21 ]

Viesti Kirjoittaja **HTS** » 05 Maalis 2003, 18:39

No ei voi, Ei ole mitenkään mahdollista, missään lämpötilassa tai olosuhteissa että öljynpaine nousisi niin korkeaksi. sen estää jo tuo em. suodatin (lujuus = luokkaa oluttölkki). TODELLA SUURI öljymäärä kyllä auttaa lämmön nousua(teoriassa), joka tunnetusti yhdistelmässä kevytmetallikansi+valulohko aiheuttaa halkeamisen ennenpitkää(joskus ilman mitään erik.lämpöpiikkejä).