Opel Club Finland (OCF)

Mitäs ihmettä sillä vimosen päälle hierotulla peruskoneella tekee, jos moottorinohjaus on päin persettä?

?????

miuku1979 kirjoitti:?????

Keme lienee tarkoittaa sitä että jos meinaa saada jotain tehojakin ulos niin ensimmäisenä kannattanee vaihtaa moottorinohjaus/ruisku ohjelmoitavaan. Etenkin ahdetuissa koneissa säästää monta konetta ja euroa jos ekaksi sijoittaa kunnolliseen ruiskuun rahansa.

Juuri siihen.

eli pari tonnia taskuun ja kunnon moottoriohjaus yksikköä ostamaan... onko antaa vihjettä mikä se olis niinkun hyvä. ite meinasin et jos hestec

Cihhiläisessä vaan on aika niukasti tilaa siellä imusarjan alla, tosin tämä ongelma vakiosarjalla.
Tallista löytyis ylimääräinen c30se kansi, pyyhkäse 1/3 pois ja tiputa maamoottoris päälle
Risseltä löytyy nippeleitä

miuku1979 kirjoitti:eli pari tonnia taskuun ja kunnon moottoriohjaus yksikköä ostamaan... onko antaa vihjettä mikä se olis niinkun hyvä. ite meinasin et jos hestec

DTA S40 istuu tuohon motronic-CIH:iin buenosti ja kustantaa puolet tuosta summasta. Toimitan noita purkkeja. Priva/eemeli -linjalla lisätiedot.

mut ku on taas ihan auki et mikä kone sinne Cityn keulalle laitetaan. kaksi vaihtoehtoa taistelee keskenään. vaihtoehto 1. (c24ne) cih 2.4+turbo. Plussaa=iskutilavuus, asennus. Miinusta=Paino
vaihtoehto 2. (20ne) ohc jonka päälle XE 16v kansi ja siihen turbo. Plussaa=paino, 16v. Miinusta=asennus

No miks siihen OHC:n lohkon päälle pitää sovittaa 16 naulanen hattu? Kyllä sitä tehon paskaa tulee 8 venttiililläkin ihan riittävästi (luulisin) . Siis siitä saa vaikka 600 kaakkia pihalle, jos vähempi ei riitä. Ja onhan se halvempi kuin 16 venanen.

Tai sitten vaan se vanha kunnon CIH kampeamaan keulalle. Kestää isältä pojalle .

eikös siitä moniventtiili kannesta ole sit hyötyä ???? taitaa miehellä olla kokemusta. kerro lisää, kumman ite laittaisit, ohc vai cih, perusteita, siis turbo aihioksi. ja milaisen koneen rakentaisit ? mitä palikkaa koneeseen, mitä kannelle, tarkoitus olis tehdä pirteä City C-kadett jolla pystys ajamaan kivasti myös kadulla mut ettei jäis ihan kaikkien jalkoihin. kiittäen ja kumartaen vastauksista

miuku1979 kirjoitti:eikös siitä moniventtiili kannesta ole sit hyötyä ???? taitaa miehellä olla kokemusta. kerro lisää, kumman ite laittaisit, ohc vai cih, perusteita, siis turbo aihioksi. ja milaisen koneen rakentaisit ? mitä palikkaa koneeseen, mitä kannelle, tarkoitus olis tehdä pirteä City C-kadett jolla pystys ajamaan kivasti myös kadulla mut ettei jäis ihan kaikkien jalkoihin. kiittäen ja kumartaen vastauksista

Suosittelen näin ensialkuun klikkaamaan Kosusen www-nappia

jos siitä 16 venttiilisestä kannesta on hyötyä niin eikös se silloin kannata laittaa. siks vaan 20ne lohkon päälle olin laittamassa sitä xe 16v kantta et sais sen laiman siihen City Kadettiin.

Tuota... Kannattaisiko hieman perehtyä asioihin muutenkin kuin kahden Opel boardilla olevan topicin voimin? Mietiskele vaikka mitä haluat siltä padalta ja millä budjetilla. Sen jälkeen lienee fiksuhkoa katsoa mitä osat maksaa ja miettiä budjettia sekä tavotteita uusiksi...

Vai onko tää oikeesti joku mahtava trolli mikä on seurannut parin topicin verran OHC-CIH vääntöä? Mutta mitenkäs, jos tohon sun moottorikonseptiin tuuttaisikin remmiahtimen? Eikö sillä kannattaisi vielä hämmentää soppaa? De-stroukkaa joku Chevyn alumiinipikkulohko sopivaksi, remmiahdin päälle, pari kaasaria tuuuttaamaan gasoa ja sitten dynopaperin kanssa leimalle? Wääntöä ois sit niin vittuna, ettei tarvis miettiä laatikkoakaan! kardaanin ja koneen väliin kytkin ja johan vetäis! Eix ce oiz halba, hywä ja tehocaz?

No joo, mut jos kuitenkin laittaisin sen Cih koneen sinne pellin alle. ei vaan tahdo löytyä sopuhintaista 2.4 cih konetta. pitänee ostaa jostain sit kokonainen Omega

Nettiauton halvin 24-omega oli juuri 1,8ke. Mikäs vika siinä xe:ssä nyt sitte on