Vectra/Pontiac Sunbird 2,0i 8v nykiminen,jne jne...

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 20 Syys 2007, 22:35

Siis opelissa ei ole missään mallissa 2.0l moottoria yksipisteruiskuna.
Kaikki opelin 2.0l 8v koneet on nelipisteruiskuja.
Ja missään opelin 2.0l 8v koneessa ei ole delcon jakajaa.
On vain jakajan kansi ja pyörijä mikä on kiinni suoraan nokka akselissa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 20 Syys 2007, 22:39

Mr_nice kirjoitti:tulpan johdot virran jakajalta alkaavat 90 asteen mutkalla ja päättyyvät aika oudon oloisiin alumiini putkenpätkiin joissa on jotkut ihmeen jouset vielä jostain syystä päässä...

Johtojen lämpösuojat, olettaisin? Pakosarjahan on siinä vieressä.

Viesti Kirjoittaja **Riisikippo** » 20 Syys 2007, 22:42

Timonen kirjoitti:
Mr_nice kirjoitti:tulpan johdot virran jakajalta alkaavat 90 asteen mutkalla ja päättyyvät aika oudon oloisiin alumiini putkenpätkiin joissa on jotkut ihmeen jouset vielä jostain syystä päässä...
Johtojen lämpösuojat, olettaisin? Pakosarjahan on siinä vieressä.

niinhän nuo taitaa olla kaikissa 8V koneissa..

Viesti Kirjoittaja **Mr_nice** » 20 Syys 2007, 22:45

telwin kirjoitti:Siis opelissa ei ole missään mallissa 2.0l moottoria yksipisteruiskuna.
Kaikki opelin 2.0l 8v koneet on nelipisteruiskuja.
Ja missään opelin 2.0l 8v koneessa ei ole delcon jakajaa.
On vain jakajan kansi ja pyörijä mikä on kiinni suoraan nokka akselissa.

joo niin siis niin tuossakin on että jakaja on kiinni suoraan,ilmeisestikkin...

ja siis joo niin pakosarja on vieressä ja kait ne jotain lämpösuojia on,mikä kylläkin mietityttää että onko niillä mitään virkaa kun onhan noita muissakin autoissa piuhat lähellä pakosarjaa mutta ei mitään lämpösuojia,eli uskaltaiskohan sit alkaa etsimään vaan sopivia piuhoja,ei niitä aitoja oikeita tuon koneen piuhoja...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 20 Syys 2007, 22:56

pystysitkö laittamaan kuvia koneesta meidän muiden ihmeteltäväksi?

veikkaisin että tuo on lähinnä 1.8i (c18nz) joka on vaan porattu suuremmaksi.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 20 Syys 2007, 23:00

Sen verran että opelin koneessa ei voi kääntää jakajaa mihinkään.
Jakajan kansi on kolmella pultilla kiinteästi kiinni nokka pukissa ja pyörijä on kiinni nokka akselissa.
Eli oikeastaan siinä ei ole jakajaa.
Moottorinohjaus hoitaa ennakon säädön.
Itsellä on ollut tuollaisen sunbirdin c20get turbo kone ja siinä ainakin on erillinen delcon jakaja,jollaista ei opelilla ole käytössä.
Ko jakajassa oleva ohjain yksikkö on sama kuin opelin 1.6 yksipisteruisku koneessa.

Viesti Kirjoittaja **Mr_nice** » 20 Syys 2007, 23:31

telwin kirjoitti:Sen verran että opelin koneessa ei voi kääntää jakajaa mihinkään.
Jakajan kansi on kolmella pultilla kiinteästi kiinni nokka pukissa ja pyörijä on kiinni nokka akselissa.
Eli oikeastaan siinä ei ole jakajaa.
Moottorinohjaus hoitaa ennakon säädön.
Itsellä on ollut tuollaisen sunbirdin c20get turbo kone ja siinä ainakin on erillinen delcon jakaja,jollaista ei opelilla ole käytössä.
Ko jakajassa oleva ohjain yksikkö on sama kuin opelin 1.6 yksipisteruisku koneessa.

ahaa juu juu,eli ymmärsinkö oikein että kone ei sinänsä ole ooppelin vai?? tuo turbo on tietääkseni muuten ihan sama vehje mutta tietysti vähän kestävämpiä palikoita jne...

eli siis kirjottikos joku jo että tuo delcon jakaja on paska vai muistanko väärin??

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 21 Syys 2007, 00:24

Jep ei ole opel,kaikki mekaaniset osat käy opelinkin koneesta.
Mutta nuo polttoainelaiteet ja syttyvehkeet on eri,tosin tuosta 1-pisteruiskusta en ole varma kun tuo opelinkin käyttämä ruiskupaketti on rochesterin valmistetta,siis tuo läppä/suutin osa.
Nuo 1.6i kadetin osat saattaisi käydä sytytys puolelle.

Viesti Kirjoittaja **Mr_nice** » 21 Syys 2007, 00:39

telwin kirjoitti:Jep ei ole opel,kaikki mekaaniset osat käy opelinkin koneesta.
Mutta nuo polttoainelaiteet ja syttyvehkeet on eri,tosin tuosta 1-pisteruiskusta en ole varma kun tuo opelinkin käyttämä ruiskupaketti on rochesterin valmistetta,siis tuo läppä/suutin osa.
Nuo 1.6i kadetin osat saattaisi käydä sytytys puolelle.

ok,tämä selventi jo asiaa paljon mihin kannattaa varautua...

Viesti Kirjoittaja **Mr_nice** » 21 Syys 2007, 17:19

joo-o,tänään löytyi jopa käytettyinä alkuperäisen näköiset tulpan johdot,mitkä olivat ylläri ylläri 1.6 litraisen kadetin,mutta eipä hirveesti auttanut vaan kone meinaa vieläkin tukehduttaa itsensä välillä, kun kaasua nopeasti pumppailee...

Viesti Kirjoittaja **Mr_nice** » 23 Syys 2007, 13:14

osaakos joku viisaampi kertoa että millä kaikella tuo kone nyt sitten ohjaa ruiskua?? jotain juttuja täältä foorumilta olin lukevinani että joissakin olis joku lämpötila anturikin mikä ohjais?? sillä vaan kun ei ainenkaan kapiinissa oleva lämpötila mittari heilahda mihinkään että siinä on ainenkin jotain häikkää mutta eikai samassa pirissä mitään ohjausta voi olla??

http://image.nettix.fi/extra/carimg/151 ... aead19.jpg
tosa vielä kuva konehuoneesta...

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1516678
ja tossa myynti ilmotus jos joku haluaa ostaa ton multa itselleen

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 23 Syys 2007, 13:27

Toi lämpötilamittari toimii ihan erillään noista ruiskuista. Imusarjan päälle tulee toi mittarin anturi ja siihen menee vaan yksi johto joka yleensä melko lyhyt ja liitos huono jolloin irtoaa helposti.. Se anturi on tuossa vasemmalla puolen (edestä katsottuna) imusarjaa ja näkyy aika selvästi ku kattoo. Toi ruiskun lömpötila-anturi taasen josta olet lukenu on varmaankin se mikä noissa Motronic ohjatuissa on ja sitähän ei tuossa moottorissa pitäisi olla (tai no ainakaan opelin 1-piste ruiskuissa).

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 23 Syys 2007, 17:48

ZuGu kirjoitti:Toi ruiskun lömpötila-anturi taasen josta olet lukenu on varmaankin se mikä noissa Motronic ohjatuissa on ja sitähän ei tuossa moottorissa pitäisi olla (tai no ainakaan opelin 1-piste ruiskuissa).

kyllä siinä 1-piste ruiskussa sellainen on
ruiskun lämpöanturi on GM Multecissa imusarjan takapuolella.

kovasti tuo kone on erinäköinen kun opelin vastaava.
missähän tuolla on MAP-anturi siis anturi joka kertoo boksille imusarjan alipaineen = koneen kuormituksen.

Viesti Kirjoittaja **Mr_nice** » 23 Syys 2007, 20:54

Pitää huomenna kokeilla keretä vaikka vähän vilkuilla että missä päin ois mitäkin,mistäs tommosen map-anturin erottais yleensä?? joku anturi oli ainenkin ilmanputsari kotelon kyljessä,siinä on sisä puolella jotain piikkejä,en tiedä onko ne jotain liitin juttuja vai jotain mittaus juttuja...ja tais olla joku toinenkin anturi mutta vaan toisella puolella putsarin koteloa...

se on varmaankin joku happisensori mikä on pakosarjassa?? siihen tulee yksi violetti piuha.anturista itsestään ilmeisesti ei saa johtoa pois vaikka siinä joku metalli hässäkkä pyöriikin vaan liitin on sit about 30 cm piuhamatkan päässä...mitenkä nuo happi sensorit yleensä toimii että onko mahdollista että sais toimimaan esim putsaamalla vai??

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 23 Syys 2007, 21:21

Map-anturi on ainaki 1.6S Vectrassa rintapellissä jarrusylinterin vasemmalla puolen, siihen menee yks alipaine letku ja 4-pinnin liitin.
luuli löytyvän Pontiacista samasta paikkaa.

Lisätään vielä.
se anturi mikä on pakosarjassa on Lambda,
http://www.autowiki.fi/index.php/Lambda-anturi