Ascona 18E käyntihäiriö alkaa jäädä selviämättä!?!?!?

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 23 Syys 2007, 18:41

Muistaakseni omassa 18E:ssä oli kerran boxi rikki, laitoin kaasuttimen ruiskun tilalle siksi aikaa että sain uudet osat siihen ruiskuun. Käytin siinä sitä ruiskun pumppua, laitoin vaan T-haaran bensaletkuun ennen kaasaria ja siihen t-haaraan sitten se paluuletku. Hyvin pelasi tälläkin kokoonpanolla...

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 23 Syys 2007, 19:25

Mullakaan ei varmaankaan ole auton alkuperäinen boksi kun boksiin on tussilla kirjoitettu -> Vectra 1.6 4.ruisku toimii

Alkaa olla toden näköinen vaihtoehto että laitan kaasuttimelle tän värkin!

Sopiiko kaikki 1.6S/SV koneen imusarjat tämän 18E kanteen? ja kummalla kaasuttimella ennemminkin Varajetilla vai Pierburgilla?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Syys 2007, 20:11

coupedeville kirjoitti:Mullakaan ei varmaankaan ole auton alkuperäinen boksi kun boksiin on tussilla kirjoitettu -> Vectra 1.6 4.ruisku toimii

Juu,ei välttämättä ole alkuperäinen,mutta oikea boksi kuitenkin

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 23 Syys 2007, 20:58

Juu tiedän että mulla on oikea boksi

miten toi imusarja/kaasutin homma, käykö kaikki 1.6 imusarjat tähän 18E kanteen?

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 23 Syys 2007, 21:08

Pitää olla varmaan se varajetti.Taitaapi olla siitä vanhemmasta 1.6 koneesta (16S?)

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 23 Syys 2007, 21:29

Eli siis 1982-1987 16S moottorin imusarja ja Varajet II jos meinaa ruiskun hylätä? Sit vielä täytyy pumppu homma muuttaa kun on tuola ruiskun bensapumpulla ehkä turhan reilusti tuottoa/painetta.....

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 23 Syys 2007, 22:06

Tai jos jostain löytyy 1.8 rekordin tai mantan kaasari ja imusarja.

Viesti Kirjoittaja **Pietu71** » 23 Syys 2007, 22:26

Ootkos purkanu virranjakajaa ja kattonu että ei oo keskipakosäätimen palikat lentäny v...uun.En tiä vaikuttaiskos mitään mutta 1 asia lisää siinäkin,ja tosiaan saatiin röpötys pois enon askosta kun vaihettiin syttypoksi ja hall-anturi,jompi kumpi aiheutti huono käyntiä ja röpötystä sille vehkeelle.

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 23 Syys 2007, 22:34

En ole kokonaan purkanut mutta kurkistanut sisälle olen. Ajoituslampulla tarkistin ajoituksen ja keskipako ennakkoa näytti olevan. Mut voishan tuon purkaa viikonloppuna, puhdistaa ja säätää.

Miten helpoiten toteaa venttiili vian?

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 24 Syys 2007, 15:58

coupedeville kirjoitti: Miten helpoiten toteaa venttiili vian?

Ohivuoto mittaus on ainakin varma.

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 24 Syys 2007, 17:52

Taidan käyttää autoa pajalla niin testerillä katotaan syttypuoli et antaako kipinän kuten kuuluu ja sitte seokset mittarilla. Näin ainakin pääsee jyvälle että onko vika kummalla puolella.

Käykö tähän 18E koneeseen joku muu virranjakaja kuin tämä Bosch joka siinä on?

Viesti Kirjoittaja ?! » 25 Syys 2007, 12:43

coupedeville kirjoitti:Taidan käyttää autoa pajalla niin testerillä katotaan syttypuoli et antaako kipinän kuten kuuluu ja sitte seokset mittarilla. Näin ainakin pääsee jyvälle että onko vika kummalla puolella.

Käykö tähän 18E koneeseen joku muu virranjakaja kuin tämä Bosch joka siinä on?

ja bensanpaine on mitattu??,ettei ois säädin jumissa->liikaa b.painetta->varmasti käy rikkaalla...tai jos suuttimet vuotaa reilusti niin taas käy todella rikkaalla tai sitten noi molemmat

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 25 Syys 2007, 17:58

Ei ole mitattu kun ei ole mittaria. Mulla on kyllä toinen paineensäädin että sen vois toki kokeilla vaihtaa huomenissa ja kattoo muuttuuko mikään mihinkään suuntaan.....

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 25 Syys 2007, 18:50

Kannattaa kokeilla toista boksia. Kerran oli vähän samanlainen vika, jätti tyhjäkäyntiä päälle vähäksi aikaa, seokset olivat rikkaalla ja röpötti 3000-4000rpm välillä. Boksin kun vaihtoi niin kaikki korjaantui

Viesti Kirjoittaja **coupedeville** » 25 Syys 2007, 21:22

Voishan sitä kokeilla jos jostain sais boksia "lainaa" sillä ei viittis ostaa jos vika ei olekkaan siinä.