Opel Club Finland (OCF)

Niin, 300tkm taitaa olla se kannen ka. ikä noissa kutos dieseleissä.. Sekin vika eliminoidaan jättämällä kylmäkäynnistykset väliin, samoin kuin keittämään ei kestä päästää ja muutenkin vähän katsotaan minkä lämpöistä konetta poljetaan ja sammutellaan.. Muuten kyllä lujimpia koneita, aivan kuten nelosetkin. Joskus 70 luvun lopussa tuli 1.5d ja periaatteessa samalla muotilla valettu 1.9, 150hv/320nm versio oli markkinoilla vielä aivan hiljattain.. Kansitekniikka, laakerointi jne. tietty kehittynyt voiman lisääntyessä..
Elektronikan myöden tietysti omat ongelmansa tullut vag:llekin. mutta kyllä ne silti huolettomimpia laitoksia ovat, varsinkin jos heti uutena unohdetaan long-life hölmöilyt, niin säästytään mm. niiltä maf ja huohotin murheilta..

VW 1.9 TDI koneen ylläpitokulut vaan on melkoiset jopa 800 euroa kuulemma voi mennä huonolla säkällä hihnanvaihdossa.
Aika moni on sanonut että käyttökulut aivan liian kovat.Opeleissa sen sijaan pyörii ikuinen ketju...

Ootat kevääseen, niin saat sillä 3 tonnilla hyvän dieselin. Taitaa vanhojen dieseleiden myynti hiipua polttoainekorotusten vuoksi.

Mersu 124 kopalla lujin ja paras dieselkone ja muilta käyttökustannuksiltaan HALPA ylläpitää. Muita yli 400 tkm ajettuja ei kannata edes ajatella. VAG:n vehkeistä hajoaa 400 tkm jälkeen vaihteistot ja paljon muuta oheislaitetta. Saa olla tonni levällään vähän väliä.

<<[quote="penak"]Ootat kevääseen, niin saat sillä 3 tonnilla hyvän dieselin. Taitaa vanhojen dieseleiden myynti hiipua polttoainekorotusten vuoksi.<<

Niin onhan tuossa Nettiautossa jo mennyt paljon DTI B-vectroja ja 2.5 TD Omegoja alle kolmen tonnin.Osa varmaan ihan hyviä ja osa vähemmän hyviä

Kannattaa huomata siis että haulla valkkasin ne jotka on " MYYTY" viimeaikoina,hintapyynnöt toki roikkuvat monella vielä ylhäällä.Hinnat on pienemmästä suurimpaan,vaikka pyyntö ei ole näkyvissä sen voi järjestyksestä päätellä.


http://www.nettiauto.com/listAdvSearchF ... 0update%3D