Varokaa huonoja varaosia

Viesti Kirjoittaja **Topah76** » 19 Maalis 2003, 13:27

Mitäs peliä se tuommoinen on?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 19 Maalis 2003, 13:52

No edellämainitun kaltainen tapaus tuli eteen, kun isoveljen Passattiin oltiin ostamassa moottorin tukikumia. Osa on jotenkin hydraulisesti vaimennettu ja osasimme odottaa osalle korkeahkoa hintaa. Volkkarin varaosapuoli kertoi osan hinnaksi tyynesti 750 vanhaa markkaa (vuonna 2001). Jokin hinnassa haiskahti ja osa jäi liikkeeseen. Tallustelimme Varaosamaailmaan ja kyselimme osaa seltä. "Löytyy hyllystä, 400 markkaa, kiitos ", kertoi myyjä. Kelpo ostos. Kotona tutkimme ostosta ja vertasimme vanhaan osaan; identtinen!! Ainoa ero alkuperäiseen Vw-osaan oli, että volsun merkki oli HIOTTU pois ja maalattu SPRAY-maalilla!!!?!?!?
Onneksi oli hiottu tuo merkki pois, kun se olisi maksanut 350mk, vaikkei se koneen alta mihinkään näy..

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 19 Maalis 2003, 14:06

Eihän joissakin tarvike ja alkuperäisvaraosissa mitään eroja olekkaan. Muuta kuin toleranssit. Eli alkuperäisvaraosana saat toleranssi alueen keskellä olevia osia, eli laadultaan hyviä. Kun taas tarvikevaraosina myydään toleranssi alueiden laidoilla olevia tuotteita, jotka eivät ole kelvanneet alkuperäisvaraosiksi.

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 20 Maalis 2003, 17:10

Tarvikeosissa on kyllä yhtälaadukkaitakin osia kuin alkuperäisissä,mutta hinta on yleensä suhteessa laatuun.

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 20 Maalis 2003, 18:15

On 2003-03-19 14:06, jamo81 wrote:
Eihän joissakin tarvike ja alkuperäisvaraosissa mitään eroja olekkaan. Muuta kuin toleranssit. Eli alkuperäisvaraosana saat toleranssi alueen keskellä olevia osia, eli laadultaan hyviä. Kun taas tarvikevaraosina myydään toleranssi alueiden laidoilla olevia tuotteita, jotka eivät ole kelvanneet alkuperäisvaraosiksi.

Aika hurja väite..
Eli tarkoitat että varaosa tehtaalla istuu 1200000€:n CNC-linjan päässä joku Hemmo, joka kattoo mikrometrillä jokaisen kappaleen ja nakkelee niitä koreihin esim. GM...Omatuotanto...GM...Omatuotanto.....

Toleranssi tarkottaa sitä että kappale on sen sisällä OK ja ulkopuolella susi, ei ole mitään välimuotoja. Sen määrää standardit. Ne jotka ei niihin kykene, eivät kovin kauaa suttakaan tee.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Maalis 2003, 18:25

On 2003-03-20 18:15, ogp wrote:
Ne jotka ei niihin kykene, eivät kovin kauaa suttakaan tee.

Tuohon kun voisikin luottaa... Silti esimerkiksi bilhelvete kasvaa ja menestyy myymällä nimenomaan tuotteita jotka eivät täytä alkeellisimpiakaan laatuvaatimuksia tai toleransseja. Samoin ihan tavallisen varaosaputkan hyllytavarasta todella iso osa on ihan täyttä sekundaa.

Niin kauan kuin ihmiset ostavat niitä halvimpia vaihtoehtoja on täysin mahdollista menestyä myymällä täyttä p*skaa.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/">"3 * 1,2 8V = 3,6 24V"</A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-03-20 18:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 20 Maalis 2003, 19:22

On huonolaatuisiakin varaosia, niin kuin niistä koottuja autojakin...tunnetusti.

Puutuin lähinnä tuohon mittatarkuuden mukaan luokitteluun.
Jamo-81 tarkoitti käsittääkseni sitä että valmistaja joka tekee esim. GM vetoniveliä (tod.näk. Löbrö), tekisi tavaraa joillakin Belaruksen toleransseilla ja laittas GM.lle sen tuotannon joka täyttää vaatimukset ja varaosa maahantuojille sen mikä ei GM:lle tai jollekin muulle valmistajalle kelpaa..

En usko sitä, mutta itselleni selvisi kerran Bilteman edullisuus näin: Aikoinaan tilasin sieltä etuveto Escortiin takapyör.laakerisarjan(4 laakeria mutterit+lukot) ja kun niitä laakereita sit kattelin ni huomasin et isompi laakeri on laadukas muistaakseni SKF, mutta pienemmässä ei mitään muita merkintöjä kuin Poland.

Eli tommosissa tapauksissa on laatuheittoja helpostikkin. Myös silloin kun varaosa koostuu useasta eri komponentista, Esim vesipumput, startit, laturit ym. Varmasti tekee mieli ottaa 5000kpl. laakereita jostain muualta kuin SKF:ltä.

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 24 Maalis 2003, 18:46

Tarkoitin tolla hinta erolla lähinnä sitä.että kallimmaat osat ovat yleensä merkkitavaraa TRW,SKF,SACH,Victor Reinz yms.Halvemmat ovat yleensä Italialaisia,espanjalaisia tai jotain muita halvempaa tuotantoa.Ja olisin sitä mieltä,että nämä kallimmat autovalmistajien käyttämät merkit olisivat laadukkaampia.Varmaan kyllä poikkeuksiakin löytyy.Ja tehdäänhän tuo SKF:kin nykyään italiassa.

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 27 Maalis 2003, 15:33

Itse aikoinaan ostelin Saabiini (hävettää myöntää) takanavat. Eli siinä on laakeri ja napa kiinteästi yhdessä...

Scan Autossa hinta oli 1050 mk/kpl. Oli SKF:ää ja kaikkee. Noh, menin Ad-varaosamaailmaan ja samat SKF:n laakerit 580 mk/kpl, Ei tartte arvailla kummasta paikasta hain...

Mut Motonet/Biltema onkin sit jo asia erikseen...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Maalis 2003, 15:46

On 2003-03-27 15:33, Gese wrote:

Mut Motonet/Biltema onkin sit jo asia erikseen...

Kyllä niitä SKF:n lakruja Motonetistäkin saa.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 27 Maalis 2003, 16:05

Tässä keskustelussa tuntuu unohtuneen yksi pikku juttu joka vaikuttaa alkuperäisvaraosan hintaan verrattuna tarvikkeeseen.
Eli nyt en tarkoita laatua, laadunvalvontaan, materiaalien ja valmistusmenetelmien seurantaa jne valmistusteknisiä juttuja.

Varmaankin moni on huomannut varaosaliikkeessä käydessään että jotain osaa ei saa tarvikkeena... eikä sitä sitten sen kummemmin ole ihmetellyt, ja marssinut merkkiliikkeeseen / maahantuojalle ja ostanut kyseisen osan - tosin hinnasta kiukutellen.
Eli tarvikepuolella voidaan vapaasti valita mitä tehdään, ja tällöin tietty valitaan ns. bulkkiosat joita tosissaan menee (suodattimet, jarrut jne), mutta autonvalmistaja / maahantuoja ei voi tätä valintaa tehdä. Koko varaosaohjelma joudutaan rakentamaan sen mukaan että KAIKKIA osia on saatavilla, vähintään 10 vuotta, todennäköisesti paljon pitempäänkin.
Eli miettikääpä montako osaa joutuu valmistajan varaosaohjelma sisältämään, joita ei välttämättä myydä kuin muutama koko auton elinkaaren aikana.
Tehtaan varastopaikat, varaosaohjelmat, tilausjärjestelmät joka ainoalle merkkiliikkeelle .... ei tämänkään kai hyväntekeväisyyttä ole tarkoitus olla....

Itsessään varaosissa sitten löytyy hyviä ja huonoja, sekä varmaankin myös todella hyviä ja todella huonoja .... mutta jos tuijottaa vain hankintahintaa niin minkäs sille voi.
On varmaan paikkoja joissa halvin mahdollinen osa ajaa kyllä asiansa, sekä paikkoja joissa paraskaan merkkiliikkeen osa ei ole riittävän hyvä vaan tarvitaan vielä spesiaalimpaa osaa ....

Jos nyt autolla ajetaan kirkonkylällä 5000 km vuodessa niin aivan sama mitkä jarrupalat sinne laittaa, mutta tilanne voi olla hiukan eri jos autolla käydään roiskimassa ratapäivillä parikytä päivää kesässä, ei taida merkkiliikkeen palatkaan riittää vaan aletaan hakemaan ds2500:sta....

Viesti Kirjoittaja **PS1** » 27 Maalis 2003, 23:43

Niihin "kuluviin osiin" kuuluu ainakin hyvin edustettuna tarvike peltiosat. Eroja aivan mielettömiä. Klokkerin tumman pun osat on aika hyvin istuneet paikalleen, vaikka viime aikana on ilmennyt niissäkin aika paljon susi kappaleita. Olisko sitten maanantai kappaleita tai kuluneita prässejä? Biltemasta tilasin aikoinaan kadett e etuiskariin ylä kumi/laakeri möllykät. Paketin avattua, vertailin uusia ja vanhoja happamia keskenään.. Yllätys, aivan samat textit, paitsi uudesta oli hiottu jotain pois...

Viesti Kirjoittaja **anttih1** » 28 Maalis 2003, 08:34

Varaosahommissa taitaa päteä tuo vanha sääntö, eli Köyhän ei kannata ostaa kuin parasta....

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 28 Maalis 2003, 08:49

Oliko traktorin varaosia myyvän liikkeen nimi ja osoite ehkä:

Huijaus ja Petos Oy
Sijainti: VARKAUS
Toimiala: Sama

_________________
"Ooppelilla pääsee pitkälle!"

<font size=-1>[ This Message was edited by: marttikos on 2003-03-28 08:50 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 28 Maalis 2003, 14:17

Eihän siinä mitään petosta ole, ei alkuperäisosa tarkoita sitä että se on esim. Opelin tekemä vaan se on Opelin hankkima ja Opel takaa osan toimivuuden ja laadun, jos takaa.