omega 2,5td vm95 starttauttaa.

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 02 Joulu 2007, 11:02

joo höpö ukkoja mahtaa olla

Viesti Kirjoittaja **opelah** » 09 Joulu 2007, 08:02

selviskö vika? itellä sama vika. mutta starttaus aika lyheni huomattavasti ku vaihdoin suuttimien paluu letkut. pitääkö muuten kylmänä hehkuttaa kaks kertaa? mun täytyy vaikka uudet hehkut. mistäkähän johtuu?

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 09 Joulu 2007, 16:16

opelah kirjoitti:selviskö vika? itellä sama vika. mutta starttaus aika lyheni huomattavasti ku vaihdoin suuttimien paluu letkut. pitääkö muuten kylmänä hehkuttaa kaks kertaa? mun täytyy vaikka uudet hehkut. mistäkähän johtuu?

Kaksi hehkutusta kylmänä vaatii mullakin...

ja toi starttaus lämpimänä on yhä olemassa ja antaa vaan olla... ei jaksa..

Viesti Kirjoittaja **jake81** » 09 Joulu 2007, 19:06

Ei ole vielä selvinny, paluu letkut vaihdoin ja ei kummentunut, ens viikolla tutkin siirtopumpun tankista
, sieltä nimittäin ei kuulu minkäänlaista ääntä. Ilmottelen ku pääsen asiassa eteenpäin.

Viesti Kirjoittaja **jake81** » 11 Joulu 2007, 20:51

Oisko kellääntietoa mihin tankkiin menevistä johtoista pitää tulla virta ja mitkä on maa johtoja?
Huomenna meen kyseleen uutta siirtopumppua ku ei tankista kuulu minkäänlaista ääntä.
Oisko tietoa minkä hintanen mahtaa olla?

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 11 Joulu 2007, 21:09

jake81 kirjoitti:Oisko kellääntietoa mihin tankkiin menevistä johtoista pitää tulla virta ja mitkä on maa johtoja?
Huomenna meen kyseleen uutta siirtopumppua ku ei tankista kuulu minkäänlaista ääntä.
Oisko tietoa minkä hintanen mahtaa olla?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... irtopumppu

Aiheesta keskustelua...

Ohjekirjasta näkee mikä on pumpun sulake. Jos OK niin takapenkki veks ja peltilätkän alta kaivamaan sähköliitin näkyville. Pumpun pitäisi surista vähän aikaa kun sytytysvirta kytketään päälle. Jos mitään ei kuulu niin liitin irti ja muovinen lukkorengas auki pyörittäen lähtee tankin päältä laippa ylös: näet mitkä on pumpun ja mitkä polttoaineanturin johdot. Mittamalla tuo selviää tuleeko virtaa vai onko pumppu kaputt.

Viesti Kirjoittaja **jake81** » 13 Joulu 2007, 19:38

Mittailin tankkiin menevät johdot ja yhteen vain tuli 12V muut meni maihin, eikö polttoainemittari
pelaa pelkästään maadoituksella? Menin ostaan uutta pumppua niin pitää kuulemma olla vanhasta
numero matkassa ennen kuin tietää mikä pumppu siellä on.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 13 Joulu 2007, 20:39

Taitaa tosiaan olla paria eri versiota tarjolla. Itse tosin ostin vaan ekan löytyneen ja kyllä se sinne sujahti. Eroavaisuuksista en tiedä senkoommin. Voihan tuossa olla vaikka vuosimalliero tullut väliin kun ovat huomanneet että systeemi pettää usein.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 14 Joulu 2007, 01:14

jake81 kirjoitti:Ei ole vielä selvinny, paluu letkut vaihdoin ja ei kummentunut, ens viikolla tutkin siirtopumpun tankista
, sieltä nimittäin ei kuulu minkäänlaista ääntä. Ilmottelen ku pääsen asiassa eteenpäin.

Riippuuko starttauksen pituus löpön määrästä tankissa?
Itselläni alkaa olemaan luultavia oireita siirtopumpun väsymisestä. kun tankissa on noin 25L ainetta, niin laitos hyrähtää käymään kuin ajatus, mutta alle 15litran jälkeen alkaa starttaukset venymään.

Viesti Kirjoittaja **jake81** » 14 Joulu 2007, 20:15

Ei vaikuta löpön määrä, kylmänä lähtee paremmin ku esim roikan nokasta.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 15 Joulu 2007, 00:01

Regno kirjoitti: Riippuuko starttauksen pituus löpön määrästä tankissa?
Itselläni alkaa olemaan luultavia oireita siirtopumpun väsymisestä. kun tankissa on noin 25L ainetta, niin laitos hyrähtää käymään kuin ajatus, mutta alle 15litran jälkeen alkaa starttaukset venymään.

Aika nopeasti antautunut, jos siirtopumppuvika kyseessä. Vaihdoin sen silloin hiukan ennen ku se teille tuli. Jos siirtopumppu on tullut tiensä päähän, niin tuossa vihreässä ainakin alkoi hiukan varttitankin jälkeen oireilemaan. Silloin tuo tosin pääsi aina ajossa "loppumaan"

Viesti Kirjoittaja **^^TeamAhma^^** » 15 Joulu 2007, 09:31

täällä kans sama homma että kylmänä lähtee ihan samantien käyntiin, yhen hehkutuksen jälkeen. Mutta lämpösenä tarttuu nii pirun kaun käyntiin. Pitää nyt ekäna vaihtaa ne letkut, ja suunnitella sitten lisää.

Viesti Kirjoittaja **jake81** » 16 Joulu 2007, 13:57

Eli pumppun käytin pois ja suoralla virralla pelaa hienosti eli vika virta puolella.
Laitoin katkasian kautta suoran virran tilapäisesti ettei tartte kaupan pihalla startata käyntiin.
Onko siirtopumpulle oma rele ja mistä se löytys? Kuuluuko sen pyöriä koko ajan?
Auto ollu vissiin kiertopalkinto ku kaikki kirjat hävinny, oli kyllä aika halpa kuntosekseen,
onko saatavana korjaamo käsikirjaa?

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 16 Joulu 2007, 22:15

jake81 kirjoitti:Eli pumppun käytin pois ja suoralla virralla pelaa hienosti eli vika virta puolella.
Laitoin katkasian kautta suoran virran tilapäisesti ettei tartte kaupan pihalla startata käyntiin.
Onko siirtopumpulle oma rele ja mistä se löytys? Kuuluuko sen pyöriä koko ajan?
Auto ollu vissiin kiertopalkinto ku kaikki kirjat hävinny, oli kyllä aika halpa kuntosekseen,
onko saatavana korjaamo käsikirjaa?

Toivottavasti et mene nyt vanhanaikaiseen, koska kun otat pumpun irti ja pyörittelet sitä käsissä ja pöydillä irtonaisena, niin tärinästä hiilet taas ottavat kontaktia ja pumppu toimii jonkin aikaa.

Tutkitko tuleeko autossa jännite pumpulle?? Se on lähtökohta 1, jos ei. Sitten relettä tutkimaan.

Jos jännite tulee pumppu viallinen.

Pumppu käy ~ 30 sek, kun virta pannaan päälle. Muistini mukaan, korjatkaa jos ole väärässä.

Viesti Kirjoittaja **jake81** » 18 Joulu 2007, 15:31

Ei tule virtaa pumpulle, sain johotuksen selvitettyä ku käytin pumpun pois ja sen tarkistettua.
Laitoin katkasian kautta virran siihen, että saan sen päälle käynnistyksen ajaksi.
Mistä löytys se siirtopumpun rele?