Opel Club Finland (OCF)

mutta kun mä en oikeen älyä, että mitä sieltä pitäisi lähteä irti

Putte kirjoitti:^samaa mieltä. Ei kannata aina ostaa sitä halvinta paskaa. Rahaa menee jos tosta haluaa edes ok kuntoisen.

Noissa A-omegoissa alkaa jo kannattaa ostaa se halvin kun noita kaikkia saa kuitenkin hitsata ihan tarpeeksi...jää sitten se raha kaikkeen muuhun.
Tonne konttiin vuotaa se vesi yleensä siitä saumasta mikä on siinä takalasin puolella syvennyksessä missä on kontin tiiviste.

omega16T kirjoitti:

Putte kirjoitti:^samaa mieltä. Ei kannata aina ostaa sitä halvinta paskaa. Rahaa menee jos tosta haluaa edes ok kuntoisen.

Noissa A-omegoissa alkaa jo kannattaa ostaa se halvin kun noita kaikkia saa kuitenkin hitsata ihan tarpeeksi...jää sitten se raha kaikkeen muuhun.
Tonne konttiin vuotaa se vesi yleensä siitä saumasta mikä on siinä takalasin puolella syvennyksessä missä on kontin tiiviste.

jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostetta

jos nyt tämänkin tässä paljastan, että maksoin autosta 320e

MantaGsi kirjoitti:Siis käsijarruvaijeri ei ole poikki, koska se kuitenkin pitää auton paikallaan, tosin käsijarruvipu nousee toooosi ylös

mutta pitääkö se molemmin puolin mulla auto pysypaikalla mutta vain toinen puoli toimi

lapatch kirjoitti:
jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostetta

No joo, se onkin läpikäyty kunnolla mutta jos noin normaalisti etsit a-omegaa vaikka nettiautosta niin ihan sama on ostaa se 50e:n auto kuin tonninkin peli, noin korin puolesta.

omega16T kirjoitti:

lapatch kirjoitti:
jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostetta

No joo, se onkin läpikäyty kunnolla mutta jos noin normaalisti etsit a-omegaa vaikka nettiautosta niin ihan sama on ostaa se 50e:n auto kuin tonninkin peli, noin korin puolesta.

joo ei se hinta aina kerro korin kuntoa,mutta on siinäkin eroa että pitääkö hitsata koko pohja vai "vaan" puolipohjaa eli ei se nyt "ihansama" ole ostaa se kaikista huonoin(50e omega).

?! kirjoitti:

omega16T kirjoitti:

lapatch kirjoitti:
jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostetta

No joo, se onkin läpikäyty kunnolla mutta jos noin normaalisti etsit a-omegaa vaikka nettiautosta niin ihan sama on ostaa se 50e:n auto kuin tonninkin peli, noin korin puolesta.

joo ei se hinta aina kerro korin kuntoa,mutta on siinäkin eroa että pitääkö hitsata koko pohja vai "vaan" puolipohjaa eli ei se nyt "ihansama" ole ostaa se kaikista huonoin(50e omega).

Yleensä noista ei tarvii mistään hitsata koko pohjaa. Nuohan ruostuu niistä saumoista ja sentin pari niiden vierestä. Tuo "täysin läpikäyty" on niin häilyvä käsite että itse ehkä ostaisin kuitenkin sen halvimmasta päästä olevan ellei tosiaan ole kuvia siitä ruosteettomuudesta. Näin ei ainakaan varmasti tule yllätyksiä vastaan, korkeintaan positiivisia jos jotain ei tarviikaan tehdä. Aika paljon hintaan vaikuttaa myös varusteet kuten recarot, ehjä lukkoperä, just nuo 3000:n puskurit yms. Noista kuitenkin joutuu maksamaan erikseen jos niitä haluaa hankkia.
Eri asia sitten on jos löytyy tollanen oikeesti hyväkorinen mikä on jo kertaalleen hitsattu ja muutenkin laitettu mutta niiden hintakin on niiden hinta on yleensä paljon enemmän kuin 1000e kalliimpi kuin halvimman. Jos itse osaa peltihommia tehdä ja tallipaikka löytyy niin siitä huonoimmastakin saa varmasti hyvän halvalla ja homma ehkä kannattaakin, ainakin rahallisesti ja voi sen säästetyn rahan laittaa tekniikkaan mutta jos peltihommat joutuu teettämään muilla niin sitten kannattaa varmasti ostaa se kallein koska sekin tulee edelleen halvemmaksi.

Eikös tämä ollut projekti ja saa tehtyä ainakin sellaisen kun itte tahtoo

Nimenomaan juuri projektiksi tämän auton hommasin.
Ensinnäkin siksi, että kun sen korin hitsaamisen ja hiekkapuhaltamisen tekee itse alusta loppuun, niin tietää että se on kunnolla tehty, eikä tarvitse pelätä, että auto lahoaa alle

MantaGsi kirjoitti:mutta kun mä en oikeen älyä, että mitä sieltä pitäisi lähteä irti

Semmonen rautalankasokka, joutuu vähän kaivelemaan ku se on aivan kammen juuressa.
Pikkuisen ovipahvia painattaa niin sen pitäs näkyä, itekki kynälamppu suussa sitä jouduin tähystelemään .

Hiisi. kirjoitti:

MantaGsi kirjoitti:mutta kun mä en oikeen älyä, että mitä sieltä pitäisi lähteä irti

Semmonen rautalankasokka, joutuu vähän kaivelemaan ku se on aivan kammen juuressa.
Pikkuisen ovipahvia painattaa niin sen pitäs näkyä, itekki kynälamppu suussa sitä jouduin tähystelemään .

Virkkuukoukkua jo ehdotettiinkin, ja jollain rätilläkin saattaa irrota.
Vaikka vanha sukka ja sillä kiskasee.

Noh, mä nyt sitten jätin sen ovenkahvan irroittamisen myöhempää ajankohtaa varten

Olipahan ainakin tarpeeksi "sinitarraa" Etukylkipeltien alla

Nyt taas päivitystä:

- Penkit otettu poijes. lattiaverhoilujen alta löytyi 2kpl vuoden 1995 aamulehtiä. Olivat olleet varmaan jotain kosteutta imemässä pois? Olivat ainakin ihan läpimärät. Kuskin ja hantin jalkatilat olivat sisäpuolelta täysin ruosteettomat(?) , mutta takapenkin lattiaverhoilujen pois ottamisen jälkeen heräsin karuun todellisuuteen. Molemmilta puolilta oli ruostunut samasta kohdasta ihan läpipuhki. Kuvia tulennee huomenissa. Tein myöskin yhden erittäin tärkeän havinnon. Siellä missä on vähänkin korikittiä, on myöskin 99%:n varmuudella ruostetta.

laitat sen kankaanpalasen tai paremman puutteessa muovipussin kahvan sinne veivin juureen ja vetelet sitä edestakas niin eiköhän se tartu sokkaan kiinni...