Nokka-akseli

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 01 Huhti 2003, 11:01

No ei siihen ammattimiestä välttämättä tarvitse. Pientä perehtymistä korjauskirjan artikkeliin "nokka-akselin vaihto" ja vaikka silmäystä tänne http://www.saunalahti.fi/olkinuor/nokka.html

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 01 Huhti 2003, 11:22

Yksi syy miksi 1.3:ssa tuo nokka kuluu voi olla myös se että siinä ei ole samanlaista roskan estäjää(vai mikä se on lie viralliseslta nimeltään) ku 1.6:sissa..eli laittakaa vaikka 1.6:n venttiilikoppa niin saattaa vähän paremmin noi nokat kestää, toki tuossa tapauksessa joutuu huohotuksen muuttamaan myös yläkerran puolelle ellei sitten tuki huohotinta(ei paras ratkasu)...

Viesti Kirjoittaja **jyrki** » 01 Huhti 2003, 13:16

havericky, kiitoksia tuosta linkistä <img src="http://websmileys.bei.t-online.de/em42.gif">

Viesti Kirjoittaja **jyrki** » 01 Huhti 2003, 14:25

Mutta toisaalta empä tiedä "uskaltaisiko" meikäläisen kyvyillä ruveta moiseen hommaan.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 01 Huhti 2003, 14:57

Jos omaat jonkunlaiset työkalut, korjauskirjan, sopivan paikan missä räplätä, fiksun kaverin ja mielenkiintoa hommaan niin luulisi kyllä onnistuvan.

Viesti Kirjoittaja **Donnerwetter** » 02 Huhti 2003, 16:22

Kulumisen syihin kantaa ottaakseni:
Harvoin vanhassa 1,3:ssa käytetään oikeaa öljyä talviaikaan, 5W40 pitäisi EHDOTTOMASTI käyttää talvella, mutta harvassa pysyy enää sisällä

Yksi lääke on öljynsuodattimen vaihtaminen takaiskuventtiilillä varustettuun malliin. Opelin omassa sitä ei ole.
Tuumakierteinen filsu on helppo korvata esim. Saabin suodattimella. Mm-kierteellisen tilalle kävi muistaakseni jokin Pösön filsu.
Tuo kierrehän muuttuu kesken -85 vuoden.

Ennen uuden akselin asennusta kannattaa varmistaa, että öljynpaineet ovat riittävät. Kunnollinen moottorin "huuhtelukaan" ei ole pahitteeksi. Öljynpaineen rajoitinventtiili kannattaa avata ja puhdistaa.