eipä tuntunut olaketta, lisäksi vanhat hooni jäljet näkyi selvästi vielä sylintereissä... ja tosta olakkeesta vielä sen verran että mitä kilometri määriä kestää ennen kuin joutuu jo lohkoa porauttamaan tai siis kannattaa ruveta... tietenkin kuluminen riippuu öljyistä ja olosuhteista mutta noin... itsellähän tolla ajettu 230tkm...JJunior kirjoitti:kai sää hoonasit sylinterit ennen uusia renkaita? Ja jos sylintereissä tuntuu olake niin ois ihan hyvä olla ylin m-rengas sellanen jossa on "porras" eli ei pääse rengas osumaan siihen olakkeeseen. Tai kalvaimella olake pois.
x20xev, miten todeta alakerran kunto?
-
powerofopel
- 'Diplomat'
- Viestit: 1943
- Liittynyt: 19 Maalis 2006, 20:10
- Paikkakunta: heinola
vectra a2 (gl->2000/GT) + calibra DTM-edition
Ok. Yleensä vaan uudet renkaat vaatii uuden hoonauksen sylinteriin että ne hioutuu kunnolla. Jos siellä ei olaketta tunnu niin kuulostas ihan hyvältä lohkolta. Kyllähän noi kunnolla pidettynä pitäis kestää sen 400 000km ainakin. Yleensä siellä 300-400tkm niin suattaa alkaa sylintereissä olemaan jo soikeutta sen verran että porautus tulee ajankohtaseksi. Mutta tosiaan riippuu niin paljon tapauksesta.powerofopel kirjoitti:eipä tuntunut olaketta, lisäksi vanhat hooni jäljet näkyi selvästi vielä sylintereissä... ja tosta olakkeesta vielä sen verran että mitä kilometri määriä kestää ennen kuin joutuu jo lohkoa porauttamaan tai siis kannattaa ruveta... tietenkin kuluminen riippuu öljyistä ja olosuhteista mutta noin... itsellähän tolla ajettu 230tkm...JJunior kirjoitti:kai sää hoonasit sylinterit ennen uusia renkaita? Ja jos sylintereissä tuntuu olake niin ois ihan hyvä olla ylin m-rengas sellanen jossa on "porras" eli ei pääse rengas osumaan siihen olakkeeseen. Tai kalvaimella olake pois.
2.0t Re85