Opel Club Finland (OCF)

Itse olen tilaamassa omaan autooni Eibachin Pro-kit jouset, koska semmoisten pitäisi toimia ihan normaalisti IDS+ alustan kanssa (Britti foorumilta luettuna). Semmoset vaan alle

mikkis kirjoitti:Tosiasiahan kuitenkin on, ettei tuo IDS+ alusta mikään kovin ihmeellinen ole, kallis kylläkin. Manuaalivaihteisen perässä varmasti järkevämpi koska voi pitää päällä vaikka koko ajan. Automaatilla taas hakkaa kierrokset koko ajan rajoitajalle Älytön keksintö, että kytkentä yhdessä (siis automaatin kanssa) sport nappulan kanssa.

Joo, kyllä tuota sporttinappia joutuu käyttämään sen activeselectin kanssa, siis laatikko käsikäytöllä. Muuten menee hermo.

enne kirjoitti:Itse olen tilaamassa omaan autooni Eibachin Pro-kit jouset, koska semmoisten pitäisi toimia ihan normaalisti IDS+ alustan kanssa (Britti foorumilta luettuna). Semmoset vaan alle

Kuis paljon tällaisista maksetaan? laittaako joku nyrkkipaja alle, vai edellyttääkö tuo IDS että MetroAuto (ja kaverit) laittaa tuon?

Eiköhön noiden jousien vaihto onnistu ilman Metro-Autoa, varsinkaan jos ei takuu ole voimassa.

Just. Jouset näyttäisi olevan sellaista 160€ + rahti. Eli ei hirveän paha. Olisi toki kiva tietää ettei autosta nyut tule sitten kivirekeä.

Mites aurauskulmat yms. tuollaisen operaation jälkeen, senkin joutunee budjetoimaan?

Hei,
tuollainen sport-nappi on ja kyllä vaikutuksen tuntee heti, kun sitä käyttää. Lisätehojen kanssa lähtee suht rivakasti muttei niinkuin V6 3.2 kone
Tuo kuva iskareista oli hyvä eli pitää tutkailla omaa disu-Zaffea että onko siellä sellaisia... Konehuone on aika pieni joten ei heti osaa katsoa Aika jäykkä tuo alusta muutenkin on, mutta jos tuo nappi jotain muutakin vaikuttaa niin se on plussaa. Mitään erillistä ids+ nappia ei siis ole? Manuaali on aika sekava
Kävin katsastamassa konehuonetta ja iskarit näkee ainoastaan sellaisen n. 5x5cm ritilän läpi ja siitä ei voi sanoa, onko noita elektronisia ohjainliittimiä kytketty... Ihan kuin olisin nähnyt sellaisen tuossa vänkärin puoleisen iskarin oikealla puolella (edestä päin)??? Miten muut Zafiran omistajat, onko sport-nappi automaattisesti=ids+ alusta...

Ei liittyne aiheeseen, mutta voisiko joku kertoa mikä tuo liitekuvien liitin voisi olla?!? Se tuntuisi menevän juuri tuonne iskunvaimentimen lokeroon, mutta se suojahattu estää liittimen asentamisen. Mitään muuta istukkaa ei lähellä tunnu olevan. Onko tuo joku lukuanturi, siinä on ns. 2-pin liitäntä ja klipsi valmiina. Väri on punertava. Kuvat on otettu auton edessä ja liitin tulee vänkärin puolelle vasemmalle puolelle.
http://www.saunalahti.fi/~andy1971/auto ... iitin1.jpg
http://www.saunalahti.fi/~andy1971/auto ... iitin2.jpg
En nähnyt sitä ids+ säätöä sieltä iskunvaimentimesta ritilän välistä kunnolla.

Mulla on liitin joka roikkuu tuolla vasurilla myös. Näkyy kuvassa teipillä "kiinnitettynä" siellä oikeassa yläkulmassa pikkasen putsarin yläpuolella parin sentin päässä. En tiedä mitä se haluaisi tehdä, mutta nyt se ei ainakaan tee mitään.

Sport-nappia käytettäessä ainakin automaatilla moottorijarrutus tehostuu/tulee aktiivisemmaksi (ainakin 3-vaihteelta kun jarruttaa 2:lle) ja kierrokset pysyvät korkeina koska vaihtoväli on normaalia pidempi. Lisäksi olen havainnut että tavallaan "alavääntöä tulee lisää" koska auto reagoi kaasuun herkemmin ennen 2000 maksimivääntö/kierrosaluetta ja mm. risteyksistä lähdettäessä voi kiihdyttää nopeammin kuin D-asennosta. Yleensä D-asennossa on n. 1-2 sek viive ennen kuin moottori kunnolla herää tuon tavallaan alaväännön puuttumisen takia n. 1200-2000 kierroksien aikana.
Tykkään myös joskus käyttää sport-asentoa ja M-vaihtamista. Aika lailla samalta tuntuu, kuin ajaisi manuaalia muttei tarvi hinkata kytkintä