Opel Club Finland (OCF)

Jee,

Taitaa olla samat viat täällä. Onkos mitään edistystä aiheesta?

Oma Omppu ei äännä mielestäni. Käynistyksen jälkeen kehrää kuin kissa. Sit menee sen 60-180s ja sit alkaa käynissä pysymis ongelmat. Tasanen alusta lämpimässä tallissa. Antaen pikku kaasua (1Trpm) tukehtumiset ovat niin rajuja että koko kori heilahtaa. Sammutin täs vaihees varmuuden vuoksi.

Panin tänään uudet ilma ja poltoaine suodattimet paikoilleen. Huomen ois tarkoitus huuhdella aineella öljyt vaihtaen suodatimen samoin jäähdytin puolel.
Toivoen että tää ois "vain" lika ongelma.

Toi ketjun vaihto varmaan ois sitten seuraava ehokas, tankin pumpun oheella. Onko tuon ketjun vahto mahdollista koneen ollessaan kiini autossa? Meinaan onko pakko ottaa koko kone ulos?





Edit:

Kerran olen ottanut vika koodit ulos (Ei mitään) niin oliskos tuossa minun tapauksessa sittenkin kyseessä toi tankin nosto pumpun TES loppuminen?

Helpoimmalla pääsee,Kun löysää öljypohjan ja irroittaa vaan jakopään kopan,Niin ei tarvii sitä konetta nostella!Kannen etu-osassa taisi olla pari pinnapulttia,Mitkä joutui nitkuttelemaan irti,Ennen kuin suostui tulemaan ulos!Molemmat ketjut vaihtoon ja kiristäjässä on pieni reikä mihkä mahtuu menemään hitsipuikon pää(Lukitsee kiristäjän pohjaan)!
Öljypohjakin lähtee tarvittaessa irti,Kun irroittaa koneen kumityynyt ja tunkkaa konetta ylöspäin,Pumpun sihti olis sellainen mikä kannattaa katsoa paljon ajetuissa vehkeissä...

Tänään lähti omena diisel huoltoon jos vaikka ne keksis mikä siellä on vikana. Itellä ei riitä taito/vehkeet noin uuteen vehkeeseen, kyllä mä tota mun 88´ land cruiseria ropailen lämpimikseni mut toi omega alkaa olla vähän liian hieno vehe korjata lekalla ja sorkkaraudalla..

Eli nyt on omppu taas ajossa. Syöttöpumppu oli hajonnu ja kone paskana
Pumppu oli mennyt ilmeisesti vanhuuttaan ja kone on ISON luokan mysteeri, 6 sylinterissä on ollut jotain(?) koska mäntä ja kansi on ihan täynnä hakkaamis jälkiä ja kumpaakin ottaa magneetti kiinni (alu kansi).
turbon läpi ei ole mennyt mitään koska imu ja pako siivet on ehjät, seettirenkaat on kiinni kannessa, suuttimet on ehjä, samaten hehkut on ehjät. Ehdotuksia otetaan vastaan mikä siellä on voinnut käydä.

edellinen omistaja vaihtanu turbon

Oisko muutama imusarjan läppä tullut koneeseen sisään?