2.5 td ravistaa ja käy vajaana

Viesti Kirjoittaja **Alfred_J_Kwak** » 08 Syys 2008, 01:19

Osasisko kukaan kertoa mikä vois olla vikana kun 2.5l td ravistaa melko perkeleesti, pitää kovaa mekaanista nakutusta ja käy vajaana.
Teki aikasemmin sitä mut katos aina kun polkas kierrokset korkeelle... nyt ei auta ja pitää nii hirveetä mökää että ei oikeen uskalla kierrättää..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Syys 2008, 03:15

aluksi voisit vaihtaa nostaja....

sitten jos pitää ääntä vaihda ketju ellei ole jo myöhäistä

paljonkos ajettu ja kuuluuko se koneen missä kohdassa parhaiten?

Viesti Kirjoittaja **Alfred_J_Kwak** » 09 Syys 2008, 13:42

Realsanta kirjoitti:aluksi voisit vaihtaa nostaja....

sitten jos pitää ääntä vaihda ketju ellei ole jo myöhäistä

paljonkos ajettu ja kuuluuko se koneen missä kohdassa parhaiten?

Ajettu o 268 jos en ihan väärin muista. ja vähä vaikee paikallistaa sitä ääntä.. ja nostajia en oikee usko, ei ole sellasta naputusta mitä nostaja pitää kun se hajoaa..

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 09 Syys 2008, 18:25

oiskoha ketjuhommia.mulla vähän samaa ilmassa mut aattelin ajaa niin kauan kun sanoo sopimuksen irti

Viesti Kirjoittaja **Alfred_J_Kwak** » 09 Syys 2008, 19:14

bahama kirjoitti:oiskoha ketjuhommia.mulla vähän samaa ilmassa mut aattelin ajaa niin kauan kun sanoo sopimuksen irti

En oikeen usko.. pitää nii hirveetä ääntä että ei kehtaa ajella..

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 09 Syys 2008, 20:00

jospa se selviäis,itellä ollu tosiaan samanmoisia ongelmia ja ois kiva tietää mistä kyse.mulla tosin ääntely hävis vähäksi aikaa kun käytin ajotukset säätään,40tonnia ajoin ja alko taas ääntään ja käy välillä epätasasesti

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 10 Syys 2008, 13:09

Aikoinaan yhdestä Omegasta hyppäsi startissa ketju joitakin hampaita ja venttiilit ottivat kipeää. Oireet olivat käytännössä täysin vastaavat. Kävi ravistaen ja kuului kova metallinen kolina.

Tuo johtui silloin tuosta öljynpaineella toimivasta kiristimestä, joka hieman vähäisen öljymäärän ja auton kallistuskulman (jyrkässä mäessä parkissa ) takia ei ehtinyt kiristää jo hieman venynyttä ketjua.
Ainakin tuohon lopputulokseen silloin tultiin, kansi meni uusiksi.
Hauskaa oli tuolloin todeta että liki jokaisessa esikammiossa ja jopa parissa männässä oli murtumia, jotka eivät johtuneet tuosta ketjun hyppäämisestä... Taisivat olla ihan rasitusmurtumia.

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 10 Syys 2008, 20:18

mikäs tämä öljynpaineella toimiva kiristyshomma on?ja kun ketju venyy ja alkaa ääntämään niin voiko sitä kiriä vai ketjut suoraan vaihtoon?

Viesti Kirjoittaja **Alfred_J_Kwak** » 11 Syys 2008, 00:52

Joo mutta en oikeen usko että se ketju hyppii aina välillä kohdalleen ja sit taas hyppää vituiks..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Syys 2008, 07:37

tuos eileen tapasin sällin jolla o yli 500tkm ajettua 2.5td omega ja eka ketju

ettei vaan kaikki suomessa menneet "ketju vikaiset" oo juuri hajonnut tähän liian vähäiseen öljyyn kun ei kiristin ehdi mukaan ja toinen että "vasta ~250tkm" ja tuonti auto elikkä oikeat kilometri on varmaakin jo 450-550tkm

no toivottavasti keksit vian kerro sitten meillekkin

Viesti Kirjoittaja **Alfred_J_Kwak** » 11 Syys 2008, 14:09

Realsanta kirjoitti:tuos eileen tapasin sällin jolla o yli 500tkm ajettua 2.5td omega ja eka ketju

ettei vaan kaikki suomessa menneet "ketju vikaiset" oo juuri hajonnut tähän liian vähäiseen öljyyn kun ei kiristin ehdi mukaan ja toinen että "vasta ~250tkm" ja tuonti auto elikkä oikeat kilometri on varmaakin jo 450-550tkm

no toivottavasti keksit vian kerro sitten meillekkin

No toi on kyllä suomiauto..

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 14 Syys 2008, 08:01

kyllä se ketju vaan pitäis siinä 200-250tkm uusia.. on se niin heikko lenkki.
vrt. opelin 120tkm -> 60tkm vaihtoväli suomen olois. se ketjukiristin on sekä jousi että öljynpaine toiminen. ne jouset siinä ajaa kuitenkin suurinta roolia ketjua kiristäessä ja niiden kulahtaessa ketjujen hyppiminen on arkipäivää. maksaa peräti 70e uus ketjujen kiristin laakkosella.

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 17 Syys 2008, 21:22

millanen homma on tuo kiristin vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 18 Syys 2008, 04:42

se o semmonen pikkuhomma että levität koko koneen.. lohkosta ketjukotelo irti jne.. samalla vaihtais ketjut yms

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 18 Syys 2008, 08:29

oujea,kiitos